Материал: метод_ТМЗБ_V

Таблиця 3.6

Коефіцієнт використання екскаватора за часом ( Кг )

3.4 Визначення кількості автосамоскидів

Потрібна кількість автосамоскидів вибраної марки визначається із умови забезпечення безперебійної роботи екскаватора за формулою:

Vсер – середня швидкість руху автосамоскиду, м/хв. Значення швид-

кості руху залежить від класу автодороги, типу покриття та дальності возки. Для ґрунтового шляху при перевезенні ґрунту з виїмки в насип середню швидкість можна прийняти за табл. 3.7;

tрм – тривалість розвантаження з маневрами, хв.; tм – тривалість маневрів при навантаженні, хв.

Розрахункові дані tрм та tм наведені у табл. 3.8.

tн – тривалість навантаження автосамоскиду, хв., встановлюється із

nк – кількість ковшів, які вміщуються у кузов автосамоскиду:

21

G – вантажопідйомність машини, т;

– об’ємна маса ґрунту у т/м3, яка приймається з табл. 3.9. Для курсового проекту слід прийняти середнє з наведених даних.

22

3.5 Побудова графіку роботи екскаватора по проходкам

Знаючи змінну виробність екскаватора та робочий об’єм ґрунту по проходкам, можна визначити тривалість розробки окремих проходок у днях:

Пзм – змінна виробність екскаватора, м3/зміну; 2 – кількість змін.

Графік роботи екскаватора по проходкам приведений на рис. 3.3. Знаючи розміщення проходок у поперечному перерізі та поздовжньому напрямі, можна визначити довжину кожної проходки. В межах цієї довжини робота екскаватора показується лініями, по яких видно напрямок його руху. У випадку недринуючих ґрунтів виїмки, екскаватор пряма лопата повинен рухатись на підйом. Ухил дна проходки приймається рівним ухилу поздовжнього профілю виїмки, що викликано необхідністю відводу води.

Досягнувши кінця проходки, екскаватор повертається назад холостим ходом. На графіку показано горизонтальною пунктирною лінією. Якщо дно попередньої та наступної проходок розташовані на одному рівні, відведення води здійснюється по дну попередньої проходки. У цьому випадку повернення екскаватора не потрібне.

3.6 Диспетчеризація екскаваторних робіт

Для продуктивної роботи машин екскаваторного комплекту необхідно забезпечити узгоджене виконання окремих зв’язаних між собою операцій. Це досягається використанням диспетчерського графіку. Диспетчерський графік складається так, щоб забезпечити найбільш повне використання виробності головної машини – екскаватора. При цьому обов’язково враховуються фактичні умови роботи на об’єкті: властивості ґрунту, висота забою, довжина возки та ін. При зміні умов роботи диспетчерський графік коректується.

Графік складається з трьох частин:

-графік роботи екскаватора,

-графік руху автосамоскидів,

-графік роботи на насипу.

Укурсовому проекті запропоновано накреслити два графіка: роботи екскаватора та руху автосамоскидів. Для побудови графіка роботи екскаватора

23

необхідно знати час роботи на одній стоянці та час пересування. Об’єм ґрунту в м3, який розробляється з однієї стоянки, можна визначити за формулою:

де Fзаб – площа поперечного перерізу;

lп – довжина пересування, м (приймається за табл. 3.10)

Рис. 3.4 Графік руху екскаватора і автосамоскидів

Тривалість однієї стоянки екскаватора у хвилинах визначається за формулою:

Час пересування екскаватора приймається рівним двом хвилинам. У верхній частині креслення (рис. 3.4) показується графік роботи екскаватора, під ним будується графік руху автосамоскидів, кількість яких визначена раніше.

24

Для побудови графіку руху автосамоскидів використовуються принаймні при обчисленні час навантаження, час маневрів, транспортування та розвантаження.

3.7 Технологія робіт по відсипці насипу автосамоскидами

При відсипці насипів автосамоскидами ущільнення ґрунту повинно виконуватись ґрунтоущільнюючими машинами. Насип відсипається горизонтальними шарами. Вивантажений з автосамоскидів ґрунт розрівнюється шарами бульдозером. Рух завантажених автосамоскидів повинен виконуватись по спланованому бульдозером та ущільненому ґрунтоущільнюючими машинами шарам. Приймається кільцева їзда автосамоскидів. При кільцевій їзді (рис. 3.5) спочатку відсипається перша половина ширини шару, а рух завантажених автосамоскидів відбувається по другій. Біля місця вивантаження автосамоскиди переїжджають на першу половину та подаються на розвантаження.

Рис. 3.5. Кільцева схема руху автосамоскидів при відсипці насипу:

I – зона відсипки шару насипу; II – зона руху завантажених автосамоскидів; 1 – напрямок руху завантажених самоскидів; 2 – подача автосамоскидів під розвантаження; 3 – відсипка насипу на першій половині ширини шару; 4 – розрізнення ґрунту бульдозерами;

5 – ущільнення ґрунту ґрунтоущільнюючими машинами; 6 – піонерна траншея.

25