Материал: метод_ТМЗБ_V

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна

Кафедри: Проектування і будівництво доріг Рухомий склад та колія (Львівська філія)

ПРОЕКТ ВИРОБНИЦТВА ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ

Методичні вказівки до курсового й дипломного проектування

Укладачі: О. М. Баль, В. В. Ковальов,

О. С. Чернишова, В. О. Найдьонова

Для студентів II, III курсу денної та IV курсу заочної форми навчання за напрямом 6.070108 «Залізничні споруди та колійне господарство» та спеціальності 7.07010801 «Залізничні споруди та колійне господарство»

Дніпропетровськ 2012

УДК 625.122 Проект провадження земляних робіт: Методичні вказівки до курсового

проекту з дисципліни «Технологія та механізація залізничного будівництва» та дипломного проектування / Дніпропетровський національній університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна

Укл.: О.М. Баль, В.В. Ковальов, О.С. Чернишова, В.О. Найдьонова; Дніпропетровськ. 2012. – 54 с.

Затверджено на засіданні кафедри „Рухомий склад і колія” 28 березня 2012 р., протокол № 6.

Затверджено на засіданні кафедри „Проектування і будівництво доріг” 25 квітня 2012 р., протокол № 10.

Методичні вказівки установлюють основні положення з проектування розподілу земляних мас і технології роботи будівельних машин для спорудження земляного полотна.

Методичні вказівки призначенні для студентів II, III курсу денної та IV курсу заочної форми навчання за напрямом 6.070108 «Залізничні споруди та колійне господарство» та спеціальності 7.07010801 «Залізничні споруди та колійне господарство» при виконанні курсового та дипломного проекту.

Укладачі:

к.т.н., доц. Олена Миронівна Баль, к.т.н., доц. Вячеслав Вікторович Ковальов, к.т.н., доц. Оксана Сергіївна Чернишова, ас. Валентина Олексіївна Найдьонова

Рецензенти:

завідувач кафедри «Планування і організація виробництва», д.т.н., професор В.М. Кірнос (ДВНЗ «ПДАБА»); доцент кафедри «Колія та колійне господарство» к.т.н., доцент Бондаренко І.О. (ДНУЗТ)

2

ВСТУП

Будівництво залізниць здійснюється на основі проекту організації будівництва, який є складовою частиною проекту нової залізниці.

Проект провадження земляних робіт розробляється на основі прийнятих в проекті організації будівництва рішень про строки початку та закінчення робіт на даному об’єкті і про способи їх провадження. Основна увага в цьому проекті приділяється питанням технології провадження окремих видів земляних робіт на основі їх комплексної механізації, які відображені в [1-5].

В курсовому проекті розглядаються такі основні питання:

1)підрахунок об’ємів земляних робіт на заданій ділянці поздовжнього профілю;

2)розподілення земляних мас;

3)вибір способів провадження земляних робіт;

4)проектування екскаваторних робіт (розглядається технологія роботи екскаватора – пряма лопата в виїмці і транспортування ґрунту до насипу);

5)скреперні роботи;

6)бульдозерні роботи;

7)обробні роботи;

8)ущільнення ґрунтів;

9)визначення техніко-економічних показників основних комплектів ма-

шин;

10)вимоги безпеки праці під час виконання земляних робіт.

1. ПІДРАХУНОК ОБ’ЄМІВ ЗЕМЛЯНИХ МАС

Кінцевим результатом земляних робіт у залізничному будівництві є споруджене земляне полотно.

У звичайних рівнинних умовах будівництва залізниць прийняті типові профілі поперечного перерізу виїмок та насипів, обриси та розміри яких слугують основою для підрахунку об’ємів земляних мас.

Вихідним документом при проектуванні виконання земляних робіт та підготовки смуги відводу є поздовжній профіль земляного полотна, на якому вказані робочі відмітки насипів та виїмок, водопропускні споруди та їх параметри, криві ділянки колії, ситуаційний план в межах смуги відводу.

Об’єми земляних мас залежать не лише від робочих відміток, але також і від основних технічних параметрів залізничного полотна, які визначаються за ДБН В.2.3-19-2008 [6].

3

Вказані розрахунки проводяться на основі найпростіших геометричних побудов, приклади яких наведені на рис. 1.1 – 1.4.

У першому випадку (рис. 1.1) за наявними значеннями робочих відміток

H1 (насип) та H 2 (виїмка) визначається відстань

X від точки нульових ро-

біт до пікету, розташованого зліва від цієї точки (вираз (1.1)).

 

H1

 

 

H2

 

;

(1.1)

 

 

100

 

 

Х

Х

 

Рис. 1.1. Визначення відстані від пікетів до нульового місця

У другому випадку визначаються невідомі робочі відмітки з виразу (1.2) при відомих відстанях від точок початку та кінця кривої до відповідних пікетів (рис. 1.2).

H2 H1

 

Х

;

(1.2)

100

75

 

 

 

4

Рис. 1.2. Знаходження робочих відміток початку та кінця кривої

У випадку будівництва мосту довжина визначається за наступними формулами:

при отворі моста до 10 м:

 

Lм l H1 H2 ;

(1.3)

при отворі моста більше 10 м:

 

 

Lм l 1,25 H1 H2 ;

(1.4)

де l

– отвір моста;

 

H1

та H 2 – робочі відмітки устоїв моста.

 

Встановивши значення Lм , знаходять пікетне розташування початку та кінця моста. Для цього від пікетного значення поперечної осі моста віднімають Lм 2, одержуючи пікетне розташування початку моста. Додаючи до цього значення Lм 2, знаходять пікетне розташування кінця моста. Робочі відмітки Hпм та Hкм (початок, та кінець моста) визначаються за схемою, наведеною на рис. 1.3.

5