Для открывания дверей крытого вагона, Бортов у платформ или люков у полувагонов необходимо пользоваться простейшими приспособлениями. Запор у борта платформы открывается ломом и в первую очередь в середине, а потом у торцов платформы. Люки вагонов закрывают при помощи люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов закрывает вручную бригада, состоящая не менее чем из трех рабочих.
Техника безопасности при переработке тяжеловесных грузов
От совершенствования конструкций и содержания захватных и челночных приспособлений зависит безопасность работающих с тяжеловесными грузами. Все стропы и захваты должны быть испытаны установленным порядком, факт испытания подтвержден документально.
На складах тяжеловесных грузов необходимо
соблюдать следующие правила техники безопасности: Прежде чем начинать подъем
груза, масса которого близка грузоподъемности крана, его отрывают от земли на
несколько сантиметров, убеждаются в устойчивости машины и лишь после этого
начинают подъем. Запрещается подтягивать краном или захватывать груз, когда
грузовой канат натянут косо. При управлении краном машинист руководствуется
указаниями стропальщика, обмениваясь с ним сигналами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По результатам проведенных выше вычислений можно сделать вывод, что для суточной переработки контейнеров по схеме «вагон-склад-авто» необходимо 40 четырёхосных платформ без тормозной площадки, и 5 автомобилей «МАЗ-533702».
При варианте механизации с использованием козлового крана ККУ-7,5 грузоподъемностью 7,5 т, необходимо 1 кран. Суммарные годовые эксплуатационные расходы по переработке и хранению груза составляют 18 980 215 рублей. Себестоимость переработки 1 т груза равна 50,75 рублей, а себестоимость хранения 1 т груза - 18,98 рублей.
При варианте механизации с использованием мостового крана с пролетом 32 м и грузоподъемностью 5 т, необходимо 1 кран. Суммарные годовые эксплуатационные расходы по переработке и хранению груза составляют 21 255 177 рублей. Себестоимость переработки 1 т груза равна 49,98 рублей, а себестоимость хранения 1 т груза - 17,46 рублей.
В результате проведенных расчетов, был выбран
оптимальный вариант по минимальным годовым приведенным расходам. Оптимальным
является вариант механизации перегрузки контейнеров УКК-5 с использованием
козлового крана ККУ-7,5
ЛИТЕРАТУРА
Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Транспортно-грузовые системы и склады: учебное пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2007
Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Погрузочно-разгрузочные и складские работы: учебное пособие, Ростов-на-Дону: РУПС, 2006
Зиновьев В.Е. Особенности проведения погрузочно-разгрузочных и складских работ с различными грузами: учебное пособие, Ростов-на-Дону: РГУПС, 2005
Падня В.А. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте: справочник, М.: Транспорт, 1982