Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

установку нижнего колена стрелы под углом 75°, а гидроцилиндд механизма раскрытия — верхнего колена относительно нижнего на угол 165°.

Подъемник МШТС-ЗА — с двухколенчатой стрелой и канатно­ блочным и гидравлическим механизмом подъема верхнего колена, Пульт управления подъемником смонтирован на поворотной раме, На оголовке нижнего колена закрепляется крюк грузоподъемностью 1 т; подъем груза производится с помощью стрелы, вылет которой изменяется гидроцилиндром.

Подъемник АП-17 (рис. 104) монтируется на шасси автомобиля ГАЗ-53А с укороченным кузовом, но четырехместной кабиной,

Рис. 104. Телескопический подъемник АП-17

/ — люлька; 2 — телескопическая стрела; 3 —кабина и платформа; 4—пово­ ротно-подъемное устройство; 5 — выносные опоры

Стрела телескопическая, состоящая из трех секций, которые пере­ мещаются с помощью цепной передачи, системы полиспастов и ле­

бедки с

гидроприводом. Управление

подъемником

осуществляете»

с одного пульта. В люльке

может

быть установлена переносная

лебедка

грузоподъемностью

100 кг,

входящая в

комплектующее

оборудование подъемника.

Подъемник АКП-30 оснащен трехколенной стрелой. На шарны рах оголовков колеи стрелы закреплены проушины для грузовой подвески. Гидросистемой предусмотрен раздельный привод меха-1 ннзмов подъема стрелы и поворота рамы, что позволяет совмещать указанные движения и сокращать время на их выполнение. Ско­ рость движения стрелы при приближении люльки к объекту можно регулировать с пультов управления на люльке и на поворотной раме.

Особенностью подъемника является возможность опускания люльки ниже уровня стоянки машины йа Ю м.

Подъемник ВРТ-35 (рис. 105) оборудован двухколенной стре­ лой, нижнее колено которой телескопическое, состоящее из трех секций. Секции нижнего колена выдвигаются гидролебедкой и ка* натной системой. На конце верхнего колена закреплены две люльки

с пультом управления, который дублирует пульт

на

поворотной.

aMe и связан с ним двухсторонним

переговорным

устройством,

S[ люльке подводится электроэнергия

для питания

механизирован*

ного инструмента. Возможность установки нижнего и верхнего ко­ лен под углом 88°30' позволяет перемещать люльки между смонти*

326

сз

5

I

I

<*3

Рис. 105. Зона обслуживания подъемником ВРТ-35

рованными конструкциями зданий и сооружений и проводить ме­ ханомонтажные операции в стесненных условиях.

Телескопические вышки. Вышка ТВ-5М оснащена секционным телескопом с гидроприводом. Телескоп представляет собой плун­ жерный цилиндр, подъем которого осуществляется насосной гидро­ системой. Опускание секций телескопа с люлькой происходит под Действием собственной массы, при этом скорость регулируется вин­ том. Вышка оборудована выносными гидроопорами. В трубопрово­ дах телескопа и опор предусмотрены гидрозамки, обеспечивающие безопасность работы при внезапном падении давления в системе.

Перевод телескопа с люлькой в транспортное положение и Укладка их в кузов автомобиля производятся отдельным гидроци­

линдром.

Вышка ВТ-23 имеет пятисекционную телескопическую мачту, выдвижение секций которой выполняют канатными полиспастами и двухбарабанной лебедкой с независимо включаемыми барабанами. Второй барабан служит для подъема грузов массой 800 кг. Вышка оснащена выносными опорами, монтируемыми под телескопом.

327

 

 

 

 

 

140.

Технические характеристики автомобильных

подъемников

Показатель

 

АГП-12А,

АП-17

АГП-18

ВС-18-МС МШТС-ЗА

АГП-22

26-ВС- МС

-ВС26- МС

 

АГП-12Б

 

 

Высота подъема

наи­

 

12

17

18

18

18,G; 20,2

22

22

26

большая, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Грузоподъемность, кг:

 

200

300

 

 

 

 

 

 

люлек

 

 

•350

250

300; 400

300

250

250

крюка

 

 

 

 

*—*

1000

■—

Вылет

наибольший,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

м:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

люлек

 

 

9

7,5

9.3

8

17,5

10,5

9.5

11

крюка

 

 

_

Скорость

подъема

 

—-

£8,3

15

33,4

18,3

люльки, 1*10^“ м/с

 

 

 

0,5

 

 

 

 

 

Частота

вращения,

 

1.2

0,5

мин~*

 

 

 

50

50

50

 

 

50

 

 

Скорость

передвиже­

 

50

50

50

50

ния машины, км/ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Габаритные размеры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в транспортном поло­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

жении, м:

 

 

 

7.8

10

 

12,4

11,84

 

13,18

длина

 

 

8

9,18

11,18

ширина

 

 

2,65

2,6

2,4

2,3

2.6

2,5

2,5

2,5

высота

 

 

3,32

3,5

3.4

3,15

3,3

3,57

3,35

3,35

Масса в рабочем сос­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тоянии, т:

 

 

 

6,45

7,2

5,5

9.15

8,9

9.14

10,8

подъемника

 

1

6

навесного

обору­ 1

2,3

к

5,35

дования

 

 

 

 

 

 

 

 

 

АГП-28 АКП-30

ВРТ-35

28

30

37

300

320

350

3200

* 13,5

15

13,25

6 —

17,3 — —

0,37

50

50

50

13,3

12

12,8

2,5

2,6

2,9

3,78

3.7

3,75

14,6

15,6

24

Базовое шасси подъ­^ГАЗ-53А ^ГАЗ-53А | ГАЗ-53А

ГАЗ-52-ОЗ ЗИЛ-130 I ЗИЛ-130, |зил-

зил-

ЗИЛ-

емника

|Ур ал -375Д| 130

130Г.

133Г1

 

зил-

 

 

 

131

 

у р ол -375М. |^ 1? 5 ?Г

Разработчик

вкти

 

ВКТИ

Рижский

ПКБ

вкти

Рижский

вкти

ПКБ

ПКБ

 

Монтаж-

 

Монтаж-

опытный

Главстрой-

Монтаж-

опытный за­

Монтаж-

Глав-

Глав-

 

строй-

 

строй-

завод

механн*

строй-ме­

вод «Спец-

строй-

строй-

энерго-

 

механи­

 

механиза­

«Спец-

зации

ханизация

стальконст-

механи-

механнза-

строй-

 

зации

 

ция

сталь-

Ман­

 

рукцня»

зация

ции

механиза-

 

 

 

 

конст-

транс-

 

 

 

Мин-

ции

 

 

 

 

рукция»

строя

 

 

 

транс-

Мин­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строя

энерго

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СССР

Завод-изготовитель

Туап­

Мели­

Ленин­

Подоль­

Красно­

Ленин­

Рижский

Ленин­

Мели­

Зуевский

 

синский

тополь­

град­

ский

дарский

градский

опытный за­

град­

тополь­

энерго­

 

маши­

ский

ский ре­

механи­

ремонт­

ремонтно-

вод «Спец-

ский

ский про­

механи­

 

нострои­

проти-

мойтно-

ческий

но-меха­ механи-

стальконст-

ремонт-

тивопо­

ческий

 

тельный

вопо-

механи-

 

нический

ческий

рукция»

но-ме-

жарного

Минэнер­

 

 

жарно-

ческнй

 

 

 

 

хани-

машино­

го СССР

 

 

го маши­

 

 

 

 

 

ческий

строения

 

 

 

нострое­

 

 

 

 

 

 

 

 

ния

Состояние выпуска

Серийно

Малыми

Серийно

Малыми партиями

Серийно

Малыми

Опытный

 

 

партия­

 

 

 

партиями

образец

 

 

ми

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

147. Технические характеристики телескопических вышек

 

 

 

 

Показатели

ТВ-5М

ВМ-15 ВИ-15М

ТВ-1А ТВГ-15М

ТВ-17М

13М-23

ВИ-23Л

ВТ-23

ТВ-26Д

ТВ-26Е

Высота

подъема,

12

13.G

13,0

13,8

15

17

21,7

23

23

26

26

Грузоподъемность,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

кг:

 

 

200

200

 

 

150

200

 

 

 

350

350

люльки

 

200

150

200

200

200

кузова

 

-

-

500

800

500|

1000

Скорости:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

подъема

люльки,

30

13,4

13,4

15—17

50

 

9,5

13,4

12

17—18

25—30

1-10

2 м/с

50

50

 

 

 

50

50

50

 

50

50

передвижения

50

50

50

50

вышки, км/ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Габаритные

размеры,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

м:

 

 

7,25

6,23

6,5

 

6,3

7,75

8,15

7,8

8,7

8,4

8,8

длина

 

6,11

ширина

 

2,45

2,28

2.5

2,2

2,2

2,4

2,5

2,35

2,6

2.5

2,5

высота

 

3

3,42

3.5

3,37

3.5

3,75

3,7

3,27

3,76

3,35

3,6

Масса в рабочем сос­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тоянии, т:

 

 

4,4

 

 

4,45

5,35

7,4

 

9

7,4

9,6

вышки

 

Б

4,5

4,5

7.1

навесного обору­

1,75

1,7

1,65

1.7

1,95

2.1

3,1

3

2,8

3,11

3,17

дования

 

 

 

 

 

 

ГАЗ-53А зил-

 

зил- ЗИЛ-130

 

Базовое шасси вышки

ГАЗ-53А

I ГАЗ-

^ГАЗ-53А

ГАЗ- ГАЗ-53А

ЗИЛ-130

ЗИЛ-131А

 

 

 

 

1 52-04

 

51А

 

 

130

 

131