Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

143. Характеристика электродвигателей строительных подъемников

ния, с

Продолжение табл. Ш

Подъемник ТП-ЗА (С-598А) монтируется первым способом. Поря" док монтажа: сборка мачты на полную высоту в горизонтально» положении и соединение ее со стойками опорной рамы с помощьк| оси, подъем мачты из горизонтального положения в вертикальное q помощью полиспаста и собственной грузовой лебедки. Для полИ1 спаста используется грузовой канат подъемника, который во время работы снимается с монтажных блоков.

Подъемники ТП-4(С-867), ТП-2(С-447), ТП-7(С-447М), ТП-7С (С-447МС), ТП-9 и ТП-12 монтируются вторым способом.

Порядок монтажа: установка опорной рамы с монтажной стой­ кой в сборе с подъемной люлькой, лебедкой и электрооборудовани­ ем; запасовка монтажного каната с закреплением его на барабане лебедки подъемника; установка на подъемную люльку головной сек­ ции мачты подъемника; подъем ее с помощью лебедки и закреплен ние в промежуточном положении, установка следующей секции; подъем и соединение ее с головной секцией; подъем обеих секций i верхнее положение и закрепление их. Монтаж остальных секций мачты выполняется аналогичным способом.

Для предотвращения раскачивания мачты ее расчаливают каг натами.

После монтажа и закрепления мачты монтажный канат отсое днняется от барабана лебедки и на него навивается грузовой ка нат.

Подъемники ТП-5 (С-953А), ТП-14, ПГС-800-16, МГП-ЮОО ПР1-172 монтируются третьим способом.

Порядок монтажа: установка опорной рамы с механизмаминижней секцией мачты автомобильным краном, установка монтазЦ ной стойки на мачте или на грузовой платформе, подъем очере|

322

ной секции и присоединение ее к мачте сверху, перестановка мон­ тажной стойки в новое положение, подъем следующей секции и присоединение ее к ранее смонтированным» Операция повторяется до полного монтажа мачты.

С одного объекта строительства на другой подъемники перево­ зятся целиком в собранном виде или с разборкой на отдельные узлы.

Без разборки перевозятся подъемники ТП-ЗА (С-598А) и ТП-4 (С-867), под опорной рамой которых закрепляют ось с пневматиче­ скими колесами.

Пневмоколеса используются также для перемещения вручную подъемника с одного места работы на другое в пределах строитель­

ПР1-172 перевозятся с объекта на объект на бортовых автомобилях с разборкой на отдельные узлы.

Для ' перевозки опорной рамы подъемников ПГС-800-16, МГП-1000 в сборе с машинным отделением, кабиной п первой сек­ цией башни используются трайлеры.

Разборку, сборку, погрузку и разгрузку узлов подъемников выполняют с помощью стреловых кранов.

Трудоемкость монтажа и демонтажа и стоимость транспорти­ рования подъемников приведены в табл. 144, а данные для опреде­ ления себестоимости машино-смены подъемников — в табл. 145.

144. Трудоемкость монтажа и демонтажа и стоимость транспортирования строительных подъемников

145. Исходные данные для определения себестоимости машино-смены подъемников

323

ГЛАВА 16

ПОДЪЕМНИКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ И ВЫШКИ

1* Конструктивные и эксплуатационные особенности

Коленчатые рычажные подъемники и телескопические вышки монтируются на шасси грузовых автомобилей и, следовательно, об­ ладают высокой мобильностью.

Эти машины служат для подъема рабочих, инструмента и не­ больших порций материалов на высоту.

Рабочее оборудование подъемников обеспечивает перемещение рабочего органа-люльки в горизонтальном и вертикальном положе­ ниях, что позволяет обслуживать значительные площадки. Люльки вышек имеют только вертикальный подъем и мертвую зону между нижнем положением люльки и опорной плоскостью машины.

Перемещение колен (секций) стрелы подъемника производят о помощью гидроцилиндров с использованием в отдельных моделях канатно-блочной системы. Перемещение телескопических секций вышек осуществляют с применением лебедок и канатных полиспа­ стов. Управление подъемниками и вышками — из кабины автомоби­ ля и непосредственно из люлек.

В зависимости от грузоподъемности и высоты подъема подъем­ ники и вышки оборудуются двумя-четырьмя выносными гидроопо­ рами.

Автомобильные подъемники. Подъемники серии АГП (рис. 102)—полноповоротные машины с гидроприводом коленчатых стрел от насоса, приводимого от двигателя автомобиля через коробку от* бора мощности. Подъемники оснащаются двумя люльками (АГП-12А) или одной, рассчитанной на двух рабочих. С помощью следящего механизма люльки удерживаются в вертикальном поло­ жении при всех положениях колен стрелы. Управление стрелой пре­ дусмотрено с двух пультов: на поворотной раме и около люльки, до­ полнительными опорами управляют с пульта на раме.

Рис. 102. Автогндроподъемник АГП-28

/ — автомобиль; 2 —опорная стойка; 3 — коленчатая стрела; 4 —люлька; 5-* пульт управления; 5 —поворотная рама; 7 — гидроцилиндр подъема стрельб 8 — выносные опоры

Подъемники имеют двухколенную стрелу, подъемник АГП-28— трехколенную. Стрела опирается на поворотную раму, вращающую­ ся на шариковом опорно-поворотном устройстве.

324

Гидросистема подъемников состоит из двух самостоятельных систем высокого и низкого давления. Гидросистема высокого да­ вления применяется для работы всех механизмов; система низкого да­ вления служит для связи верхнего пульта управления с нижним пультом. Подъемник АГП-18 оборудован дополнительной двухмест­ ной кабиной для перевозки монтажников. Подъемник АГП-28 осна­

Подъемники оснащаются системой и приборами безопасности, включающими: систему аварийной остановки двигателя с любого

включения гидроцилиндров стрелы при невывешенном на опорах подъемнике; систему (следящую) ориентации люльки для удержа­ ния ее в вертикальном положении; комплект ограничителей, конеч­

Подъемники серии ВС полноповоротные с гидроприводом ос­ новных механизмов, стрелы двухколенчатые. Управление предусмо­

й проходимости на раме подъемников ВС-22МС и ВС-26МС уста­ новлен балласт. Гидроцилиндр механизма подъема обеспечивает

326