Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

					S		а
					Ч	;>	а
						;>
					в -	Ss '
					в -
				V
			,, .	г				—
			,, .	(-				—
				V
				15	17 13	Z1	23	&
				вылет крюна, м
					V
					I
Рис. 58. Башенный кран КБ-405-1 и КБ-405-2 и					!
грузовые характеристики кранов КБ-405-1					4
(кривая а) и КБ-405-2 (кривая б) при работе
грузовой лебедки на первой скорости й е н е
при работе грузовой лебедки соответственно
на второй	и третьей скоростях
/ — подвеска крюковая;		2 — стреловой расчал;
3 — стрела; 4 —кабина;		5 — башня; 5 —элект			13	17	„	^
рооборудование;	7 — платформа		поворотная;		13	17	„	^
8 — рама ходовая;	9 —балласт;		10 — противо		выпт
вес;	И — оттяжка

236

Кран МСК-10-20 может передвигаться по криволинейным уча сткам кранового пути с наименьшим радиусом закругления по

внутреннему рельсу 8 м.

При радиусе внутреннего рельса меньше 25 м запрещается передвижение крана с грузом и совмещение движений. Управление краном производится из кабины, встроенной в верхнюю часть сек ции башни.

Кран МСК-10-20 выполнен по мобильной схеме по типу кранов серии КБ, но отличается от них конструкцией механизмов и отдель ных узлов. Кран состоит из стрелового оборудования, башни, пово ротной платформы с механизмами и ходовой части.

Стреловое оборудование состоит из стрелы и стрелового полиспа-

Рис* 59. Башенный кран

МСК-10-20

ста. Стрела соединена с башней шар нирно через радиально-сферические подшипники. Подвесной блок грузо вого полиспаста на оси головки стре лы выполнен легкосъемным для бы строго изменения кратности грузо вого полиспаста с 4 до 2, что при работе с грузами до 5 т существен но повышает производительность крана.

Грузовая и стреловая лебедки выполнены по оригинальной схеме, отличающейся от унифицированных лебедок башенных кранов серии КБ.

Грузовая лебедка Л КС-3,2 (рис. 60) позволяет получать две скорости подъема и три скорости опускания груза.

Лебедка смонтирована на от дельной раме, что позволяет в слу чае неисправности снимать ее, не де монтируя кран.

Стреловая лебедка (рис. 61) обеспечивает горизонтальное перё* мещеиие груза при изменении вылёта стрелы.

Башенный кран КБ-502 (КБк-

250)(рис. 62) грузоподъемностью

Ю т е поворотной башней передвижной на рельсовом ходу относится к классу мобильных. Стрела балочная с грузовой тележкой может быть установлена горизонтально и наклонно с переломом. В первом положении (вылет 40 м, высота подъема крюка 53 м) кран может обслуживать строительство зданий высотой до 17 этажей, большой ширины (до 30 м) и сложной конфигурации.

Во втором положении (вылет 24 м, высота подъема крюка 77 м) он может возводить здания высотой до 25 этажей и работать в стес ненных условиях. Грузовая тележка движется по наклонной секции стрелы, установленной под углом 30°, при этом груз перемещается горизонтально.

Ходовые тележки крана трехколесные унифицированные с под рессоренными приводами передвижения типа МТРГУ-120. Электро двигатели механизмов с короткозамкнутыми роторами. Для повыше ния плавности их работы предусмотрены маховики.

На поворотной платформе крана размещаются грузовая и мон тажная лебедки, а также два механизма поворота.

Особенностью крана КБ-502 является применение постоянного тока для лебедки подъема груза. Для питания электродвигателя по стоянного тока на поворотной части крана установлен вращающийся преобразователь тока (генератор — двигатель).

Рис. 60. Грузовая лебедка ЛКС-3,2	крана MCK-I0-20
1 — барабан; 2 — редуктор; 3 — тормоз;	4 —электродвигатель

Рис. 01. Стреловая лебедка крана МСК-Ю-20 1 — электродвигатель; 2 — тормоз; 3 —зубчатая тормозная муфта; 4 —бар

бан со встроенным в него планетарным редуктором

Применение привода постоянного тока позволило резко повысить скорости и одновременно получить возможность плавного регулиро вания скоростей, а также плавный пуск и торможение механизма подъема груза, что значительно снизило динамические нагрузки на металлоконструкции крана.

Механизмы поворота планетарные, унифицированные, типа П-3 с передаточным числом редуктора i—350 (рис. 63).

/К	Л *
»	w T

Рис. 62. Башенный кран КБ-502 (КБк-250)

лебедка передвижная грузовой тележки; 2— основание башни; 3 — поворотная платформа; 4—рама

ходовая;	5 — тележка	ходовая; 6—
лебедка	монтажная;	7 — лебедка
грузовая;	8 —балласт;	9 —кабина

управления

■■ — ■ - —>

Так как основание башЦи сдвинуто относительно поворотной платформы наружу, промежуток ные секции устанавливаются не посредственно на земле в верти кальном положении, что позволя ет вести подращивание башни без помощи дополнительного стрело вого крана.

Секции башни имеют длину 7,6 м, что сокращает число мон тажных стыков. Стыковые соеди нения выполнены на пальцах бы стросъемными.

Кран КБ-503 (рис. 64) грузаподъемностью 10 т является одним из исполнений крана КБ-502, самоходный, полнопово ротный, на рельсовом ходу, с по воротной колонной и балочной подъемной стрелой. Он имеет многомоторный электрический привод, питающийся от сети пе ременного тока. Лебедка подъе ма груза имеет электродвигатель постоянного тока, питающийся от собственного генератора, установ ленного на кране.

239

Кран имеет различную грузовую характеристику в зависимости от высоты и длины стрелы, изменяющихся путем добавления проме жуточных секций. Основные параметры крана и его исполнения при

ведены в табл. 100.	при полной высоте в
Кран рассчитан на использование его
I—III ветровых районах. При пониженной высоте башни край
можно использовать в IV—VII ветровых районах без оборудования
пути стояночной площадкой.	крану КБ-502. Стрела
Металлоконструкция крана аналогична

крана решетчатая балочного типа с движущейся по ней грузовой ка реткой. Стрела имеет три вставки (секции), что позволяет иметь че тыре исполнения: основное — вылет 35 м, укороченное — вылет 30 м и два удлиненных — вылеты 40 и 45 м. В зависимости от исполнения меняется основная характеристика крана.


Рис. 64. Башенный	кран	Рис. 63.		Кинематическая схема и	схема располо*
Рис. 64. Башенный	кран	жения		подшипников в механизмеповорота
KG-ЬОЗ		жения		подшипников в механизмеповорота
		I __ тормоз; 2 — электродвигатель;			3, 5, 7, 8, 9,
		11,	12, 13 — подшипники; 4, 6, 10 — зубчатые коле
		са;	/4 —соединительная муфта; /,		II, /// — вол*

шестерня

240

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_3 тема - Диффузия
_индив анализ данных