Рис. 16. Пневмоколесный кран KC-43G1A и его грузовые характеристики на
опорах для стрел длиной 10,5 м (а), |
15,5 м (б), |
20,5 м (в), |
25,5 |
м (г); без |
|
опор — 10,5 М (а')г 15,5 |
м |
(б'), 20,5 М (в')? 25,5 и |
(г') |
|
|
/ — ограничитель подъема стрелы; |
|
2 — стрела; |
3 — оттяжка; |
4 — стреловой |
|
полиспаст; 5 — крюковая подвеска |
основного подъема; 6 — гусек; |
7 —крюко |
|||
вая подвеска вспомогательного подъема
динен с ходовой рамой. Передний мост имеет балансирную подвеску и управляемые колеса.
Основная стрела длиной 12,5 с помощью сменных секций может быть удлинена до I7t .18 и 22м; на стрелы может быть установлен неуправляемый гусек длиной 5 м.
Для крана предусмотрено башенно-стреловое оборудование в составе башни длиной 11,6 и 16,6 м и управляемого гуська длиной 10 м. Кран комплектуется грейфером объемом 0,65 м3.
Механизм разворота передних колес и переключения коробки передач и стояночный тормоз имеют гидравлическое управление, тормоза ходовых колес — пневматическое управление.
Гидросистема крана получает питание от шестеренного насоса НШ-32Л. Пневмосистема работает от компрессора.
Кран транспортируется собственным ходом, на буксире и по же лезной дороге со снятой стрелой на одной четырехосной платформе.
Кран МКП-25А (рис. 17) дизель-электрический грузоподъем ностью 25 т, получает питание от собственной электростанции посто-
121
Рис. 17. ПневмоколесныЙ кран МКП-25Л
яшюго тока напряжением 220 В. Генераторы (главный — постоянно го тока и вспомогательный — переменного тока) электростанции при^ водятся в движение дизелем или элекродвигателем, который подклю чают к внешней сети переменного тока напряжением 380 В.
Ходовое устройство имеет два моста автомобильного типа и снабжено выносными гидроопорами; оба моста — приводные, с упра вляемыми колесами. Задний мост жестко соединен с ходовой рамой, а передний мост подвешен на балансире.
Основная стрела длиной 14,1 м; с помощью сменных секций мо жет удлиняться до 19,1; 22,1; 27,1; 30,1; и 35; 1 м, а также укорачи ваться до 6,1 м. На стрелу может быть установлен неуправляемый гусек длиной 5 м.
Регулирование скорости — бесступенчатое, по системе генера тор — двигатель с магнитным усилителем осуществляется изменени ем напряжения главного генератора. Питание цепей управления, воз буждения главного генератора и электродвигателей механизмов, ос вещения и отопления осуществляется от вспомогательного генератора переменного тока.
122
Гидросистема крана насосная, имеет давление 105 МПа. Гидро насос (НШ-32) и компрессор (С7А) приводятся в действие от дизеля или электродвигателя.
Кран МКТ-40 (рис. 18) дизель-электрический, на переменном токе напряжение 380 В, грузоподъемность 40 т.
Грузовые лебедки основного и вспомогательного подъема унифи цированы и оборудованы двумя электродвигателями (каждая), сое диненными цилиндрическим несимметоичным дифференциалом.
18. |
Пиевмоколеспый |
кран |
МКТ-40 |
1— одноосный тягач; 2 — |
|
крановая установка; 3 — ос
новная |
стрела; 4 — наголов |
||
ник; |
5 — гусек; |
6 — крюк |
|
вспомогательного |
подъема; |
||
7—крюк основного |
подъема; |
||
8 — полуприцепное |
ходовое |
||
устройство; |
9 —■выносные |
||
|
|
опоры |
|
Основная стрела длиной 15 м имеет вынесенный оголовок; стрела может быть удлинена до 20, 25, 30 и 35 м, на стрелы может быть ус тановлен гусек длиной 6 м.
Крановая установка монтируется на одноосном приводном мосту автомобильного типа и соединяется с седельным устройством тягача МОАЗ-546П. Ходовое устройство оснащено гидравлическими вынос ными опорами.
123
Кран КС-5363 (рис. 19) дизель-элсктрнческий постоянного то ка, грузоподъемность 25 т. .Генераторы (главный и вспомогательный) электростанции приводятся в движение дизелем или электродвига телем, подключенным к внешней сети напряжением 380 В.
Ходовое устройство оснащено двумя при водными мостами авто мобильного типа, имеет выносные гидроопоры, передний мост с управ ляемыми колесами.
Основная стрела длиной 15 м может уве личиваться до 20, 25 я 30 м. На стрелу длиной 15 м возможна подвеска грейфера. Стрелы длиной 20, 25 и 30 м могут быть
оснащены |
|
неуправляе |
||||
мым |
и |
|
управляемым |
|||
гуськами |
длиной 10 |
м. |
||||
|
Регулирование |
ско |
||||
рости |
электродвигате |
|||||
лей |
бесступенчатое, |
|||||
по |
системе |
генератор — |
||||
двигатель, |
|
за |
исключе |
|||
нием |
электродвигателя |
|||||
механизма |
|
поворота. |
||||
Этот |
двигатель |
получа |
||||
ет |
питание |
от вспомога |
||||
тельного |
генератора я |
|||||
управляется |
дополни |
|||||
тельным |
|
контроллером |
||||
со |
ступенчатым |
регули |
||||
рованием |
скорости |
рео |
||||
статом. Вспомогательный генератор предназначен также для пита ния цепей; управления, возбуждения основного генератора, освеще ния и отопления.
Генератор силовой установки крана установлен на раме тягача получает движение от двигателя тягача.
Механизмами крана управляют с помощью кулачковых контрол леров, электродвигателем заднего моста — с помощью кнопок.
По железной дороге кран перевозят без стрелы со снятыми нм ружными колесами на двух четырехосных платформах.
124
Для работы при низких температурах предусмотрено специальное
исполнение крана КС-5263С.
Пневматическая система крана работает от компрессора 0-ЗЗБ. Гидронасос и компрессор получают движение от дизеля или электро* двигателя силовой установки крана.
По железной дороге кран перевозят без стрелы со снятыми коле* сами на двух платформах.
' вы/iem. нрюна, м
Рис. 19. Пневмоколесиый кран КС-5363 и его грузовые характеристики: для стрел длиной 15 м на опорах (а); 15 м без опор (б); 30 к на опорах (о); 30 м
без опор (г); 30 Mt с управляемым гуськом на опорах <д); 30 м с управляемым гуськом без опор (е); 30 м с неуправляемым гуськом на опорах (ж)
1 — основная стрела; В— неуправляемый гусек
Кран МКТ-6-45 грузоподъемностью 13 т является модификации ей кррна МКТ-40, работает только на выносных гндроопорах. Кран предназначен для монтажа сборных железобетонных труб высотою до 45 м.
Кран КС-6362 дизель-электрический грузоподъемностью 40 т. Генераторы (главный и вспомогательный) электростанции приводят*
125