Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

Грузовая лебедка основного подъема оборудована двумя элек­ тродвигателями, соединенными цилиндрическим несимметричным дифференциалом, что позволяет получать три скорости подъема груза.

Основная стрела длиной 20 м имеет на конце наголовник. С по­ мощью сменных секций стрела удлиняется до 25, 30, 35 и 40 м. На

длиной 35 м и управляемого гуська длиной 28,9 м, который может быть уменьшен до 23,9 и 18,9 м.

Рис. 13. Гусеничный кран СКГ-63/100 и его грузовые характеристики с допол­ нительным противовесом 13,2 т: для стрел длиной 12 м основной подъем (а);

Край снабжается приспособлениями для самопогрузки поворот­ ной платформы на железнодорожную платформу. Погрузка н раз­ грузка ходовой части и рабочего оборудования производятся кра­ ном грузоподъемностью 30—40 т.

91

Кран КГ-100.1 (КС-8162) — дизель-электрическнй грузоподъем­ ностью 100 т оснащается стрелами длиной 30 и 40 м, гуськом Юм. Кроме этого, предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башнями длиной 35 и 45 м и управляемыми гуськами длиной 19,24 и 29 м.

Конструкция крана, в основном, аналогична конструкции крапа КС-8161, в ходовой части предусмотрены измененные планетарные редукторы в ступицах звездочек.

92

Кран МКГ-100М — дизель-электрический грузоподъемностью 100 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Многомоторный привод на переменном токе получает питание от собственной станции или от внешней электросети.

Грузовые лебедки основного и вспомогательного подъема уни« фицированы; каждая лебедка имеет два электродвигателя, соеди­ ненные между собой цилиндрическим дифференциалом.

Для поворота платформы предусмотрены два одинаковых ме­ ханизма. Платформа опирается на ходовую часть через двухрядный шариковый круг.

Основная стрела длиной 21 м может увеличиваться до 51 м с помощью вставок длиной 10 м. На стрелы длиной 31—51 м могут устанавливаться управляемые гуськи длиной 16 и 30 м, образуя ба­ шенно-стреловое оборудование крана.

Ходовая часть представляет собой две многоопорные гусенич­ ные тележки, приводимые в движение одним двигателем через пла­ нетарные редукторы и карданные валы.

Кран СКГ-1000ЭМ (рис. Щ — дизель-электрический грузоподъ­ емностью 100 т.

Кран оснащают стреловым и башенно-стреловым оборудова­ нием:

стрелы длиной 39, 44 и 49 м с неуправляемым гуськом длиной 10 м, наибольшая грузоподъемность 100 т;

стрела длиной 49 м, управляемый гусек длиной 43,65 м и не­

38,65 и 43,65 м, неуправляемый гусек 5 м, грузоподъемность наи­ большая 63 т.

Грузовой момент при башенно-стреловом оборудовании соста­ вляет 1000 кН-м.

Благодаря развитому опорному контуру гусеничного .хода сред­ нее удельное давление на грунт при подъеме наибольшего груза не превышает 1560 Па.

Кран перевозится по железной дороге в разобранном виде, мон­ таж и демонтаж производят с помощью 63-тонного стрелового крана.

Кран СКГ-160 (рис. 15)— дизель-электрический грузоподъемно­ стью 160 т, оснащен двумя крюками основного и вспомогательного подъема. Принципиальная конструктивная схема его, в основном, аналогична кранам типа СКГ, но имеются особенности.

Грузовая лебедка основного подъема двухбарабанная. Вместо крюковой обоймы применена специальная траверса, подвешенная на двух грузовых полиспастах.

Специальной запасовкой дополнительного каната основная стре­ ла крана разгружается от изгибающих моментов и, следовательно, работает только на сжатие.

Кабина управления вынесена и установлена отдельно от машин­ ного отделения. Противовес съемный. Механизмы передвижения раз­ мещены соосно благодаря большому расстоянию между гусеничны­ ми тележками. Кран оснащен основной стрелой длиной 30 м и мон­ тажными стрелами длиной 40 и 50 м, на которые может устанавли­ ваться гусек длиной 10 м. При установке на стрелу длиной 45 м управляемого гуська длиной 40 м кран получает марку СКГ-160БС (с башенно-стреловым оборудованием). Технические характеристики гусеничных кранов приведены в табл. 42—52.

93