МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра менеджмента
Курсовая работа
по дисциплине
«Логистика»
на тему:
«
Логистический подход в организации пассажирских перевозок»
Выполнил: Полегешко В.И.
Студент гр. МК08-1
Руководитель: Маковецкая Е.Г.
к.э.н. доцент
Тюмень, 2011
Содержание
Введение
. Логистические аспекты организации пассажирских перевозок
.1 Логистический подход в организации пассажирских перевозок
.2 Виды пассажирского транспорта и пассажирские сообщения
1.3 Учет факторов при выборе видов транспорта подвижного состава
1.4 Логистические системы пассажирских перевозок
. Анализ транспортного обеспечения пассажирских перевозок ОАО «ТПАТП №2»
.1 Анализ основных показателей коммерческой деятельности
2.2 Анализ транспортной обеспеченности
.3 Анализ пригородного маршрута Тюмень-Богандинский
2.4 Анализ себестоимости перевозок
3. Совершенствование пассажирских перевозок по маршруту Тюмень-Богандинский
Заключение
Список использованной литературы
Введение
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики базируется на прогрессивном транспортном обеспечении.
Городской общественный пассажирский транспорт занимает особое место в общественной жизни. Он входит в комплекс отраслей социальной инфраструктуры, т.е. отраслей, связанных с воспроизводством рабочей силы и жизнедеятельностью населения, наряду со здравоохранением, образованием, розничной торговлей, жилищно-коммунальным хозяйством, сферой организации досуга и пр.
Городской общественный пассажирский транспорт оказывает заметное влияние на экономическое и социальное развитие административно-территориальных единиц, способен выступать как средство ускорения или замедления развития городов, обеспечивает или, наоборот, препятствует получению населением жизненно важных услуг.
Привлекательность соответствующего муниципального образования для инвестиций, стратегия его территориального развития зависит, в том числе, от развитости системы городского общественного пассажирского транспорта. Данный транспорт предназначен, прежде всего, для перевозок групп населения, обеспечения территориальной целостности городов, доступности всех элементов городского хозяйства. Таким образом, городской общественный пассажирский транспорт выполняет ряд важнейших социальных функций. При этом перевозочную деятельность осуществляют субъекты предпринимательства. Для них эта деятельность составляет область инициативы, свободы, она направлена на получениеприбыли от предоставления услуг по перевозке.
Для правильного решения задач планирования и организации движения пассажирских транспортных средств и определения тенденций в развитии пассажирских перевозок города необходимо знать закономерности формирования пассажиропотоков и систематически их изучать в конкретных условиях. Под пассажиропотоком понимают число пассажиров, перевезённых за рассматриваемый период времени в заданном сечении дороги (одного или нескольких маршрутов). Для пассажиропотоков характерна неравномерность по участкам, направлению (прямые и обратные) маршрутов и по времени.
Средства пассажирского транспорта должны обеспечивать соответствующие качественные показатели, быть технически пригодными для выполнения ожидаемой нагрузки и экономически эффективными.
На стадии проектирования обычно выбирается несколько вариантов транспортных средств (или их комбинаций) достаточной провозной способности. Отобранные по провозной способности варианты в дальнейшем сравниваются между собой по экономическим показателям: капитальным вложениям и эксплуатационным расходам.
Объектом курсовой работы является «Тюменское Пассажирское Автотранспортное Предприятие №2»
Предметом курсовой работы является комплекс мероприятий по логистическому обеспечению пассажирских перевозок.
Целью курсовой работы является изучение логистических принципов организации пассажирских перевозок.
Исходя из целей работы были поставлены следующие задачи:
1) Рассмотреть логистический подход к организации пассажирских первозок;
2) дать характеристику основных видов городского пассажирского транспорта;
) выделить факторы, которые необходимо учитывать при выборе вида транспортного средства;
4) изучить логистические системы пассажирских перевозок;
5) проанализировать транспортное обеспечение пассажирских перевозок ОАО ТПАТП-2 ;
) дать рекомендации по совершенствованию пассажирских перевозок ОАО ТПАТП-2.
Курсовая работа состоит из трех частей: в первой части изложены теоретические апекты пассажирских перевозок, во второй - рассмотрено применение логистики пассажирских перевозок в организации на примере ОАО ТПАТП-2, в третьей предложены рекомендации по совершенствованию перевозок пассажиров.
1. Логистические аспекты организации пассажирских
перевозок
.1 Логистический подход в организации
пассажирских перевозок
Применительно к пассажирскому транспорту логистика представляет собой совокупность проектных решений, технических средств и методов организации и управления, которые обеспечивают заданный уровень обслуживания пассажиров, их безопасную, надежную и непрерывную доставку «от двери к двери» в определенное время при минимальных затратах. Использование логистического подхода на пассажирском транспорте способствует оптимизации перевозочного процесса, рассматриваемого как логистическая система операторов и объектов инфраструктуры, посредством логистических связей, участвующих в процессе оказания транспортных услуг.
Создание рациональной транспортной системы как региона, так и города предполагает использование логистического подхода еще на этапе проектирования и проведения градостроительных работ. Это позволяет существенно сократить потребность населения в перевозках как путем приближения мест жительства к местам труда, проведения досуга и т.д., так и наоборот. Структура проектируемой пассажирской транспортной сети должна строиться по принципу сокращения полных затрат времени пассажира, включая время подхода к остановочному пункту, время ожидания транспортного средства, время поездки, время пересадки и т.д.
Кроме того, транспортная логистика позволяет сгладить противоречия между целями перевозчиков и пассажиров, а также между транспортными предприятиями разных форм собственности, которые работают на одном рынке транспортных услуг.
Систему городских пассажирских перевозок можно рассматривать с двух сторон. С одной стороны она выступает как сфера рыночных отношений, область взаимодействия пассажиров как потребителей транспортных услуг и субъектов предпринимательской деятельности различных форм собственности, обеспечивающих перевозку жителей города.
С другой стороны городской пассажирский транспорт является элементом социальной инфраструктуры, обеспечивающей жизнедеятельность города и предполагающей всеобщую доступность транспорта и возможность для жителей города удовлетворить с его помощью свои транспортные потребности.
Функционирование системы городских пассажирских перевозок в логистической инфраструктуре муниципальной экономики имеет основной целью обеспечение высокого качества транспортного обслуживания при минимизации бюджетных затрат.
Использование логистического подхода на пассажирском транспорте, при котором городской транспортный комплекс рассматривается как структурированная система, и процесс перевозки - как логистическая цепь операторов и объектов инфраструктуры, взаимодействующих посредством логистических связей, позволяет оптимизировать процесс производства транспортных услуг, обеспечить удовлетворение потребностей различных категорий населения на основе рационального использования имеющихся экономических ресурсов.
Особенностью использования логистических методов в управлении городским пассажирским транспортом на современном этапе является многообразие характера услуг и форм организации инфраструктуры городского пассажирского транспорта.
Логистический подход к созданию технической инфраструктуры городского пассажирского транспорта заключается в обеспечении кратчайших связей между основными пассажирообразующими пунктами, в оборудовании этих пунктов необходимыми сооружениями, учете объемов пассажиропотоков и требований комфортного проезда при расчете и выборе оптимального подвижного состава и типов транспортных средств.
Логистичекий подход к организации пассажирских перевозок основан на построении конкретной логистической цепи для доставки конкретного товара (пассажирской услуги) от четко определенного поставщика (АТП) к четко определенному потребителю (пассажиру).
При таком подходе меняются принципы построения маршрутной сети городского пассажирского транспорта и организации его функционирования.
Наряду с традиционными задачами организации работы ГПТ, такими как обеспечение связи районов города между собой, обеспечение регулярного движения транспорта и повышение коэффициента плотности маршрутной сети за счет ее равномерного распределения по территории города, следует выделять и другие, логистические, задачи. Они сводятся к следующему: маршруты должны связывать начальные и конечные пункты пассажиропотоков по кратчайшим расстояниям; количество единиц подвижного состава и режим работы транспорта должны быть такими, чтобы гарантировать доставку пассажиров в пункт назначения к необходимому им времени.
Приведенные логистические задачи не совпадают с традиционной задачей обеспечения минимального интервала движения транспорта в течение суток.
Таким образом, для применения логистических методов пассажиропотоки должны быть сконцентрированы в пространстве и во времени, т.е. они должны обладать признаками устойчивых технологических связей.
Поскольку такими признаками обладают не все виды пассажирских перевозок, то на всеобщее применение логистического подхода к организации перевозок жителей города рассчитывать нельзя.
Для внедрения логистических методов управления перспективными являются следующие категории корреспонденции жителей города:
трудовые поездки от мест массовой жилищной застройки к крупным предприятиям и организациям или в зоны сосредоточения нескольких-предприятий (промышленны зоны);
поездки на дачу и в места загородного отдыха;
ночные поездки от вокзалов и от культурно-развлекательных заведений;
поездки, связанные с массовыми зрелищными мероприятиями (городские праздники и др.);
поездки в дни религиозных праздников (в церкви, на кладбища);
поездки от вокзалов в пассажиропоглощающие зоны и от мест компактного проживания (из микрорайонов) на вокзалы.
Хотя все эти поездки относятся к разным группам общепринятой классификации (вынужденные и добровольные; постоянные, сезонные, периодичные, разовые), но все они обладают пространственно-временными характеристиками, т.е. фиксированы по времени и сконцентрированы по направлениям. Кроме того, во всех вышеперечисленных случаях необходимо в возможно короткие сроки перевезти значительное количество пассажиров по маршрутам, начальные и конечные пункты которых относительно немногочисленны и достаточно четко определены.
Кроме рассмотренных категорий корреспонденции, в области применения логистических технологий в сфере ГПП интерес могут представлять поездки жителей от ВУЗов и других крупных учебных заведений, а также от театров, стадионов и т.д. в пассажиропоглащающие зоны города. Эти поездки предлагается объединить в одну категорию - перевозки с нестабильными характеристиками движения, что позволит разработать единую методику организации подобных перевозок.
Таким образом, системы организации работы городского пассажирского транспорта можно разделить на две группы по принципам их функционирования: традиционную и логистическую.
Традиционная - обеспечивает поездки жителей между равномерно и случайно распределенными пунктами города. [18]
Логистическая - обеспечивает массовые корреспонденции пассажиров, имеющих общую цель поездки. Такая система пассажирских перевозок аналогична логистическим системам типа Just in time: «между фиксированными зонами города в фиксированный момент или интервал времени». В соответствии с этим принципом при организации обслуживания таких корреспонденции оправдано использование логистических технологий перевозок, поскольку имеются ключевые признаки возможности их применения - определенность пунктов отправления и назначения, а также превалирующее значение фактора времени.
Главной целью использования логистики в системах ГПТ является обеспечение гарантированности и беспересадочности поездки, повышение эффективности управления информационными потоками, снижение уровня загрязнения окружающей среды автотранспортом.
Отсутствие логистического подхода к управлению общественным транспортом создает следующие проблемы его эффективного использования:
планирование перевозок пассажиров в первую очередь основано на отчетных данных и учете временного фактора без должного экономического обоснования;
остаются малоизученными факторы, определяющие объем и структуру пассажирских перевозок;
значительные упущения допускаются при планировании работы подвижного состава и обслуживающего персонала, занятого пассажирскими перевозками, эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок;
тарифная система общественного транспорта содержит социальную нагрузку, деформирующую реальное ценообразование;
не в полной мере используются возможности общественного транспорта в повышении эксплуатационной скорости, росте производительности труда, снижении себестоимости, повышении рентабельности пассажирских перевозок и культуры обслуживания.
Специфика общественного транспорта состоит в том, что в нем отражается взаимосвязь потоков материальных и людских ресурсов.
Транспортная логистика предполагает возможность оказания логистического
сервиса (услуг) потребителю материального потока. Логистика общественного
транспорта неразрывно связана с процессом воспроизвoдства и представляет собой
комплекс транспортных услуг, оказываемых пассажирам. Такие услуги будем
называть пассажирскими.
1.2 Виды пассажирского транспорта и пассажирские
сообщения
Подразделение транспорта основано на технических различиях путей сообщения, по которым производится перевозка, и используемого подвижного состава. Данные различия транспорта оказывают влияние на используемую технологию перевозок, формы обслуживания пассажиров в пути, скорость перевозки и уровень тарифов.
В настоящее время в перевозках пассажиров участвуют несколько видов транспорта, которые имеют как достоинства, так и недостатки, а именно: