Р.: Ну поездка с семьей на Воробьевы горы.
И.: И почему ты это сделал? Из-за новшества, из-за любопытства?
Р.: Ну, большей частью было из-за любопытства, потому что путешествия, ну, как мне казалось, путешествия на общественном транспорте от метрополитена до Воробьевых гор было бы, так сказать, дешевле, чем на каршеринге. Но было бы любопытно просто-напросто. Кто это такой, как, с чем его едят.
И.: Какие были твои ощущения после первой поездки?
Р.: Ну поездка и поездка. Ничего особенного, в принципе, не произошло, только, единственное, что новый автомобиль, ну, такие, ну, новый автомобиль, как, у него есть свои плюсы, а есть свои минусы. Ну, ничего, ничего, еще раз говорю, особенного. Сели, доехали, как было бы на своем автомобиле, так и на каршеринге.
И.: Все ли тебе понравилось?
Р.: Ну, как сказать. Ну, не все, потому что к своему автомобилю ты привыкаешь. К автомобилю чужому надо привыкать, потому что каждая машина, она индивидуальна по-своему. Если свой автомобиль - открыл дверь, сел, поехал, то каршеринг - тут, помимо того, что прежде, чем сесть, ты должен осмотреть, а потом, сев в автомобиль, нужно настроить сидение, рулевое управление, настроить зеркала, заднего вида, как боковые, так и в салоне. То есть много нюансов.
И.: Можешь ли ты себя назвать активным пользователем каршеринга?
Р.: Ну, я бы не сказал.
И.: Сколько раз в месяц ты им пользуешься?
Р.: Да не больше четырех раз.
И.: И это неактивный считается?
Р.: Ну да, считай, это будет неактивным, потому что, еще раз объясняю, в предыдущем, как бы, я сказал, что по Москве средство, индивидуальное средство транспорта, в частности, машина, использую только тогда, когда с семьей нужно куда-то поехать. На какое-то развлечение. Чаще всего это выходные дни. Вот и все.
И.: При каких обстоятельствах ты берешь каршеринг?
Р.: Когда устал, допустим, находившись на какой-то прогулке. Нет сил спуститься в метрополитен, чтобы там... не всегда в метрополитене есть свободные места, чтобы присесть, да. Вот тогда пользуюсь каршерингом. Устали, сели в машину, доехали. Лучше с комфортом, чем дешевле.
И.: А сам процесс вождения не вызывает усталость разве?
Р.: По своему опыту, могу сказать, что процесс вождения у меня вызывает усталость только по истечении какого-то определенного времени. То есть, как минимум, там должно пройти 3 часа. Тогда я начинаю уставать.
И.: То есть основным определяющим фактором является...
Р.: Для меня основным определяющим фактором воспользоваться каршерингом является усталость после прогулки. Все.
И.: Окей. Какой агрегатор каршеринга ты предпочитаешь? Имеет ли это для тебя значение?
Р.: Да, значение, я бы не сказал, что имеет какое-то. Агрегаторов основных таких нет, пользуюсь всеми ДелиМобиль, ЯндексДрайв, Белка, ну, сейчас зарегистрируюсь в Матрешке, в Матрешке зарегистрируюсь. Единственное, конечно, что, как бы, интересно, как бы, попробовать другие виды автомобилей, там, более, там, так сказать, другого класса, как Мерседес, там, Генезис, там, что там еще, какие появляются? Там, говорят, Порш появляется, вот, и так далее. Просто попробовать, как ведут себя автомобили. Так сказать, тест-драйв.
И.: А если сравнивать там ЯндексДрайв и ДелиМобиль - отдаешь кому-то предпочтение или это все одинаково?
Р.: Да все одинаково. Просто на тарифы смотрю. Тарифы, как правило, у всех одинаковые в зависимости от того, какую марку автомобиля ты выбираешь. То есть, если брать Фольксваген Поло у ЯндексДрайв и ДелиМобиль, да, то в один и тот же промежуток времени тарифная цена использования автомобиля у них одинаковая. Поэтому без разницы, будет это ЯндексДрайв либо ДелиМобиль. Главное, чтобы автомобиль был передо мной и был свободен, все.
И.: Есть ли у тебя определенная машина, которую ты берешь чаще всего?
Р.: Нет.
И.: А какие в основном берешь?
Р.: Да мы разные брали. Мы брали Фольксваген, мы брали Мерседес, мы брали Киа Рио, потом, значит, хотя, нет, никогда в Хендай не сяду.
И.: Почему?
Р.: Не хочу.
И.: С чем это связано?
Р.: Просто не хочу. Я считаю, что автомобиль Хендай, как бы, ну, как сказать, самый эконом-класс. Хотелось бы автомобиль более комфортный иметь, чем Хендай.
И.: Только с Хендай так связано, а всякие там Лады Гранте, Рено Логаны?
Р.: Отечественные автомобили вообще не рассматриваю.
И.: По той же причине?
Р.: По той же причине, да.
И.: А где начинается вот эта зона которая...?
Р.: Да она нигде, она просто в голове у каждого водителя присутствует эта зона. И на данный момент, когда вы выбираете автомобиль, ну, просто вот на данный момент хочется вот именно вот этот автомобиль или какой-то другой. Вот и все. А когда, естественно, когда ты сильно устаешь, то ты, тебе уже без разницы. Ну, как правило, есть определенный вид автомобиля, в который ты, реально, ну вот просто никогда не сядешь. Вот Лада, отечественный автомобиль, Хендай Салярис, я не считаю, что вот... Для себя у меня есть определенная черта, меньше, ниже которой, как бы, ну, автомобиль ниже черты, на который я не сяду, все.
И.: Как бы ты мог определить каршеринг в одном предложении?
Р.: Каршеринг в одном предложении... Можно сказать, что удобно. Просто удобно. Не всегда комфортно, не всегда, но просто удобно.
И.: Если бы у тебя было только три слова, для того чтобы объяснить, что такое каршеринг человеку, который о нем не знает, что бы это были за слова?
Р.: Три слова всего?
И.: Да.
Р.: Автомобиль, разнообразие, удобство.
И.: Ты согласен с тем, что каршеринг - это новшество и тренд, что-то необычное?
Р.: Ну, в принципе, да.
И.: Почему?
Р.: Ну, потому что, как бы, вот, раньше для того, чтобы сесть и доехать куда-то, не пользуясь своим автомобилем, было только такси, да, с определенным своим тарифом. Каршеринг предоставляет возможность не пользоваться такси, а выбирать, чем ты можешь воспользоваться. Допустим, вот, пошел сегодня я, да, сдал машину в автосервис. Чтобы добраться до дома у меня было два варианта: либо взять каршеринг, либо взять такси, да? Каршеринг оказался выгоднее, чем такси, потому что тарифная ставка по такси до дома была где-то в районе 200 рублей. На каршеринге я доехал до дома за 70. Это достаточно выгодно.
И.: Ну в такси тебя бы вез другой водитель, а каршеринг ты водишь сам.
Р.: Ну и что? Я еще раз говорю, я не испытываю дискомфорта при вождении автомобиля. Дискомфорт при вождении я испытываю только тогда, когда проехал в пути, как минимум, 3 часа. Вот тогда я начинается дискомфорт. Поездки на 15-30 минут для меня не являются какими-то проблемными.
И.: Так, если в основном, почему и зачем ты пользуешься каршерингом?
Р.: Ну я же объяснял в предыдущий раз, что каршерингом я пользуюсь только, в первом случае я воспользовался только ради любопытства, чтобы понять, что это такое, в остальных случаях пользуюсь только тогда, когда, действительно, ну, гуляя по, там, по всем видам, ну, как сказать, местам города Москвы, когда устаешь и хочешь доехать до дома с комфортом, тогда пользуюсь каршерингом, все.
И.: Какие ты для себя видишь положительные стороны сервиса? Которые значимы лично для тебя.
Р.: Положительные стороны сервиса... Ну, я говорю, это вот удобство воспользоваться свободным автомобилем, ну и оплата картой.
И.: Только два?
Р.: Не надо искать банкомат, куда побежать, а вот именно вот это. А других, ну, я еще говорю, в каршеринге это вот основное удобство, потому что, ну, все остальное я не считаю удобствами. Ну, как бы, привлекательными сторонами каршеринга. Каршеринг - это удобно, потому что это всегда можешь взять, ну, то есть, найти автомобиль близко к себе свободный и доехать просто до дома и все.
И.: То есть самыми приоритетными являются удобства?
Р.: Да.
И.: Чем каршеринг лучше собственного автомобиля?
Р.: Да ничем.
И.: Почему?
Р.: Ну, потому что у каршеринга есть свои минусы, которые, как я объяснял, да, пользуясь своим автомобилем, если ты попадаешь в ДТП, вот, и ты являешься виновником данного ДТП, свой автомобиль, ну, даже если у тебя на данный момент для ремонта автомобиля нет никаких средств, ты просто автомобиль можешь поставить на прикол и ходить пешком, с каршерингом такое не пройдет. Тебе нужно в определенные сроки выплатить компании ущерб, который ты нанес. Как ты будешь это выплачивать? Ты, естественно, должен будешь взять кредит и отдать эти деньги, либо заключить договор с компанией, которая тебя прокредитует на сумму этого ремонта. И все, и ты будешь уплачивать эти деньги по-любому.
И.: Бытует мнение, что каршеринг лучше тем, что у него бесплатная парковка, что ему не надо заправлять машину и все такое.
Р.: Нет, ну, как машину не надо заправлять? Ты, вот, ты устал, ты ищешь свободный автомобиль. У тебя появляется на горизонте только один автомобиль, у которого заправки только хватит доехать до половины движения. Естественно, что, если, насколько я думаю, я думаю, функции каршеринга есть в любом приложении, в любом приложении есть кнопка "Заправка". Все. И, когда происходит заправка, тебе, я думаю, что это время в учет твоего движения на каршеринге не идет. Вот ты, ты доехать на заправке, в пол, не сможешь, да, то есть, соответственно, тебе нужно заправиться. У каждого каршеринга есть топливная карта, есть все прочее и так далее. Естественно, приезжаешь на заправку и заправляешься, так как машина не может быть незаправленной, ее никто не заправляет, если она стоит на стоянке, я не думаю, что имея такое количество машин, такое количество машин, это же нужно компании, которая занимается, там, иметь громадное количество сотрудников, количество сотрудников, которые будут разъезжать по всем точкам Москвы, ездить и заправлять автомобили. Это нонсенс. Это делает водитель, которые нанимает.
И.: Ну так а в вопросах парковки личный автомобиль разве не уступает каршерингу?
Р.: Нет, ну, если мы говорим о вопросах парковки, то да. Но давай не будем забывать, что, как бы, в воскресные дни парковка - она бесплатная для всех. В воскресные дни. Если не брать субботы, да, то в воскресенье, в воскресенье, парковки - они бесплатные во всех точках Москвы. Я могу парковаться, где угодно. Единственное, что, да, в будние дни каршеринг - удобно, потому что ты можешь припарковать автомобиль там, где тебе захочется. Но в будние дни, я уже сказал, что я в будние дни не пользуюсь автомобилем, потому что мне неудобно с учетом того, как в Москве происходит транспортное движение. В Москве постоянно пробки.
И.: А вот ты говоришь, что на работу добираешься на своем автомобиле, ну, в смысле, до метро. И не рассматриваешь такой вариант, чтобы на каршеринге это делать?
Р.: Не рассматриваю такой вариант.
И.: Почему?
Р.: Потому что, еще раз говорю, когда ты идешь на работу, ты, у тебя дефицит времени. Для того, чтоб начать движение на каршеринге, ты должен потерять время на осмотр автомобиля. Ты начинаешь с того, что осматриваешь в автомобиле сначала внешний, если у нее есть какие-то дефекты, ты должен, значит, это все снять и отправить. Потом осматриваешь внутреннее содержание автомобиля: как, что в нем. Если он грязный, ты опять должен это все заснять и отправить в компанию, чтоб с тебя не сняли деньги. Плюс ко всему, после этого ты садишься, ты настраиваешь под себя кресло, ты настраиваешь рулевое управление, ты настраиваешь все зеркала и только после этого трогаешься. Это проходит, как минимум, 10 минут. Плюс ко всему, автомобиль не всегда стоит перед домом. Ты должен, выйдя из дома, найти этот автомобиль и дойти до него. Я за это время успею трижды доехать до метро, припарковать автомобиль, спуститься, уже уехать.
И.: Ты используешь каршеринг регулярно или ситуативно? Почему?
Р.: Ситуативно. Я же объяснял. Ситуативно - это потому что когда ты идешь гулять, устаешь, ты можешь спокойно сесть в каршеринг и доехать до дома. А если ты не устаешь, то, в принципе, ну, можно не всегда пользоваться каршерингом, конечно, можно, но, опять же, поехать, но, опять же, в целях экономии денег, ну, метрополитен дешевле.
И.: Считаешь ли ты, что каршеринг - это экологичный вид передвижения по городу, наносит меньше вреда?
Р.: Не считаю, что это экологичный вид движения, ну, то есть, это тот же самый автомобиль, который так же коптит небо и сжигает кислород. Он ничем не отличается от обыкновенного транспорта.
И.: А есть же эти, электронные каршеринги, которые смарт.
Р.: Я еще не видел электронных каршерингов. В основном, каршеринг, которые стоят, они чаще всего бензиновые либо дизельные, которые на топливе работают. У нас нет гибридных автомобилей. Еще не выпустили.
И.: Считаешь ли ты, что человек, который пользуется каршерингом, современный и прогрессивный?
Р.: Ну, наверное, в какой-то мере - да.
И.: Почему?
Р.: Ну, я же говорю же о том, что некоторые, если ты, допустим, добираешься, если у тебя работа находится рядом с домом, вот, или там рано утром, допустим, тарифная ставка... Вот, я зачастую становлюсь свидетелем. У меня рядом с работой находится 17-й автобусный парк. 17-й автобусный парк, я не думаю о том, что водители, работники этого автобусного парка имеют сумасшедшие деньги, но каждое утро я наблюдаю одну и ту же картину. Проходясь вдоль этого парка, стоят автомобили каршеринга, как минимум, 20 автомобилей в ряд стоят. И там и ЯндексДрайв, и Белка, и ДелиМобиль, и все прочее. То есть работники данного парка, они же приезжают, автобусы выходят в 5 утра, для них удобство добраться на автомобиле дешевле, получается, чем доехать до метро, а потом сесть в общественный транспорт и доехать до этого. Для них удобнее, получается, и выгоднее доехать утром, там, ну, за 20 минут доехать до места своего работы, и это удобно, это продвинуто. Я считаю, что это нормально. Либо, там, допустим, у тебя офис находится удаленно от метро, но в то же время ты там от офиса живешь там в двух станциях метрополитена, взяв каршеринг, ты доезжаешь спокойно до офиса, даже с учетом пробок у тебя получается достаточно дешево.