1.6 Проверочный расчет
мощности привода обжимной клети «1300»
.6.1 Определяем объем
металла до прокатки
(50)
Определяем массу металла
=V
=0,338*7,8=2.63т (51)
Определяем длину раската в каждом пропуске
(52)
.6.2
Определяем среднюю скорость прокатки
(53)
где nср - среднее число оборотов,
об/мин
(54)
где
- длина раската в каждом пропуске, м
- катающий диаметр валков, мм
(55)
.6.3
Определяем машинное время по пропускам
(56)
1.6.4 Определяем время пауз (цеховые данные: без кантовки 1-2 с; с кантовкой до 4с)
tп1=4сп2=3,5сп3=3,3сп4=2с
.6.5
Определяем контактную площадь в каждом пропуске
(57)
1.6.6
Определяем температуру по пропускам
(58)
, (59)
где ![]()
- начальная температура металла;
- конечная температура металла
ºC
(60)
(61)
1.6.7 Определяем контактное давление в каждом пропуске по методу А.И. Целикова
Определяем коэффициент трения в
каждом пропуске по методу Экелунда
(62)
где К - коэффициент, зависящий от материала валков, для стальных валков К=1
Определяем промежуточный коэффициент
(63)
Определяем относительное обжатие
(64)
Определяем значение
по
диаграмме А.И. Целикова
;
;
;
;
Определяем предел текучести по графику
кгс/мм2;
кгс/мм2;
кгс/мм2;
кгс/мм2
кгс/мм2
Определяем среднее удельное давление
в каждом пропуске
(65)
кгс/мм2
кгс/мм2
кгс/мм2
кгс/мм2
кгс/мм2
1.6.8
Определяем усилие прокатки в каждом пропуске
(66)
1.6.9
Определяем момент прокатки в каждом пропуске
, (67)
где
- коэффициент положения
равнодействующей давления металла на валки,
,
,
,
,
,
1.6.10
Определяем момент трения
(68)
(69)
где
- момент, направленный на
преодоление добавочных сил трения в подшипниках валков;
- диаметр шейки валка, 0,8м;
- коэффициент трения в подшипниках
валков, 0,02.
(70)
где
- момент, направленный на
преодоление добавочных сил трения в механизмах передачи;
- КПД передачи от двигателя к
валкам, 0,97.
.6.11
Определяем момент холостого хода
, (71)
где
- номинальная мощность двигателя
, (72)
где N - мощность двигателя установленная на стане, 5250х2 кВтном - номинальная скорость вращения
.6.12 Определяем динамический момент
, (73)
где
- приведенный к валу двигателя
маховой момент всех вращающихся деталей привода стана,
;
- угловое ускорение (замедление
двигателя при прокатке)
1.6.13
Определяем момент двигателя в каждом пропуске
(74)
1.6.14
Определяем потребную номинальную мощность двигателя
, (75)
где Мдв.мах - максимальный момент на валу двигателя;
К - коэффициент, учитывающий допустимую перегрузку двигателя;ном - номинальные обороты двигателя (практические данные)