Материал: Грузоведение_Конспект_лекций_укр

11

льга використовується часто в поєднанні з іншими матеріалами. У якості ізолюючих використовуються також полімерні плівки. Герметичні чохли з полімерних плівок забезпечують захист металевих виробів від корозії при температурі до +60°С та вологості до100%. Герметичність забезпечується зварюванням швів упакування, однак для запобігання конденсації вологи, усередину впакування необхідно вкладати разом з виробом поглинаючі матеріали.

©Поглинаючі матеріали використовуються для поглинання надлишкових парів з повітря, що проникають усередину впакування, або для запобігання поширення усередині впакування рідин, які витікають із пошкодженої споживчої тари. До таких матеріалів відносяться активоване вугілля й силікагель, які володіють високою гігроскопічністю, і деякі інші матеріали, що усмоктують вологу.

©Амортизаційні матеріали забезпечують схоронність виробів при ударах, вібрації, терті виступаючих частин виробу об внутрішні поверхні транспортної тари й інших навантажень. Вимоги до амортизаційних матеріалів наступні: невелика об'ємна маса, достатня механічна міцність, мінімальна залишкова деформація, що виникає в результаті дії механічних навантажень, негігроскопічність і хімічна інертність, відсутність абразивних властивостей, низька вартість і простота виготовлення.

1.4 Маркування вантажів

Маркування – написи, малюнки, знаки й умовні позначки, які наносять на вантажне місце або на спеціально закріплені ярлики для впізнання вантажу й вказівки способів перевезення, обробки й зберігання. Всі дані маркування повинні відповідати відомостям, зазначеним у перевізних документах.

Маркування повинне містити маніпуляційні знаки, основні, додаткові й інформаційні написи (рис. 1).

Рис. 1. Приклад нанесення маркування на вантаж

Маніпуляційні знаки – зображення, що вказують на спосіб поводження з вантажем.

Основні написи повинні містити:

üповне (умовне), зареєстроване у встановленому порядку найменування

12

вантажоодержувача; üнайменування пункту призначення із вказівкою при необхідності станції

або порту перевантаження; üчисло вантажних місць у партії й порядковий номер місця усередині

партії.

Додаткові написи повинні містити:

üповне (умовне), зареєстроване у встановленому порядку найменування відправника вантажу;

üнайменування пункту відправлення із вказівкою залізничної станції відправлення й скорочене найменування дороги відправлення;

üнаписи транспортних організацій, зміст і порядок нанесення яких установлюються правилами транспортних відомств.

Інформаційні написи повинні містити:

üмасу брутто й нетто вантажного місця в кілограмах. Допускається замість маси нетто вказувати число виробів у штуках (одиницях), а також не наносити масу брутто й нетто або число виробів у штуках, якщо вони зазначені в маркуванні, що характеризує впаковану продукцію;

üоб’єм вантажного місця в кубічних метрах; üгабаритні розміри вантажного місця в сантиметрах(довжина, ширина й

висота або діаметр і висота).

Об’єм і габаритні розміри не вказують, якщо жоден з габаритних розмірів не перевищує: 1 м при транспортуванні вантажу на відкритому рухомому складі й 1,2 м – у критому, а при транспортуванні повітряним транспортом – 0,7 м.

Маркування наносять друкарськими, літографськими, електролітичним способами, фарбуванням за трафаретом, штемпелюванням, штампуванням, випалюванням, тисненням, друкуванням на машинці, маркувальними машинами.

Допускається на ярликах чітко й розбірливо наносити від руки найменування вантажоодержувача й пункту призначення, а також на ярликах і безпосередньо на тарі– число вантажних місць і порядковий номер місця в партії за умови забезпечення схоронності написів до одержувача.

За призначенням маркування буває: товарне, відправницьке, транспортне, залізничне, складське, спеціальне (рис. 2).

©Товарне (фабричне) наноситься виготовлювачем товару й містить: назву, місцезнаходження й марку виготовлювача; назву, тип, сорт, артикул товару; дату випуску; номер стандарту, масу місця брутто й нетто.

©Відправницьке наноситься відправником до пред'явлення вантажу до перевезення. Воно включає: найменування відправника; пункти відправлення, призначення й перевалки; одержувача й дробове число (чисельник – номер місця й знаки відправника, знаменник – загальне число місць). Знак відправника наносять, якщо різні вантажі відправляють в однаковій тарі. Якщо пунктом призначення є залізнична станція або порт, повинне бути зазначене повне найменування станції або порту й скорочене найменування дороги або пароплавства призначення.

©Транспортне наноситься транспортною організацією, яка прийняла вантаж до транспортування, на всі вантажні місця у вигляді дробу через косу рису.

13

Чисельник – порядковий номер, за яким даний вантаж прийнятий до перевезення, у знаменнику – число місць у даному відправленні.

Рис. 2. Зовнішній вигляд маркування

©Залізничне наноситься відправником вантажу на всі вантажні місця, які відправляються дрібними партіями (до 10 т), у вигляді дробу. У чисельнику – порядковий номер за книгою прийому до перевезення й через тире– кількість місць, у знаменнику – умовний номер дороги відправлення й через тире– умовний номер станції відправлення.

Ці два маркування вказують у тих випадках, коли перевозяться різнорідні або різносортні вантажі в однотипній тарі або однорідні вантажі в різнотипній тарі, або коли неприпустиме змішання сортів у партії однорідних вантажів, або коли перевозять комплекти встаткування, або при транспортуванні вантажів в одному вагоні дрібними й малотоннажними відправленнями.

©Складське наноситься при зберіганні на складі. Його вид не регламентується, а основне призначення – запобігання пересортиці вантажу.

14

©Спеціальне маркування (маніпуляційні знаки) наноситься у вигляді знаків (написів) заводом-виготовлювачем (відправником вантажу), якщо вантаж вимагає особливого поводження під час перевезення або перевантаження(рис. 3).

Рис. 3. Знаки спеціального маркування

На рис. 3 прийняті наступні умовні позначки:

1 – Крихке. Обережно – крихкість; обережне поводження; 2 – Берегти від нагрівання – варто захищати від тепла(сонячних проме-

нів);

3 – Берегти від вологи – захист вантажу від впливу вологи; 4 – Берегти від випромінювання – кожної з видів випромінювання може

впливати або змінювати властивості вантажу; 5 – Обмеження температури – Вказує на діапазон значення температур,

15

при яких варто зберігати вантаж або маніпулювати ним; 6 – Швидкопсувний вантаж – Знак наносять на вантажі, які транспортують

відповідно до правил перевезень швидкопсувних вантажів; 7 – Герметичне впакування – при транспортуванні, перевантаженні й збе-

рігання відкривати впакування забороняється; 8 – Гаками не брати – заборона застосування гаків при піднятті вантажу;

9 – Місце застропки (стропування) – Указує на те місце, де варто розташувати канати або ланцюги для підйому вантажу;

10 – Тут піднімати візком забороняється– Указує на місця, де не можна застосовувати візок при підйомі вантажу або навпаки – місце підйому візком;

11 – Верх. Не кантувати (не перевертати) – Указує на правильне вертикальне положення вантажу;

12 – Центр ваги – Указує місце центра ваги вантажу. Знак наносять, якщо центр ваги не збігається з геометричним центром вантажу;

13 – Тропічне впакування – Знак наносять, коли ушкодження впакування можуть призвести до псування вантажу внаслідок несприятливого впливу тропічного клімату. Позначення: Т – знак тропічного впакування в чисельнику; місяць і рік упакування – у знаменнику;

14 – Штабелювати забороняється – не допускається штабелювання вантажу, тобто на вантаж не допускається класти інші вантажі;

15 – Піднімати безпосередньо за вантаж – підйом здійснюється тільки безпосередньо за вантаж, тобто піднімати вантаж за впакування забороняється;

16 – Відкривати тут – упакування відкривають тільки в зазначеному місці; 17 – Берегти від тепла й радіоактивного випромінювання– тепло або про-

никаюче випромінювання може знизити або знищити цінність вантажу; 18 – Не котити – вантаж не слід піддавати катанню;

19 – Штабелювання обмежене – обмеження висоти штабеля через створюване навантаження, числа місць за висотою, максимальною висотою штабеля;

20 – Затискати тут – де варто брати затисками вантаж при поводжені з

ним.

1.5Методи дослідження властивостей вантажів

Упроцесі транспортування вантажі піддаються впливу різних несприятливих факторів, тому необхідний постійний контроль якості й відповідності стану вантажу параметрам, зазначеним у документах.

Впливи розділяють на наступні групи:

üмеханічні – удари, поштовхи, вібрація, статичні навантаження й ін.; üгідрометеорологічні – опади, вологість, сонячна радіація, коливання те-

мператури й ін.; üбіологічні – мікроорганізми, комахи, гризуни й ін.

Більшість транспортних характеристик вантажів визначається при дослідженні їхніх властивостей. Розрізняють наступні методи дослідження властивостей вантажів: органолептичний, натурний і лабораторний.

©Органолептичний метод (сенсорна оцінка) – це визначення показників якості вантажу на основі аналізу сприйняття їх людиною за допомогою її органів