Материал: Грачев С.А. Расследование ДТП. Учебно-практическое пособие

При подготовке проведения следственного эксперимента по уголовному делу о дорожно-транспортном преступлении, связанном с гибелью потерпевшего, следователю необходимо рассматривать вопрос о целесообразности привлечения к участию в данном следственном действии близких родственников погибшего (отца, матери, дочери, сестры и др.). В некоторых случаях такое участие может повлечь за собой обострение переживания этих лиц, вызвать серьезную душевную травму у кого-либо из них и самым негативным образом сказаться на результатах эксперимента.

Производство следственного эксперимента возможно при наличии следующих условий:

–может быть проведен только после возбуждения уголовного дела;

–обязательное участие водителя, совершившего ДТП, если его процессуальный статус – подозреваемый (обвиняемый), то возможно участие и его защитника, других заинтересованных лиц;

–должно быть точно установлено, что при производстве эксперимента будут исключены нарушения прав и законных интересов участвующих в нем лиц;

–при производстве эксперимента не будут унижаться достоинство, честь участвующих в нем лиц, а также окружающих и создаваться опасность для их жизни и здоровья;

–эксперимент необходимо проводить в условиях, максимально сходных с теми, в которых происходило исследуемое событие.

К другим наиболее общим тактическим условиям производства данного следственного действия, исходя из конкретных происшествий, могут быть отнесены:

–использование по возможности тех же транспортных средств, когда это имеет принципиально важное значение;

–совершение в ходе проведения эксперимента (либо в целях безопасности лишь моделирование) действий, максимально сходных с теми, которые имели место в действительности;

36

–неоднократное повторение опытных действий, чтобы исключить случайные результаты и получить достоверные доказательства;

–проведение эксперимента поэтапно;

–проведение эксперимента с несколькими участниками ДТП и свидетелями в обстановке, исключающей возможность существенного влияния показаний одного допрошенного лица на показания другого.

Проведение следственного эксперимента по отработке видимости целесообразно только после допроса всех участников и очевидцев ДТП, в ходе которых подробно и полно нашли свое отражение все обстоятельства происшествия (погодные, дорожные условия, какой свет фар был включен у транспорта, было ли включено уличное освещение и какое именно, поведение пешехода на проезжей части и т.д.), когда возникают сомнения

вистинности их показаний,а также в других случаях:

–некачественной отработки видимости на месте ДТП, проводимой ранее сотрудниками полиции (сотрудниками ГИБДД);

–изменения дорожных и погодных условий к моменту отработки видимости (выпали осадки, стемнело к моменту приезда СОГ и т. д.);

–невозможности отработки видимости при осмотре места ДТП из-за повреждений на кузове автомашины.

Приняв решение о необходимости следственного эксперимента, следователь начинает подготовку к его проведению. Данный этап характеризуется сложностью, трудоемкостью и продолжительностью по времени, по сравнению с самим следственным действием, в ходе которого необходимо решение следующих вопросов:

1. Определение участников и обеспечение их явки для участия в следственном действии. Вопрос об имитации действий пешехода возникает во всех случаях, когда при ДТП потерпевший погибает или получает травмы, исключающие возможность его непосредственного участия. Исполнитель роли пешехода (статист) должен подбираться так, чтобы быть при-

37

мерно одного возраста, роста, телосложения с потерпевшим, а также должен быть одет в одежду, по внешним признакам похожую на одежду потерпевшего.

2. Решение вопроса о готовности транспортного средства, с которым необходимо проведение эксперимента. При этом желательно использовать автомобиль (транспортное средство), совершивший данное ДТП. В случае невозможности его использования подбирается аналогичное ТС, при этом особое внимание необходимо обращать на состояние лобового стекла, соответствие его по прозрачности, наличию дефектов ит. п., стеклу ТС, на котором было совершено ДТП; состояние осветительных приборов, соответствие яркости их света и регулировки осветительным приборам автомобиля, непосредственно участвующего в ДТП. Если фары другого ТС, участвующего в эксперименте, отрегулированы не так, как они были отрегулированы на автомобиле, совершившем ДТП, с учетом показаний участников эксперимента проводится их регулировка по яркости света и по дальности освещения проезжей части. При меньшей яркости фар автомобиля – участника эксперимента добиваются ее повышения путем замены ламп в осветительных приборах, при более ярком свете – он может быть отрегулирован путем частичного заклеивания осветительных приборов, нанесения на них густых смазок (типа солидола). Проведение регулировки и достижение соответствия яркости и состояния осветительных приборов их яркости на автомобиле, совершившем ДТП, подробно описывается в протоколе следственного эксперимента.

Кроме того, при проведении данного следственного действия необходимо установить соответствие высоты сиденья водителя в автомобиле, совершившем ДТП. При необходимости принимаются меры к регулировке уровня высоты сиденья, о чем вносится запись в протокол.

Также в протоколе обязательно указывается, какое конкретно ТС использовалось в эксперименте, то есть марка, регистрационный знак, год выпуска, данные его владельца.

3. Решение вопроса о дне и времени проведения эксперимента, то есть о соответствии погодных условий (дождь, снег,

38

туман, наличие ярко светящей луны, низких облаков и т. п.) тем погодным условиям, которые были на момент ДТП. Данный вопрос наиболее сложный в подготовительной части, так как по прошествии некоторого времени погодные и дорожные условия существенно изменяются, а иногда их просто невозможно воспроизвести, когда, например, в момент дорожнотранспортного происшествия был туман, низкие облака, из-за которых светила луна. В указанных случаях необходимо подбирать день проведения эксперимента, когда будут аналогичные условия.

Следственный эксперимент по общему правилу проводится непосредственно на месте дорожно-транспортного происшествия, однако возможны исключения:

–при наличии угроз безопасности при проведении опытных мероприятий на месте ДТП, связанных с риском совершения нового ДТП;

–при невозможности доставления на место ДТП свидетеля или потерпевшего, с которыми по обстоятельствам дела необходимо проведение конкретных опытных действий (в том числе по причине длительной болезни и иных обстоятельств, существенно ограничивающих передвижение допрошенного лица);

–при сильном изменении места ДТП с течением времени.

4.Проверка исправности и комплектности требуемых научно-технических средств (видеокамера, фотоаппарат, указка с катафотом, рулетка, секундомер, уклонометр, средства связи, манекен человека, линейка и др.) с целью фиксации хода и результатов эксперимента. Фото-, кино- и видеосъемку целесообразно проводить с места водителя для наглядности

эксперимента. Для измерения необходимых расстояний следует предусмотреть наличие 10или 20-метровой рулетки1.

Должное внимание на подготовительном этапе следователь уделяет тому, какие факты и обстоятельства подлежат

1 См.: Осмотр места дорожно-транспортного происшествия: методические рекомендации. М., 2012.

39

установлению или проверке, и составляет подробный план эксперимента, в котором находят свое отражение:

–круг вопросов, подлежащих изучению и проверке;

–содержание опытных действий, их последовательность и возможные варианты;

–список участников и их задачи;

–перечень предметов и средств, необходимых для проведения эксперимента1.

Отработка видимости должна проводиться только на месте происшествия. Прибыв на место происшествия, следователь перед началом следственного эксперимента разъясняет всем участникам его цели, их права и обязанности, о чем они соответственно делают отметки в протоколе. После этого в их присутствии осматривает место происшествия, при этом

он лично руководит ходом следственного эксперимента. У водителя выясняются следующие обстоятельства: соответствуют ли метеорологические, дорожные условия тем, которые были на момент совершения ДТП; соответствует ли освещение автомашины (забрызганы фары грязью, треснутые фары, яркость горения лампочек фар и т. п.); во что был одет пешеход, его рост, телосложение, если был наезд на стоявшее транспортное средство, то соответствие транспортного средства тому, которое было на месте ДТП2. Далее необходимо уточнить, не изменялась ли окружающая обстановка (например, могут быть подстрижены кусты газонов или спилены ветки деревьев, заграждающие дорожные знаки, что улучшит видимость, перемещены те или иные объекты, что может ухудшить видимость, и т. п.). При необходимости предпринимаются все возможные меры к восстановлению обстановки места происшествия в первоначальном виде. В протоколе следственного эксперимента должно быть указано, как именно осуществлялось приведение в соответствие обстановки

1См.: Кельбялиев К.Р. Учебное пособие (курс лекций) по дисциплине «Осмотр места происшествия». Махачкала, 2016. С. 52.

2См.: Методические рекомендации по организации осмотра места дорожнотранспортного происшествия. Омск, 2015.

40