Материал: Грачев С.А. Расследование ДТП. Учебно-практическое пособие
4. Допрос при расследовании дорожно-транспортных преступлений
Допрос – это следственное действие, содержанием которого является получение и фиксация показаний, содержащих фактические данные – доказательства, имеющие значение для принятия правильного решения по уголовному делу. Тактика допроса – система основанных на нормах уголовнопроцессуального закона наиболее рациональных приемов и методов, обеспечивающих получение достоверных и всесторонних показаний. Такие приемы не предусмотрены уголовнопроцессуальным законом, они применяются по усмотрению следователя с учетом позиции допрашиваемого, его процессуального положения, психического и морально-волевого облика, характерологических особенностей, а также ряда других обстоятельств, специфичных для каждого допроса1.
Тактические приемы помогают следователю целеустремленно и успешно проводить допросы, максимально использовать возможности этого следственного действия по собиранию и проверке доказательств.
Необходимым условием получения на допросе достоверных и полных показаний является тщательная подготовка к его проведению.
В подготовку производства допроса входит:
1. Тщательное изучение материалов дела и определение круга обстоятельств, которые необходимо выяснить при допросе участника ДТП.
2. Ознакомление со специальными вопросами, с которыми придется столкнуться при допросе, например, с автотехническими терминами. В связи с этим перед началом допроса необходимо изучить соответствующую литературу и получить консультацию у специалиста.
1 Бертовский Л.В. Допрос: тактика и технологии. М., 2015. С. 22.
51
3. Сбор сведений о личности участника ДТП: возраст, состояние здоровья, не страдает ли данное лицо какими-либо психическими или физическими недостатками, как они могут влиять на восприятие окружающего, у водителя – стаж, навыки вождения.
На основе этих данных составляется план допроса.
При допросе участника ДТП необходимо учитывать, что автотранспортное происшествие происходит неожиданно, длится незначительный период времени, ограниченный несколькими секундами. Есть и другая особенность – внимание очевидцев, участников ДТП, как правило, акцентировано на последствиях, а не на обстоятельствах, которые непосредственно предшествовали ДТП.
Учитывая данные особенности, допрос необходимо проводить таким образом, чтобы допрашиваемый мог сосредоточить свое внимание на деталях обстановки, существующей до ДТП и которая привела к наступившим вредным последствиям. Целесообразно, чтобы при допросе участник ДТП сам составил схему места происшествия и воспроизвел на ней обстановку случившегося. Особенно тщательно участники ДТП должны допрашиваться по тем обстоятельствам, которые нельзя выяснить другими приемами и методами, например, видимость, обзорность, состояние дорожного покрытия, интенсивность движения и т. д. Если допрашиваемый может дать свои показания более точно и полно на месте происшествия, то после проведения первоначального допроса стоит выехать на место ДТП и произвести проверку показаний на месте с обязательным составлением схемы (при необходимости установить экспериментально).
Основные обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, выясняемые при допросе участников происшествия, можно разделить на две группы:
1. Обстоятельства, характеризующие механизм происшествия, личность водителя, поведение водителя до и после совершения происшествия, поведение потерпевшего перед, во время и после происшествия.
52
2.Обстоятельства, относящиеся к условиям восприятия события ДТП: освещение транспортного средства и проезжей части, степень видимости и обзорности пути, погодные условия. Приведенные в перечне вопросы примерны и не являются исчерпывающими.
Взависимости от конкретных обстоятельств каждого до- рожно-транспортного происшествия круг вопросов может быть изменен.
По характеру обстоятельств совершения дорожно-транс- портные происшествия подразделяются на:
1.Наезды на пешехода, на велосипедиста, на препятствие.
2.Выпадение пассажиров из транспорта.
3.Опрокидывание автомобиля, занос его на обочину или встречную полосу движения.
4.Столкновение транспортных средств и другие происше-
ствия.
Водитель, причастный к ДТП и заинтересованный в исходе дела, нередко стремится объяснить обстоятельства происшествия в выгодном для него свете во избежание уголовной ответственности либо смягчения своей вины. Достоверность сообщенных им сведений необходимо тщательно проверить путем допросов свидетелей, назначения автотехнической, су- дебно-медицинской, криминалистической экспертиз. При допросе водителей, совершивших ДТП, следует выделить общие вопросы, подлежащие выяснению у всех водителей, а также специфические вопросы, подлежащие выяснению при совершении конкретных видов ДТП.
Общие вопросы,выясняемые уводителя,совершившегоДТП:
1.С какого времени имеет навыки управления транспортным средством, имеет водительское удостоверение, какой категории? Как часто управляет транспортным средством?
2.Какое транспортное средство за ним закреплено или имеется в личном пользовании (марка, модель, регистрационный знак)?
3.В какое время в день аварии выехал на линию, втечение какого периода времени управлял транспортным средством?
53
4.Техническая исправность транспорта (тормозная система, рулевое управление, осветительные приборы и другие агрегаты), сравнение с данными, полученными согласно протоколу осмотра транспортного средства.
5.Каково было самочувствие водителя в день ДТП (не был ли в состоянии алкогольного, наркотического опьянения, усталым, под влиянием лекарственных средств, что принимал, во сколько и в каких количествах)?
6.Какие работы и поездки выполнял, на каком часу нахождения за рулем совершил ДТП, каков километраж?
7.По какой улице, шоссе, проспекту, трассе (название) следовал? В каком направлении?
8.Наличие пассажиров в салоне автомобиля, кто и где располагался? Были ли водитель и пассажиры пристегнуты ремнями безопасности?
9.По какому ряду или полосе движения своего направления следовал? Если по правому, то на каком расстоянии от края дороги, если по левому, то на каком расстоянии от предполагаемой осевой, разделяющей потоки транспортных средств встречных направлений?
10.Какова скорость движения транспортного средства?
11.Имеется ли на проезжей части дорожная разметка,
какая?
12.Во сколько рядов позволяет двигаться ширина проезжей части в попутном и встречном направлении?
13.Сколько рядов в каждом из направлений?
14.Наличие дорожных знаков и зона их действия.
15. Покрытие дороги (асфальт, грунт, щебень)?
16. Состояние покрытия дороги (сухое, мокрое, гололед)?
17.Были ли выбоины, неровности, уклоны, подъемы, колея, снежные заносы, открытые колодцы и другие дефекты дорожного полотна?
18.Какие погодные условия были на момент совершения ДТП? (снег, дождь, ясно, пасмурно, солнечно)?
19.Какое было время суток на момент совершения ДТП (светлое, темное, сумерки)?
54
20.Какова была видимость в н аправлении движения (неограниченная, ограниченная)? Если ДТП произошло в темное время суток, то данное расстояние необходимо сопоставлять с замерами видимости и обзорности с рабочего места водителя, производимыми при осмотре места ДТП и зафиксированными
впротоколе осмотра места ДТП.
21.Какая была интенсивность движения в попутном и встречном направлениях? Какие конкретно транспортные средства двигались, как они располагались относительно описываемого автомобиля (на каком расстоянии спереди, сзади, с каким боковым интервалом)?
22.Какие меры принял водитель после совершения ДТП (оказал первую помощь, отправил пострадавшего в больницу, вызвал сотрудников ГИБДД, записал свидетелей и очевидцев, принял меры к сохранению следов, скрылся с места ДТП)?
23. Согласен ли с составленными документами осмотра (спротоколом и схемой ДТП), подписывал ли данные документы?
24.Выполнялся ли контрольный замер тормозного следа его автомобиля при скорости 40 км/ч на месте и в условиях совершения ДТП?
25.Отрабатывалась ли видимость из кабины транспортного средства?
26.Через какое время приехали сотрудники ГИБДД и врачи скорой помощи?
Вопросы, подлежащие выяснению при допросе водителя, совершившего наезд на пешехода:
1.Где впервые увидел пешехода: на проезжей части или на обочине, на каком расстоянии от края проезжей части, справа или слева относительно движения автомобиля, на какой дистанции, с каким боковым интервалом от автомобиля?
2.Каково количество пешеходов на проезжей части?
3.Характеристика поведения пешехода:
–возраст пешехода: дети, престарелые, люди среднего возраста. Взаиморасположение детей и взрослых;
–характер движения пешеходов по проезжей части: одиночное, группой, колонной;
55