Курсовая работа: Функционирование грузовой станции

В зависимости от грузоподъёмности контейнеры разделяют на три группы: крупнотоннажные с массой брутто 10 т и более; среднетоннажные с массой 3; 5 т; малотоннажные с массой менее 2,5 т.

Для возможности застропки контейнеры оборудуют специальными захватными устройствами.

Захватные устройства крупнотоннажных контейнеров называются фитингами, которые используются также для крепления контейнеров между собой и к подвижному составу. Проёмы в нижней раме контейнеров служат для захватывания их под днище грузозахватными вилами автопогрузчика.

На каждом контейнере должны быть следующие обозначения: наименование владельца контейнера, номер, масса нетто и брутто в килограммах и вместимость (объём) контейнера в кубических метрах, год постройки, дата предстоящего периодического осмотра.

Среднетоннажные контейнеры перевозят на универсальных платформах и в полувагонах, а крупнотоннажные - на специализированных платформах с удлиненной базой.

На ТСК для переработки контейнеров созданы контейнерные площадки. Каждая контейнерная площадка делится на секторы контейнеро-мест. Контейнеро-место предназначено для хранения одного контейнера массой брутто 3 т. контейнер массой 5 т занимает два контейнеро-места.

Сектором называют два ряда контейнеро-мест, расположенных поперёк площадки. Секторам присваивают порядковые номера и объединяют их в специализированные участки. Контейнеры на площадке ставят, как правило, так, чтобы двери их открыть было невозможно. Зазоры между контейнерами в секторе могут быть до 100 мм, проходы между секторами до 1 м. На площадке предусматривают противопожарные проезды через каждые 100 м. Ширина проездов 4-5 м.

Покрытие площадок может быть асфальтовым, наиболее эффективно асфальто-бетонное.

Продольный уклон допускается не менее 0,4 %о и не более 6%о. По бокам площадки устраивают дренажные канавы для отвода дождевых и талых вод и придают ей уклон от середины к краям при асфальтобетонном покрытии 2%.

Лесоматериалы

Лесоматериалы подразделяются:

- круглый лес;

- пиломатериалы;

- шпала;

- заготовки;

- изделия из дерева.

В зависимости от влажности лесные грузы подразделяют на сухие (10- 18%), полусухие (18 - 25%) и сырые ( свыше 25%).

При складировании лесоматериалов должны обеспечиваться их сохранность, качество и комплексная механизация перевозочных операций. Круглый лес хранят штабелями на открытых площадках.

Лесоматериалы перевозят пакетным способом в полувагонах и платформах со стойками. Доски и круглый лес хранят в штабелях на открытой площадке.

2.2 Определение суточного грузопотока на ТСК и путях необщего пользования

Суточный расчетный грузопоток для каждого рода груза, с которым выполняются ПРР, рассчитывают по годовому грузообороту- по прибытию и по отправлению:

(2.1)

где - годовой грузопоток по прибытию (отправлению);

- коэффициент неравномерности прибытия (отправления) грузов.

Повагонная (ТШГ):

20-ти тонный контейнер:

40-ка тонный контейнер:

Тяжеловесные:

Уголь:

Доски:

Цемент:

Холодильное оборудование:

Гвозди:

Дизель:

Песок:

Лестничные марши:

2.3 Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки

Тип подвижного состава для перевозки заданного груза выбирается на основании перечней, установленных Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

При выборе подвижного состава необходимо учитывать требования

погрузки, размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах с учетом обеспечения безопасности движения поездов, наиболее полного использования грузоподъемности и вместимости вагонов; обеспечение сохранности перевозимого груза, возможности механизации погрузочно-разгрузочных работ, а также использование вагонов из-под выгрузки под погрузку.

Выбранный тип вагона и его характеристика, а также техническая норма загрузки вносятся в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Техническая характеристика вагонов

2.4 Определение суточного вагонопотока на ТСК и путях необщего пользования

Для каждого рода груза рассчитывается суточное потребное количества вагонов по прибытию и отправлению на основании расчетных суточных грузопотоков и выбранных технических норм загрузки вагонов с округлением по правилам математики:

(2.2)

Чтобы определить потребное количество вагонов для перевозки контейнеров, необходимо определить число физических контейнеров, прибывающих со станции:

(2.3)

где - техническая норма загрузки контейнера.

Суточный вагонопоток для перевозки контейнеров:

(2.4)

ТШГ:

Контейнеры 20-тонные:

Контейнеры 40-тонные:

Тяжеловесные:

Уголь:

Доски:

Цемент:

Холодильное оборудование:

Гвозди:

Дизель:

Песок:

Лестничные марши:

2.5 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков, схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам погрузки

Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку производится с учётом физических свойств и количества грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъёмности.

При недостатке вагонов определённого рода предусматривается подвод их с сортировочной станции, а излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станци

Таблица 2.2 - Балансовая таблица

Правильность составления балансовой таблицы устанавливается проверкой соблюдения следующего равенства:

, ваг (2.5)

, ваг (2.6)

, ваг, (2.7)

425=425 ваг;

264+161 = 425 ваг;

185+240 = 425 ваг.

3. Определение поездопотоков станции

3.1 Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования

Определение поездопотоков станции производится отдельно по прибытию и отправлению.

В соответствии с Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте массовые грузы (уголь, руда, хлебные грузы, наливные и др.), предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны отправляться маршрутными поездами.

Под отправительским маршрутом понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном пути необщего пользования организации либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.

Количество вагонов в составе маршрутного поезда по прибытию и отправлению для каждого рода груза определяется по формуле:

, ваг. (3.1)

Количество маршрутов, прибывающих на станцию за сутки, определяется для каждого рода груза отдельно

, маршрутов. (3.2)

Вначале определяется число ежедневных маршрутов, отправляемых с ЖПНП для каждого рода груза отдельно:

, маршрутов. (3.3)

Из остатка вагонов, неохваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации маршрутов с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану. Число таких маршрутов определяется по формуле:

, маршрутов, (3.4)

где - среднесуточное число вагонов, неохваченных ежедневными маршрутами.

Порожний вагонопоток, поступающий на ЖПНП, и отправления с них следует также организовать в маршруты.

Для анализа и оценки выполнения заданий по маршрутизации перевозок установлены основные показатели:

- количество вагонов, отправляемых за отчетный период в маршрутах и по родам грузов в среднем за сутки;

- уровень маршрутизации (процент маршрутизации) определяется по формуле:

%. (3.5)

ЖПНП №1 (Цемент):

ТЭЦ (Уголь):

ЖПНП №2 (Дизельное топливо):

3.2 Определение размеров движения передаточных поездов

Вагонопоток, поступающий на транспортно-складской комплекс (ТСК) и формируемый из погруженных вагонов на ТСК, прибывает и отправляется в передаточных поездах.

Передаточный поезд - поезд, вращающийся в пределах узла между сортировочной и грузовой станциями.

Число передаточных поездов определяется по формуле:

, поездов, (3.6)

где - суммарное количество вагонов, прибывающих или отправляющихся с путей необщего пользования;

- суммарное количество груженых и порожних вагонов, поступающих на ТСК за сутки или погруженных и освободившихся после выгрузки на ТСК за сутки;

- состав передаточного поезда, 36 ваг.

Прибывшие передаточные поезда подлежат расформированию и сортировке по грузовым фронтам.

Таблица 3.1 - Разложение передаточных поездов