12. Оборотные средства на железнодорожном транспорте, показатели их использования.

Средства, которые обслуживают сферу производства на всех стадиях производственного цикла (запасы, незавершенное производство, полуфабрикаты) принято называть оборотными производственными фондами. Оборотные средства (ОбС) - это совокупность денежных средств, авансированных для создания и использования оборотных производственных фондов и фондов обращения для обеспечения непрерывного процесса производства и реализации продукции. Подсоставом оборотных средств следует понимать входящие в их состав элементы

1. производственные запасы;2. незавершенное производство;3. расходы будущих периодов;4. готовая продукция на складах;5. продукция отгруженная;6. дебиторская задолженность;7. денежные средства в кассе предприятия и на счетах в банке. Производственные запасы - это предметы труда, которые необходимы для начала процесса производства. Запасы производства делятся на элементы: сырьё, основные материалы, вспомогательные материалы, топлив, горючее, покупные полуфабрикаты, комплектующие, запчасти для ремонта, тара и упаковка. Сырье является продукцией добывающих отраслей. Материалы представляют собой продукцию, уже прошедшую определенную обработку. Материапы подразделяются на основные и вспомогательные.

Основные - это материалы, которые непосредственно входят в состав изготовляемого продукта (металл, ткани). Вспомогательные- это материалы, необходимые для обеспечения нормального производственного процесса. Сами они в состав готового продукта не входят (смазка, реагенты), (технологического и нетехнологического назначения используются на ремонтные нужды)Полуфабрикаты - продукты, законченные переработкой на одном переделе и передаваемые для обработки на другой передел. Полуфабрикаты могут быть собственного производства и покупные.

Незавершенное производство - это продукция (работы), не прошедшая всех стадий (фаз, переделов), предусмотренных технологическим процессом, а также изделия неукомплектованные, не прошедшие испытания и техническую приемку.Расходы будущих периодов - это расходы данного периода, подлежащие погашению за счет себестоимости последующих периодов. Готовая продукция представляем собой полностью законченные готовые изделия или полуфабрикаты, поступившие на склад предприятия. Дебиторская задолженность- деньги, которые физические или юридические лица задолжали за поставку товаров, услуг или сырья. Денежные средства - это денежные средства, находящиеся в кассе

13. Показатели использ ОбС: 1- коэффиц оборачиваемости – это кол-во оборотов, кот совершают оборот ср-ва за определённый период К_об=Р/ОбС, где Р – объём реализованной продукции за рассматриваемый период в стоимостном выражении; ОбС – средняя сумма обор ср-в за тот же период. 2- время ( длительность) оборота – это продолжит-ть полного кругооборота ОбС в днях. (оборачиваемость ОбС): Т=Д/К_об, Т=Д*ОбС/Р , где Д – число дней в данном периоде (360, 90, 30); Коб – коэффиц оборачиваемости. 3- Коэффиц закрепления ОбС – характеризует интенсивность оборачиваемости, показывает сколько ОбС в денежном выражении приходится на 1р. реализованной продукции. Кз=ОбС/Р. 4- Рентабельность ОбС – рассчит-ся как отношение прибыли предприятия за рассматриваемый период к величине нормируемых ОбС.

16. Система управления железнодорожным транспортом.

Начало деятельности общества 1.10,03 г. На данный момент учредителем и единственный акционером ОАО РЖД является РФ. От ее имени, полномочия акционера осуществляет правительство РФ. Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал ОАО РЖД активов 987 организаций федерального ЖДТ. Уставной капитал поделен на акции, номинальной стоимостью 1 тыс. руб. каждая.

Миссия ОАО РЖД: удовлетворение рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евразийскую транспортную систему. Стратегические цели: - увеличение масштаба транспортного бизнеса; - повышение производственно-экономической эффективности; - повышение качества работы и безопасности перевозок; - глубокая интеграция в Евразийскую транспортную систему; - повышение финансовой устойчивости и эффективности.

Основные виды деятельности: - грузовые перевозки; - пассажирские перевозки в дальнем сообщении; - пассажирские перевозки в пригородном сообщении; - предоставление услуг инфраструктурам; - предоставление услуг локомотивной тяги; - ремонт РС и т.д. Органы управления ОАО РЖД: - общее собрание акционеров (т.к. единственным акционеров общества является РФ, то решения собрания акционеров принимаются правительством России единолично и оформляются письменно); - совет директоров общества – назначается правительством РФ; - президент общества; - правление – осущ. руководство хоз. деят-ти компании. Ревизионная комиссия – контролирует финанс-хоз деят-ть РЖД. Совещательный орган( научно-технич. совет, совет по делам молодежи и т.д.). Общество считается дочерним, если в его уставном капитале более 50 % доля материнской компании. Зависимое общество – более 20 % принадлежит обществу.

ЦА представлен президентом, 3 первыми вице-президентами, вице-президентами, департамен-тами ЦА и их руководителями. Филиалы: - территориальные (17 ЖД);

- функциональные – дирекции, перевозочные компании, филиалы в области экономического и финансового обеспечения, филиалы в области капитального строительства, филиалы в области ремонта ПС, филиалы в области социальной сферы. Проектные бюро и т.д. Холдинговая компания – предприятие, с состав активов которого входят контр.пакеты акция др. предприятий. Под «контрольным пакетом» понимается любая форма участия в капитале, кот.обеспечивает безусловное право принятие решения на общем собрании его участников и в его органах упр-я.

18. Понятие о бюджетировании. Бюджетное планирование на ж.Д. Транспорте. Центры финансовой ответственности.

Бюджетирование – это комплексная система, которая включает в себя технологию планирования взаимоувязанных объемных и стоимостных показателей с установлением персональной ответственности за использование и технологию управления финансовыми ресурсами на основе определения отклонений от плановых значений показателей, для своевременного принятия обоснованных мер по их устранению. Основная цель бюджетирования на ЖДТ: оптимизация корпоративного управления ресурсами в реальном режиме времени дл я обеспечения финансовой состоятельности основных видов деятельности. Бюджетирование позволяет обосновать финансовую состоятельность каждого вида деятельности, выбрать приоритетное направление для их развития, принять обоснованное решение о том, куда целесообразно инвестировать финансовые ресурсы, определить виды деятельности, которые развивать невыгодно и от них требуется отказаться, то есть в конечном итоге ответить на вопрос, насколько эффективны наши затраты. В бюджетной системе ОАО РЖД используется механизм бюджетно-рыночной мотивации. Он сочетает бюджетно-сметное финансирование подразделений на плановые объемы работы и последнее мотивационное финансирование за достигнутые финансовые результаты.

Дополнительное финансирование (фонд мотивации) поступает в распоряжение филиала и используется на: - материальное стимулирование персонала; - развитие производства;

- на социальное развитие. Таким образом, бюджетное правление представляет собой процесс управления производственно-хозяйственной деятельностью компании на всех уровнях и с его помощью реализуются функции управления – учет, планирование, анализ, контроль, стимулирование. Для целей управленческого учета все подразделения ОАО «РЖД», включая департаменты центрального аппарата, территориальные и функциональные филиалы, а также структурные единицы подразделяются по степени их влияния и конкретной целевой ответственности за конечный результат работы акционерного общества в целом на центры финансовой ответственности (ЦО) четырех основных видов [5]: Центр прибыли и инвестиций (ИДИ) - ОАО "РЖД" в целом; Центр доходов (ЦОД) - ЦФТО, Департамент дальних пассажирских перевозок, Федеральная дирекция дальних пассажирских перевозок, Дирекция по ремонту грузовых вагонов и др.; -Центр затрат (ЦОЗ) - отделения дорог, линейные предприятия, структурные подразделения аппарата управления, объекты социальной сферы - профилактории, жилищный комплекс, объекты культуры и спорта, предприятия торговли и общественного питания; -Центр финансовой эффективности (ЦФЭ) - железные дороги - территориальные филиалы ОАО "РЖД", "Рефсервис", "Трансконтейнер", "Ремпутьмаш", заводы "Вагонреммаш", "Желдорреммаш".

Виды бюджетов на ЖДТ и их содержание.

В компании в настоящее время формируются следующие бюджеты:

- сводный бюджет продаж; - сводный бюджет производства-предусмотрен д/планиров-я V перевозок, производ-ва продук-ии и работ и контроля деятел-ти в натуральном и стоимостном выраж-ии. В бюджете предусмотрено отражение V работ: -по текущ. деят-ти; -по капит-му ремонту; -по инвестиции-ой деят-ти; -сводный бюджет затрат; - сводный бюджет капитальных вложений; - сводный бюджет запасов и закупок; - сводный бюджет доходов и расходов; - сводный бюджет кредитов(получают в организациях, которые имеют лицензию) и займов(организации, не имеющие лицензии); - сводный бюджет движения дебиторской и кредиторской задолженности; - сводный бюджет движения денежных средств; - сводный прогнозный анализ; - мастер-бюджет – для обобщения ключевых показателей деятельности и представления их в компактном виде, для рассмотрения и утверждения высшим руководством компании. Бюджет формируется на уровне территориальных филиалов и в целом на уровне ОАО РЖД.

19. Формирование бюджета продаж в части грузовых перевозок

Бюджетирование – это компл сист, которая включает в себя технологию планирования взаимоувязанных объемных и стоимостных показателей с установлением персональной ответственности за использование и технологию управления финансовыми ресурсами на основе определения отклонений от плановых значений показателей, для своевременного принятия обоснованных мер по их устранению. Основная цель бюджетирования на ЖДТ: оптимизация корпоративного управления ресурсами в реальном режиме времени дл я обеспечения финансовой состоятельности основных видов деятельности.

Бюджетирование позволяет обосновать финансовую состоятельность каждого вида деятельности, выбрать приоритетное направление для их развития, принять обоснованное решение о том, куда целесообразно инвестировать финансовые ресурсы, определить виды деятельности, которые развивать невыгодно и от них требуется отказаться, то есть в конечном итоге ответить на вопрос, насколько эффективны наши затраты. В бюджетной системе ОАО РЖД используется механизм бюджетно-рыночной мотивации. Он сочетает бюджетно-сметное финансирование подразделений на плановые объемы работы и последнее мотивационное финансирование за достигнутые финансовые результаты.

Дополнительное финансирование (фонд мотивации) поступает в распоряжение филиала и используется на: - материальное стимулирование персонала; - развитие производства;

- на социальное развитие. Таким образом, бюджетное правление представляет собой процесс управления производственно-хозяйственной деятельностью компании на всех уровнях и с его помощью реализуются функции управления – учет, планирование, анализ, контроль, стимулирование. Для целеупр-го учета все подразделения ОАО РЖД, включая департаменты ЦА, территориальные и функциональные филиалы, а также структурные единицы подразделяются на: А) по степени их влияния и конкретной целевой ответственности за конечный результат на центры финансовой ответственности: - центр прибыли и инвестиции (ОАО РЖД в целом); - центр доходов (подразделения, включающие и отвечающие преимущественно только за целевой объем доходных поступлений);

- центр затрат – сюда относятся подразделения, отвечающие за соблюдение лимитов расходов (отделение дорог, линейные предприятия, структурные подразделения аппарата управления); - центры финансовой эффективности (подразделения, несущие ответственность и оказание влияния и на расходы, и на доходные поступления – территориальный филиал, рефсервис, трансконтейнер, ремпутьмаш, вагоноремонтные заводы и др).

20. План перевозки грузов: задачи, виды, показатели

Основные задачи планирования перевозок грузов: - формирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации в структуре и направленности перевозок грузов для разработки технического плана финансово-экономических показателей работы ЖД и формирование бюджета продаж; - максимально возможный учет требуемой клиентуры по качеству транспортного обслуживания и условий перевозок; - обеспечение конкурентоспособности ЖД и взаимодействие с другими видами транспорта; - обеспечение рациональности использования транспортных ресурсов и эффективности работы ЖД. На ЖДТ разрабатываются след. виды плана: стратегические (на 5-10 и более лет), среднесрочные (3-5 лет), текущие (годовые), оперативные (кварт. и месяч).Стратегические и текущие планы разрабатывают в целом по сети, по ЖД и подразделениям. Эти планы отличаются номенклатурой планируемых к перевозке грузов и степенью детализации. Основные методы планирования перевозок грузов: - для стратегических планов; - для текущих планов. В текущих планах грузовых перевозок ОАО РЖД устанавливаются следующие показатели:

1. Объем перевозок (отправление грузов в тоннах всего и в том числе по установленной номенклатуре грузов). Объем перевозок = отправление + прием = прибытие + сдача = ввоз + вывоз + транзит + мест.сообщение. Прием = ввоз + транзит. Сдача = транзит + вывоз. Прибытие = ввоз + м.с. Отправление = вывоз + м.с.

2. Грузооборот (тарифных т-км). 3. Среднесуточная погрузка (в вагонах).