Автореферат: Эффективность эксплуатации воздушных судов и совершенствование организации производства при выполнении авиаработ (теория и практика)

- разработана методика сравнительной оценки эффективности ВС ПАНХ и наземной техники для выполнения конкретных видов авиаработ;

- сформирован пакет нормативно-правовых документов, обеспечивающих эффективное государственное регулирование выполнения авиработ.

Теоретическая значимость результатов исследований. Авторский вклад в теорию и методологию эффективности состоит в развитии системного подхода к оценке эффективности эксплуатации ЛА и организации производства авиаработ, исследовании внутренних и внешних факторов, оказывающих позитивное и (или) негативное влияние на эффективность использования различных типов ВС организации выполнения конкретных видов авиаработ. Теоретическая значимость результатов исследования состоит в научной разработке концептуальных основ совершенствования государственного регулирования выполнения авиработ.

Практическая ценность работы. Прикладная значимость диссертации состоит в разработке комплекса механизмов, моделей и методов повышения эффективности эксплуатации ВС и организации производства авиработ, которые используются и могут быть использованы на практике для проведения анализа современного состояния и эффективности применения ВС ПАНХ, прогнозирования спроса на авиаработы, определения оптимального парка ВС ПАНХ для выполнения соответствующего объема авиарбот, разработки технических заданий на технические предложения (ТЗ на ТП) для создания новых ЛА. Их реализация на практике позволит обеспечить эффективное и устойчивое развитие подотрасли ПАНХ.

Реализация и внедрение результатов работы. Основные результаты, полученные в диссертационной работе, использованы и внедрены в ГА РФ в виде методик оценки применения ЛА на различных видах работ; методик сравнительной оценки применения ВС с наземной техникой; методик обоснования различных технологий применения авиации в отраслях экономики.

На основании результатов исследования под руководством автора разработаны комплексный прогноз и долгосрочные программы развития ГА в части ПАНХ до 2010 г., утвержденные руководящими органами ГА и авиационной промышленности; ТЗ и ТП на создание новых типов ВС ПАНХ, например, сельскохозяйственные самолеты грузоподъемностью 700-800 кг и 1300-1500 кг, вертолеты грузоподъемностью 400-550 кг, 1300-1500 кг, 10000-12000 кг, а также многие конструкторские и технологические разработки, используемые в НПК "ПАНХ" и авиапредприятиях ГА, выполняющих авиаработы. Некоторые разработки, по которым на этапе создания были сделаны технико-экономические обоснования основных параметров изделий, получили мировое признание. Так, например, " спасательное устройство на внешней подвеске вертолета" удостоено серебряной медали (г. Женева, 2002 г.), диплома и серебряной медали (г. Сеул, 2002 г.); подвесное устройство для распыления диспергентов ВОП-3 награждено дипломом и золотой медалью (г. Брюссель, 2000г.), дипломом и бронзовой медалью (г. Женева, 2001 г.) и др.

Разработаны и введены в действие Федеральные авиационные правила (ФАП) " Сертификация технических средств для выполнения авиаработ. Требования и процедуры сертификации" (приказ Минтранса РФ от 29.10.2003, №202, зарегистрирован в Минюсте РФ 02.02.2004, №5518); " Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации" (приказ Минтранса России от 04.02.2003 №11, зарегистрировано в Минюсте 24.03.03. № 4314); " Положение о порядке разработки и введения в действие инструкций по выполнению авиационных работ" (распоряжение Минтранса РФ 08.01.2004, №КР-1-р); Инструкция по транспортированию груза на внешней подвеске вертолетов (распоряжение Минтранса РФ 08.01.2004, №КР-2-р) и др.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на: Международных конференциях по использованию авиации в различных отраслях экономики (г. Сургут, 1990г.; г. Геленджик, 1996 г.; Словакия, 11-14.09.2000); на международном симпозиуме стран - членов СЭВ (г. Ереван, 21-24.10.1989); на конгрессе международной вертолетной организации "HAI-93" (США, г. Анахайм, 1993 г.); на шестом вертолетном форуме (МАИ, 2004г.); на всесоюзных и всероссийских конференциях (г. Москва, 1979 г.; г. Киев, 1978 г.; г. Москва, 1981 г.; г. Новосибирск, 1987 г.; г. Краснодар, 1989 г.; г. Москва,1993 г.; г. Краснодар, 2000 г.; г. Москва, 2003 г.; г. Москва, 2004г.); на региональных, отраслевых и вузовских научно-технических и летно-технических конференциях и семинарах.

Практические результаты, полученные на базе проведенных автором исследований, неоднократно докладывались на коллегиях и Научно-технических советах МГА, ДВТ МТ РФ, ФСВТ, ГСГА МТ РФ, на научно-практических семинарах в МАИ, МГТУ ГА, КИИГА, ЦНИИ АСУ (г. Рига), ВНИИ ПАНХ ГА, Национальном авиационном университете (г. Киев).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 62 печатных научных работ, в том числе монография (15 авт. п. л.), две книги в соавторстве (около 60 авт. п. л.) учебное пособие и патент 6 печатных трудов опубликованы в изданиях, которые решением президиума ВАК РФ включены в список научных изданий для опубликования материалов докторских диссертаций. Полученные в период 1973-2005 г.г. результаты отражены в 36 отчетах по научно-исследовательским работам, в которых автор являлся ответственным исполнителем или научным руководителем, а также в 12 методических разработках, ТЗ на ТП на создание новых ВС ПАНХ, утвержденных отраслевыми министерствами.

Основные положения, выносимые на защиту. На защиту выносятся:

- методические основы проведения комплексного анализа деятельности подотрасли ПАНХ;

- методы и модели определения спроса и объемов авиработ в условиях меняющейся конкурентной среды;

- методика сравнительной оценки эффективности авиаработ, выполняемых в различных отраслях ВС ПАНХ и наземными техническими средствами;

- методика формирования оптимальной структуры парка ВС ПАНХ, включая НЛА;

- системы государственного регулирования применения авиации в отраслях экономики на основе разработки ФАП сертификации объектов ПАНХ, системы менеджмента качества проведения авиаработ и создания других нормативно-правовых актов, обеспечивающих качественную и эффективную деятельность авиапредприятий ГА.

В целом разработанные и выносимые на защиту научные положения, выводы и рекомендации направлены на решение актуальной народно-хозяйственной проблемы - повышения эффективности эксплуатации ЛА и организации и производства при выполнении авиработ в отраслях экономики.

2. Содержание работы

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, дается краткий обзор работ по исследуемой проблеме, сформулированы цель и задачи исследования, дано краткое содержание работы.

В первой главе диссертации "Ретроспективный анализ и оценка состояния применения авиации в отраслях народного хозяйства " представлен комплексный анализ современного состояния авиационных работ, выполняемых в различных отраслях, разработан классификатор видов авиаработ, построенный на их идентификации по технологическому принципу, даны оценка состояния парка ВС ПАНХ (самолетов, вертолетов, сверхлегких летательных аппаратов) и предложения по улучшению ЛТХ воздушных судов с целью более эффективного их применения, дана также оценка конкурентоспособности ВС ПАНХ по сравнению с зарубежными аналогами, проанализированы результаты теоретических и практических исследований в области оценки эффективности эксплуатации летательных аппаратов и организации производства при выполнении авиаработ в отраслях экономики.

Проведенный анализ показал, что с помощью ВС ПАНХ выполняются различные виды авиаработ. Их классификация была разработана автором и построена не по отраслевому, как было ранее, а по технологическому принципу. Согласно этой классификации, выделено шесть основных видов авиаработ: авиационные перевозки пассажиров и грузов на нерегулярной основе, авиационные строительно-монтажные работы, авиационное распределение веществ и биологических объектов, воздушные съемки, наблюдение и патрулирование, авиационная буксировка. Предложенный классификатор гармонизирован с рекомендациями ИКАО и соответствующим требованиям Постановления правительства РФ от 10.11.03 №677 "Об общероссийских классификаторах технико-экономической и социальной информации в социально-экономической отрасли".

В развернутой форме раскрыто влияние внутренних и внешних факторов на основные эксплуатационные показатели, характеризующие эффективность деятельности подотрасли ПАНХ и уровень организации производства авиработ. Внешние факторы обусловлены, финансовой, бюджетной, правовой, фискальной, приватизационной структурами, промышленной политикой государства и нерыночным поведением конкурентов и заказчиков. Внутренними факторами являются низкая конкурентоспособность, технологическая и техническая отсталость, финансовая несостоятельность, краткосрочные интересы руководителей всех уровней. Названные факторы привели на начальном этапе перехода экономики страны к рыночным условиям хозяйствования к резкому спаду, прежде всего, объемов авиаработ и ухудшению других показателей, характеризующих деятельность подотрасли ПАНХ.

Так, например, в 1999 г. в сравнении с 1990 г. отправка пассажиров заказчиков сократилась в 5,4 раза, отправка грузов - в 5,5 раз, площадь воздушных съемок - в 9,5 раз, а авиационное распределение веществ и биологических объектов в сельском хозяйстве - в 16,1 раза. Стоит отметить, что к концу 1985 г. в СССР обрабатывалось более 100,0 млн. га сельскохозяйственных площадей, в 1990 г. по РФ - 30,9 млн. га, в 1999 по РФ - 1,9 млн. га, а в 2005 г. - 6,7 млн. га. В доперестроечный период с помощью авиационной техники, в основном самолетами Ан-2 и вертолетами Ми-2 и Ка-26, выполнялось более 60 видов работ по распределению веществ и биологических объектов, а в настоящее время их количество уменьшилось до 17.

Однако увеличение объемов авиационных работ в 2000-2005 гг. показывает на проявление положительных факторов роста и позитивных тенденций в экономике. Так, например, в 2005 г. произошел рост показателей в сравнении с 2000 г. и составил по отправке пассажиров - 80,3%, отправке грузов - 37,5%, по обрабатываемой площади в сельском хозяйстве увеличение в 2,4 раза. Динамика основных показателей по применению авиации в отраслях народного хозяйства в целом по ПАНХ приведена в таблице 1.

В ходе исследования автором проведена оценка конкурентоспособности отечественных ВС ПАНХ в сравнении с зарубежными аналогами. Были использованы известные комплексные показатели технического совершенства ВС, отражающие весовое (К_во), аэродинамическое (Кэкв) и

топливное совершенство (Секр), которые были сведены в единый интегральный показатель (Q) (Рис.1).

Эффективность использования ВС ПАНХ в значительной степени зависит от их технического совершенства, себестоимости летного часа и часового расхода топлива, которые в свою очередь зависят от функционального назначения ВС, его грузоподъемности и определяют

Таблица 1. Динамика основных показателей по применению авиации в отраслях экономики в целом по ПАНХ

политику ценообразования и организационно-экономического механизма хозяйствования. На основании этого в работе установлены регрессионные зависимости, позволяющие определять значения основных показателей эффективности в соответствии с целевым функциональным назначением ВС ПАНХ и их взлетным весом. Результаты расчетов показали, что современные отечественные вертолеты по основным показателям являются конкурентоспособными и не уступают зарубежным аналогам. Полученные зависимости определяют выбор технологии выполнения авиаработ и основные параметры проектируемых технических средств.

Для оценки уровня организации производства авиаработ вводятся понятие производственно-технического комплекса (ТПК), под которым понимается система машин, механизмов и обслуживающего их персонала, объединенных технологией выполнения конкретного вида авиаработ. Типовой ТПК состоит из следующих основных элементов;

воздушное судно;

комплекс погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и обслуживающие их бригады;

комплекс машин, механизмов, технологического оборудования и специалистов, обеспечивающих процесс реализации технологии;

рабочие аэродромы, их оборудование и обслуживающий персонал.

Автором сформулирован единый подход к оценке уровня организации производства с позиции эффективности, а именно, при сопоставимых условиях организация производства, обладающая более высоким уровнем, является более эффективной. Предложена номенклатура единичных показателей оценки уровня организации производства авиаработ. Для каждого единичного показателя с позиции эффективности устанавливается коэффициент весомости, а также базовые показатели. На основе их сопоставления с фактическими значениями устанавливается категория технического уровня.