* состояние противопожарных станций, результаты последних проверок и продувок воздухом;
* место и порядок хранения взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ;
* состояние электрооборудования и наличие плафонов и замер сопротивления изоляции;
* отсутствие неисправного или запрещенного электрооборудования и нагревательных приборов;
* укомплектованность пожарных постов и состояния снаряжения пожарного;
* работа аварийного пожарного насоса и аварийного дизель-генератора;
* состояние МКО, чистота трюмов и люков, наличие металлических ящиков для хранения обтирочного материала;
* наличие и состояние указателей движения людей к аварийным выходам и спасательным средствам.
10. Типовой перечень контрольной тестовой проверки береговой охраны США, предусматривает
Жилые помещения:
* пути эвакуации свободны;
* палуба и трюмы в хорошем состоянии, чистые и нескользкие;
* электрическое оборудование и проводка исправны;
* негорючие урны установлены в нужном количестве и в нужных местах;
* леерное ограждение трапов исправно и надежно закреплено;
* система вентиляции исправна;
* аптечка первой помощи укомплектована, общее санитарное состояние удовлетворительное;
* места курения четко обозначены и оборудованы;
* палуба в хорошем состоянии, чистая и нескользкая.
Камбуз:
* плиты в хорошем состоянии, очищены от жира, штормовое ограждение исправно;
* электрическое оборудование заземлено;
* посуда, бачки с крышками установлены на штатных местах и надежно закреплены;
* огнетушители установлены на штатных местах и своевременно перезаряжены;
* колпаки системы вентиляции очищены от жира, сделана запись даты последней очистки;
* запасы установлены безопасно и надежно закреплены;
* санитарное состояние удовлетворительное;
* пожарная сигнализация и извещатели исправны.
Машинное отделение:
* палуба, пайолы и трапы в хорошем состоянии, нескользкие (нет топлива и смазки);
* льялы и трюмы чистые, подтеки масла и топлива отсутствуют;
* промасленная ветошь хранится в герметичной металлической таре;
* электрооборудование и проводка исправны, светильники исправны и установленного образца;
* распределительные щиты и электродвигатели имеют свободный доступ;
* имеются предупредительные аншлаги «Не включать - работают люди!», «Не входить - высокое напряжение!»;
* распределительные щиты должны быть оснащены диэлектрическими перчатками и резиновыми диэлектрическими ковриками
* дымовые трубы и газоходы должны иметь исправную теплоизоляцию;
* отсутствие в машинном отделении легковоспламеняющихся жидкостей;
* огнетушители установлены на штатных местах и своевременно перезаряжены;
* трубопроводы и арматура систем пожаротушения находятся в хорошем состоянии;
* грузоподъемное устройство проверено и находится в исправном состоянии;
* инструмент, станки и материалы машинного отделения хранятся надлежащим образом;
* общее состояние машинного отделения удовлетворительное.
Палуба:
* палуба в хорошем состоянии, нет скользких участков;
* леерное заграждение исправно и надежно закреплено;
* спасательные круги и бросательные лини в исправном состоянии и на месте;
* спасательные шлюпки оснащены и в исправном состоянии, топливо для спасательной шлюпки хранится в надлежащем месте;
* спасательные плоты проверены и готовы к спуску;
* грузовые устройства и стрелы исправны, проверены и готовы к работе;
* перед погрузкой трюма очищены и просушены;
* опасные грузы правильно размещены, светильники убраны из трюма;
* грузы надежно закреплены от смещения, поврежденные контейнера отсутствуют;
* электроприводы палубных механизмов находятся в исправном состоянии;
* грузовой манифест и грузовой план в порядке;
* вывешены предупредительные аншлаги;
* дельные вещи, боцманский инвентарь исправны и надежно закреплены;
* хранение красок, шкиперского имущества организовано правильно.
Противопожарные системы и оборудование:
* автоматические системы обнаружения пожара оборудованы надлежащим образом;
* пожарные посты отмаркированы и оборудованы надлежащим образом;
* вывешены расписания по тревогам;
* огнетушители прошли ежегодную проверку;
* стационарная углекислотная система проверена и испытана, формуляр проверки системы оформлен;
* стационарная фреоновая система проверена и испытана, формуляр системы оформлен;
* органы управления систем доступны, предупредительная сигнализация исправна;
* системы готовы к немедленному использованию;
* инструкции по использованию вывешены, указатели в порядке;
* пожарные рукава исправны, подсоединены к стволам и готовы к работе;
* система пенотушения готова к работе, запасы и качество пенообразователя проверено, трубопроводы и арматура исправны, инструкция вывешена.
Снаряжение пожарного и инвентарь:
* помещение пожарного поста оборудовано и имеют соответствующую маркировку;
* автономные дыхательные аппараты освидетельствованы, исправны и готовы к работе;
* комплекты защитного снаряжения пожарного хранятся в доступных местах и надлежащим образом;
* спасательные тросы испытаны и исправны;
* ручные фонари заряжены, исправны и готовы к работе;
* диэлектрические перчатки и обувь в наличии и исправном состоянии;
* пожарные топоры, багры и другой пожарный инвентарь хранится в установленных местах;
* термоотражающие костюмы и защитные каски в наличии.
При положительных результатах осмотра инспектор пожарной охраны порта выдает Свидетельство пожарной охраны на выход судна в море, которое предъявляется портнадзору при оформлении отхода судна. Срок действия Свидетельства - 48 часов.
Контрольные вопросы
1. Организация контроля за противопожарной защитой на судне
2. Причины возникновения и профилактика пожаров на судах
3. Классы пожаров
4. Огнетушащие средства.
5. Способы тушения пожаров.
Литература:
1. Басанец Н.Г. «Безопасность жизнедеятельности» - Одесса: Изд. центр ОНМА, 2009, 310 стр.
2. Глотов Ю.Г., Семченко В.А., Сологуб Т.Н. и др. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах.-М:, Транспорт,2000,стр.141 - 237.
3. Колегаев М.А., Иванов Б.Н., Басанец Н.Г. «Безопасность жизнедеятельности и выживание на море».-КП «Одесская городская типогр.», 2007.
4. Конопелько Г.И., Кургузов С.С., Махин В.П. Охрана жизни на море.-М:,Транспорт,1990,стр.112 - 149.
Лабораторная работа №3
Судовые индивидуальные спасательные средства
Цель работы: Изучить требования и правила эксплуатации судовых индивидуальных спасательных средств.
Задание: Закрепить изложенный в методическом пособии материал и подготовить письменный отчет по выполнению лабораторной работы.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
До прихода на судно каждый моряк должен быть надлежащим образом обучен и проинструктирован в тренажерных центрах (Рекомендации об обязательной тренажерной подготовке моряков IMO и МОТ от апреля 1984г.) по правилам поведения и действиям в чрезвычайной (аварийной) ситуации - пожар, затопление и способам спасания на море.
Говоря о готовности к аварийным ситуациям, необходимо принять к сведению совет адмирала С.О.Макарова, который отмечал: «Человек так создан, что он пойдет на верную смерть, когда опасность ему знакома, но его пугает даже шум трюмной воды, если он к нему не привык. Приучите людей к этому шуму, и они будут бороться с пробоинами до последней крайности. С другой стороны, нельзя требовать от человека, чтобы он знал те приемы, которым его не учили…»
По прибытию на судно каждый моряк обязан ознакомиться с расположением всех спасательных средств, местами сбора и выходами к ним из любого места судна.
Сведения, приведенные в НАСТАВЛЕНИИ, необходимо знать каждому человеку, отправляющемуся в плавание.
При оставлении судна от каждого человека на борту требуются участие, в совместных действиях, определяемых судовым Расписанием по «ОБЩЕСУДОВОМУ СИГНАЛУ ТРЕВОГИ», и оказанию помощи окружающим. В чрезвычайных (аварийных) обстоятельствах человек может оказаться один на один с опасностью, угрожающей его жизни. Но, в любом из этих случаев, человек должен знать, как правильно и грамотно действовать в любой экстремальной ситуации.
Каждый член экипажа, в том числе и пассажир, всегда должны помнить, три основные заповеди на случай вынужденного оставления судна:
1. При объявлении «Общесудового сигнала тревоги» каждый моряк должен прибыть к месту сбора одетым по сезону (лучше в шерстяной одежде, в головном уборе) со спасательными жилетами и гидротермокостюмом (ГТК).
2. Стремиться покинуть судно установленным порядком вместе со всеми в шлюпке или на спасательном плоту.
3. Оказавшись в воде, постараться сохранять неподвижность.
При угрозе гибели судна по указанию КАПИТАНА объявляется «ОБЩЕСУДОВОЙ СИГНАЛ ТРЕВОГИ» судовым свистком или сиреной и дополнительно электрическим звонком.
Сигнал «ОБЩЕСУДОВОЙ СИГНАЛ ТРЕВОГИ» - 7 коротких и 1 продолжительный звук (??????? -) повторяется 3 - 4 раза.
Право объявлять «ОБЩЕСУДОВОЙ СИГНАЛ ТРЕВОГИ», определять момент и порядок оставления судна дано только КАПИТАНУ.
При объявлении «ОБЩЕСУДОВОГО СИГНАЛА ТРЕВОГИ», каждый человек должен прибыть к МЕСТУ СБОРА тепло одетым (предпочтительно шерстяное белье и малопромокаемая одежда) головном уборе, с гидротермокостюмом (ГТК) и спасательным жилетом.
По этому сигналу осуществляется окончательная подготовка судовых коллективных спасательных средств, к спуску на воду.
2. СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ. Спасательный жилет надевается и надежно крепится лямками. Спасательный жилет обеспечивает телу достаточную плавучесть и правильное положение в воде, даже если человек лишится сознания, также позволяет в ожидании помощи сохранять неподвижность с целью снижения теплоотдачи организмом.
Число спасательных жилетов должно быть не менее числа людей, находящихся на судне.
Кроме того, на местах несения вахты, а также в местах удаленных от расположения спасательных шлюпок и плотов должны находиться дополнительные спасательные жилеты, так как вахтенный состав по тревоге не может покинуть своего места. На пассажирских судах жилетов должно быть на 5% больше общего числа людей на судне.
В спасательное снабжение судна дополнительно входят детские спасательные жилеты в количестве - 10% от числа пассажиров на судне. Детские жилеты имеют меньший размер и надпись "Для детей". Спасательный жилет должен быть снабжен свистком, огнем с источником энергии, рассчитанным на 8 часов непрерывной работы.
Независимо от конструкции, спасательные жилеты должны удовлетворять основным требованиям:
? обеспечивать всплытие потерпевшего, находящегося в бессознательном состоянии; при этом рот должен находиться на 12 см над водой под углом 20-50°;
? не травмировать человека при прыжках в воду с высоты 4,5 м;
? обеспечивать возможность свободно плыть и взобраться на спасательное средство;
? удобно и быстро надеваться за время не более 1 мин;
? разворачивать тело в воде за время не более 5 сек;
? иметь комплект снабжения (огонь поиска, морскую батарейку, свисток, светоотражательные полосы), клеймо проверки и маркировку.
Существует множество типов спасательных жилетов, причем некоторые устаревшие конструкции представляют опасность при пользовании.
Комплектация жесткого спасательного жилета должна соответствовать требованиям СОЛАС-74. Запас плавучести такого жилета обеспечивается водоизмещающим наполнителем, покрытым влагостойкой тканью оранжевого цвета.
Кроме жестких, применяют надувные спасательные жилеты, имеющие две отдельные камеры, которые при погружении в воду надуваются автоматически от баллончика с газом (например, СО2), а в необходимых случаях могут надуваться ртом, для чего предусмотрена гибкая трубка с мундштуком.
Тактика пользования спасательным жилетом и его действие:
? взять жилет со штатного места;
? проверить полную комплектацию;
? определить сторону надевания по расположению светоотражающих полос и огня поиска;
? надеть жилет через голову на шею.
а) расправить жилет; б) расправить жилет и ремни (лямки); в) застегнуть ремни или завязать лямки на груди.
Действие спасательного жилета.
Действие надувного спасательного жилета для человека, потерявшего сознание. В течение 5 с после погружения в воду, человек всплывает (вид а), разворачивается (б), занимает безопасное положение (в). Спасательные жилеты распределены между всеми лицами на судне, а дополнительные хранятся в местах несения вахт: в машинном помещении, на мостике, в радиорубке.