На ПСН у одного из входов оборудуется полужесткая, а на ЖСП жесткая наклонная посадочная площадка, способная выдержать человека весом 100 кг и позволяющая находящимся в воде людям забраться в спасательный плот. На спускаемом с помощью плот-балки спасательном плоту, имеющем более одного входа, посадочная площадка должна быть оборудована у входа, противоположного стороне, которой подтягивают плот к борту и где имеются устройства для посадки с судна на плот. Выходы, не имеющие посадочной площадки, имеют посадочный трап, нижняя ступенька которого на 0,4 м ниже ватерлинии СП порожнем. С внутренней и наружной стороны плоты оборудованы спасательными леерами.
Для приведения в действие механизма газонаполнения надувного плота служит пусковой фалинь. У фалиня плота плавающего на поверхности воды, следует выбрать слабину, а затем резко дернуть, после чего плот начнёт надуваться. После этого следует подтянуть плот за фалинь к борту судна и привязать за палубные конструкции выше слабого звена фалиня. Эти действия выполняются силами одного человека. Через 20-30 секунд плот наполнится газом и будет готов к приёму людей.
Фалинь СП должен иметь длину не менее чем в два раза превышающую высоту установки плота (но в любом случае - не менее 15 м). Разрывное усилие фалиня, включая средства крепления его к плоту, составляет не менее 7,5 кН для плотов вместимостью до 9 человек и 10,0 кН для СП вместимостью от 9 и более человек. Слабое звено фалиня не разрывается под действием силы, необходимой для вытягивания слабины фалиня из контейнера и надувания СП, но разрывается при усилии 2,2 ± 0,4 кН.
Для обеспечения автоматического всплытия СП служит гидростатическое разобщающее устройство (гидростат), срабатывающее на глубине не более 4 м. Гидростат имеет конструкцию, предотвращающую разобщение спасательного плота с судном при заливании устройства волнами и возможность осушения гидростатической камеры.
ПСН упаковывают в водонепроницаемый контейнер, который предохраняет плот от воздействия морской среды. Контейнер с упакованным в него плотом и снабжением обладает положительной плавучестью и позволяет привести в действие механизм газонаполнения плота при погружении тонущего судна в воду.
Контейнер ПСН спускаемого типа крепятся так, чтобы ни контейнер, ни его отдельные части не падали в воду во время и после надувания плота.
Таблица 1. Снабжение надувных спасательных плотов (ПСН)
|
№ п/п |
Предметы снабжения |
Единица измерения |
ПСН-6 |
ПСН-10 |
|
|
1 |
Вёсла складные плавучие |
пара |
1 |
1 |
|
|
2 |
Якорь плавучий с дректовом и ниралом |
шт. |
2 |
2 |
|
|
3 |
Губки |
шт. |
2 |
2 |
|
|
4 |
Черпак плавучий |
шт. |
1 |
1 |
|
|
5 |
Кольцо плавучее спасательное (длина линя не менее 30м) |
шт. |
1 |
1 |
|
|
6 |
Нож плавучий нескладной со штертом |
шт. |
1 |
1 |
|
|
7 |
Мех ручной |
шт. |
1 |
1 |
|
|
8 |
Пресная вода в водонепроницаемой таре |
шт. |
по 1,5 л на человека |
||
|
9 |
Сосуд нержавеющий градуированный для питья |
шт. |
1 |
1 |
|
|
10 |
Опреснитель химический ХО-2ш |
компл. |
6 |
10 |
|
|
11 |
Рацион пищевой - 1000 Ккал на человека |
пакет |
18 |
30 |
|
|
12 |
Консервооткрыватель |
шт. |
3 |
3 |
|
|
13 |
Ракеты парашютные |
шт. |
4 |
4 |
|
|
14 |
Фальшфейеры |
шт. |
6 |
6 |
|
|
15 |
Шашки дымовые плавучие |
шт. |
2 |
2 |
|
|
16 |
Свисток |
шт. |
1 |
1 |
|
|
17 |
Фонарь электрический водонепроницаемый с комплектом запасных батарей и лампочкой |
компл. |
1 |
1 |
|
|
18 |
Зеркало сигнальное (гелиограф) с инструкцией |
шт. |
1 |
1 |
|
|
19 |
Таблица спасательных сигналов |
шт. |
1 |
1 |
|
|
20 |
Отражатель радиолокационный |
шт. |
1 |
1 |
|
|
21 |
Аптечка первой помощи |
компл. |
1 |
1 |
|
|
22 |
Таблетки от морской болезни |
упаковка |
6 |
10 |
|
|
23 |
Пакет гигиенический |
шт. |
6 |
10 |
|
|
24 |
Ножницы |
пара |
1 |
1 |
|
|
25 |
Ремонтные принадлежности |
компл. |
1 |
1 |
|
|
26 |
Принадлежности рыболовные |
компл. |
1 |
1 |
|
|
27 |
Теплозащитные средства |
шт. |
2 |
2 |
|
|
28 |
Контейнер для аварийного снабжения |
шт. |
1 |
1 |
|
|
29 |
Инструкция по сохранению жизни |
шт. |
1 |
1 |
|
|
30 |
Инструкция по первоочередным действиям |
шт. |
1 |
1 |
3. Посадочные устройства
Посадочное устройство (ПУ) - это средство, устанавливаемое в местах посадки в СШ и на СП с целью безопасного доступа в СШ и СП после спуска их на воду.
Посадочные устройства устанавливаются у каждого места спуска СШ или СП или у каждых двух рядом расположенных мест спуска. Их длина должна обеспечивать безопасную посадку в спасательные средства с палубы при наименьшей эксплуатационной осадке и крене судна не менее 15° на любой борт.
4. Морские эвакуационные системы
В последнее время для эвакуации людей с аварийных судов и посадки непосредственно в СП, минуя воду, устанавливаются морские эвакуационные системы (МЭС).
В соответствии с требованиями конвенции СОЛАС-74, МЭС должна быть такой, чтобы:
* могла устанавливаться одним человеком;
* позволяла количеству людей, на которое она спроектирована, эвакуироваться в надувные спасательные плоты за 30 мин с пассажирского и за 10 мин с грузового судна с момента подачи сигнала об оставлении судна;
* спасательные плоты могли надежно крепиться к платформе МЭС и разобщаться с ней одним человеком, как из плота, так и с платформы;
* могла быть задействована с судна при неблагоприятных условии дифферента до 10° и крена до 20° на любой борт;
* в случае оборудования ее наклонным скатом, наклон последнего к горизонту должен составлять: в пределах от 30 до 35°, когда судно находится на ровном киле при наименьшей эксплуатационной осадке и максимум 55° для пассажирского судна в конечной стадии его затопления;
* обеспечивалась удовлетворительная эвакуации в море при силе ветра 6 баллов по шкале Бофорта;
* оставалась, насколько это практически возможно, эффективной в условиях обледенения;
* её конструкция должна требовать минимального текущего технического обслуживания. Любая часть системы, требующая регулярного технического обслуживания со стороны экипажа судна, должна быть легкодоступной, а ее обслуживание - легко выполнимым.
В состав МЭС, как правило, входят: направляющее устройство;
плавучая платформа; надувные спасательные плоты; контейнер для хранения МЭС.
Направляющее устройство МЭС обеспечивает безопасный спуск людей, одетых в спасательные жилеты, на плавучую платформу, в СШ или СП. Если МЭС обеспечивает непосредственный доступ в коллективное спасательное средство, оно должно снабжаться быстроразобщающимся устройством.
Плавучая платформа должна иметь достаточную плавучесть при рабочей нагрузке, быть остойчивой на волнении и иметь достаточную площадь, обеспечивающую швартовку, по крайней мере, двух спасательных плотов и вмещать всех людей, ожидающих посадки. Плавучая платформа должна быть самоосушающейся. Её конструкция делится на отсеки таким образом, чтобы утечка газа из любого из них не снижала эксплуатационные характеристики платформы как средства эвакуации. Камеры плавучести имеют защиту от повреждений при прикосновении с бортом судна.
Для обеспечения остойчивости на волнении плавучая платформа оборудуется стабилизирующей системой.
Плавучая платформа удерживается у борта судна прижимным концом. Кроме того она снабжена швартовными и буксирными концами достаточной прочности для надежного удержания наибольшего надувного СП, обслуживаемого системой.
Контейнер МЭС служит для хранения направляющей и платформы. Он рассчитан на воздействие морской среды и исполняется, насколько это практически возможно, водонепроницаемым. В днище имеются спускные отверстия. Морские эвакуационные системы для эвакуации 50 и 100 человек показаны на рис. 79 и 80.
Маркировка. На контейнер должна быть нанесена маркировка, содержащая: наименование изготовителя или торговую марку; серийный номер; наименование одобряющего органа и пропускную способность МЭС; слово «SOLAS»; дату изготовления (месяц и год); дату и место выполнения последнего обслуживания; максимально разрешенную высоту установки от ватерлинии судна; место хранения на борту.
На МЭС должна быть нанесена маркировка, содержащая:
- наименование изготовителя или торговую марку;
- серийный номер;
- дату изготовления (месяц и год);
- наименование одобряющего органа; наименование и местонахождение станции обслуживания, которая проводила последнее освидетельствование, и дату этого освидетельствования;
- пропускную способность МЭС.
Инструкции по спуску и эксплуатации МЭС должны находиться непосредственно на контейнере или вблизи него.
5. Посадочные штормтрапы
Балясины штормтрапа изготавливаются из древесины твердых пород либо из другого подходящего материала, обладающего равноценными свойствами. Они гладко обрабатываются и не должны иметь каких-либо неровностей и сучков, а также острых кромок и сколов. Для обеспечения нескользящей поверхности на балясинах делаются продольные канавки либо они покрываются нескользящим покрытием. Балясины имеют длину не менее 480 мм, ширину не менее 115 мм и толщину не менее 25 мм без учета нескользящей поверхности или покрытия. Они располагаются на равном расстоянии друг от друга, которое должно быть не менее 300 мм и не более 380 мм, и закрепляются так, чтобы сохранять горизонтальное положение.
Тетивы штормтрапа изготавливаются из двух манильских тросов без покрытия, окружностью не менее 65 мм. Каждый трос должен быть цельным, без каких-либо соединений ниже верхней балясины. Могут быть использованы другие материалы, при условии что их размеры, разрывное усилие, стойкость к воздействию окружающей среды, эластичность и удобство для захвата руками равноценны размерам и соответствующим качествам манильского троса. Все концы тросов должны быть заделаны с целью предотвращения их раскручивания.
Для безопасного прохода людей с палубы к штормтрапу и от него предусматриваются поручни.
6. Линеметательное устройство
Все суда вне зависимости от района плавания снабжаются линеметательным устройством, имеющим по четыре ракеты и линя (или две ракеты и два линя для судов ограниченного района плавания)
При определенных условиях подойти к терпящему бедствие судну или спасательному средству (шлюпке либо плоту) очень сложно. В этом случае для подачи буксира или спасательного каната применяют линеметательное устройство.
Линеметательное устройство должно позволять метать линь на расстояние не менее 230 м при спокойной погоде с такой точностью, чтобы боковое отклонение от направления метания не превышало 10% расстояния до цели.
При нацеливании линемета надо полностью исключить попадание ракеты в спасательную шлюпку или плот, так как это может привести к травмированию и даже гибели людей.
В комплект линеметательного устройства входит инструкция по его использованию. Хранится устройство в ящике брызгозащищенной конструкции или в водонепроницаемом помещении.
Учитывая различные конструкции линеметов, необходимо перед их применением детально ознакомиться с инструкцией.
7. Использование спасательных шлюпок и плотов
При оставлении судна необходимо: погрузить в шлюпку дополнительное снабжение, теплые одеяла, переносную радиостанцию, аварийный радиобуй, судовые документы; отдать стопора и дополнительные крепления; произвести посадку людей в шлюпку; закрыть все люки; открыть вентиляционные отверстия; открыть топливный кран; запустить двигатель согласно инструкции; застегнуть привязные ремни; используя рукоятку дистанционного управления тормозом, регулировать скорость спуска шлюпки (при бортовой качке судна медленный спуск опасен вследствие ударов шлюпки о борт судна); в момент касания шлюпкой воды освободить гаки шлюп-алей; дать ход, перекладывая руль постепенно от борта судна.
Если танкерная шлюпка спускается в пятно горящего топлива, то после посадки людей следует:
* командиру шлюпки выбрать наиболее безопасное направление движения;
* закрыть все люки, включая вентиляционные отверстия;
* открыть доступ сжатого воздуха из баллонов через понижающий редуктор внутрь шлюпки (для того чтобы исключить проникновение дыма, внутри шлюпки создают наибольшее избыточное давление воздуха);
* открыть топливный кран, запустить двигатель, застегнуть привязные ремни;