Материал: Альбом изломов за 2010г

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

(ОАО «РЖД»)

А Л Ь Б О М

И З Л О М О В

за 2010 г.

(согласно п.2 дополнительных мероприятий по улучшению качества работы средств дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог)

Москва 2010 г. Оглавление

№1. Октябрьская железная дорога. 03 января 2010 года 4

№2. Северная железная дорога. 04 января 2010 года 10

№3. Октябрьская железная дорога. 10 января 2010 года 14

№4. Восточно – Сибирская железная дорога. 14 января 2010 года 18

№5. Калининградская железная дорога. 14 января 2010 года 23

№6. Приволжская железная дорога. 17 января 2010 года 26

№7. Северная железная дорога. 19 января 2010 года. 30

№8. Забайкальская железная дорога. 24 января 2010 года. 34

№9. Свердловская железная дорога. 26 января 2010 года 38

№10. Западно - Сибирская железная дорога. 28 января 2010 года 44

№11. Северная железная дорога. 28 января 2010 года 48

№12. Северная железная дорога. 31 января 2010 года. 52

№13. Западно - Сибирская железная дорога. 03 февраля 2010 года 57

№14. Западно - Сибирская железная дорога. 06 февраля 2010 года 61

№15. Восточно - Сибирская железная дорога. 07 февраля 2010 года 66

№16. Западно - Сибирская железная дорога. 09 февраля 2010 года 71

№17. Северная железная дорога. 10 февраля 2010 года 76

№18. Приволжская железная дорога. 11 февраля 2010 года 80

№19. Горьковская железная дорога. 11 февраля 2010 года 85

№20. Северная железная дорога. 18 февраля 2010 года 90

№21. Северная железная дорога. 20 февраля 2010 года 95

№22. Северная железная дорога. 21 февраля 2010 года 100

№23. Южно - Уральская железная дорога. 24 февраля 2010 года 105

№24. Забайкальская железная дорога. 15 марта 2010 года 109

№25. Северная железная дорога. 18 марта 2010 года 114

№26. Южно - Уральская железная дорога. 20 марта 2010 года 118

№27. Горьковская железная дорога. 12 апреля 2010 года 123

№28. Куйбышевская железная дорога. 26 апреля 2010 года 127

№29. Куйбышевская железная дорога. 16 августа 2010 года 132

№30. Московская железная дорога. 20 августа 2010 года 137

№31. Северо - Кавказкая железная дорога. 29 августа 2010 года 142

№32. Южно - Уральская железная дорога. 5 сентября 2010 года 146

№33. Западно - Сибирская железная дорога. 27 сентября 2010 года 149

№34. Забайкальская железная дорога. 12 октября 2010 года 154

№35. Северная железная дорога. 14 октября 2010 года 158

№36. Куйбышевская железная дорога. 05 ноября 2010 года 163

№37. Куйбышевская железная дорога. 18 ноября 2010 года 169

№38. Куйбышевская железная дорога. 19 ноября 2010 года 174

№39. Северная железная дорога. 21 ноября 2010 года 179

№40. Северная железная дорога. 27 ноября 2010 года 185

№41. Северная железная дорога. 28 ноября 2010 года 191

№42. Октябрьска железная дорога. 29 ноября 2010 года 196

№43. Горьковская железная дорога. 30 ноября 2010 года 200

№44. Горьковская железная дорога. 02 декабря 2010 года 204

№45. Забайкальская железная дорога. 11 декабря 2010 года 209

№46. Красноярская железная дорога. 12 декабря 2010 года 213

№47. Горьковская железная дорога. 13 декабря 2010 года 219

№48. Приволжская железная дорога. 18 декабря 2010 года 224

№49. Горьковская железная дорога. 18 декабря 2010 года 229

№50. Западно - Сибирская железная дорога. 19 декабря 2010 года 233

№51. Южно - Уральская железная дорога. 19 декабря 2010 года 238

№52. Свердловская железная дорога. 19 декабря 2010 года 244

№53. Северная железная дорога. 19 декабря 2010 года 247

№54. Забайкальская железная дорога. 24 декабря 2010 года 252

№55. Северная железная дорога. 24 декабря 2010 года 256

№56. Свердловская железная дорога. 26 декабря 2010 года 261

№1. Октябрьская железная дорога. 03 января 2010 года

26.12.09Г. Вагон – дефектоскоп пс-486 зам. Начальника Количев в.В. Место излома

Место излома

Техническое заключение

1. Дата излома: 03.01.2010 г.

2. Место излома: ПЧ-1, Московская дистанция пути.

3. Перегон: Решетниково-Клин, 1 гл. путь, 556 км, 6 пк, левая нитка, 2-й св.ст.

4. Температура воздуха: - 23ºС.

5. Условия эксплуатации пути:

5.1. Класс пути – ВГ1

5.2. Средняя грузонапряженность – 22,5 млн.т. брутто

5.3. Скорости движения – до 200 км/час.

6. Характеристика пути:

1. . План и профиль пути – кривая радиусом 2770 м, подъём –2,4 %о.

2. . Рельсовая нитка – левая.

3. . Род балласта – щебень.

4. . Род шпал – железобетонные.

5. . Тип пути – бесстыковой.

7. Характеристика рельса:

7.1. Тип рельса: Р-65, б/путь, завод – изготовитель рельсов – Т 1993 г., вид термообработки – термоупрочнённый.

7.2. Год укладки – 07.05.1996 г., плеть, ликвидация уравнительного пролёта 14.04.05 г. ПРСМ-084 - РСП-1 (ПМС-82).

7.3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия – 393,6 млн.т. брутто

7.4. Износ: вертикальный – 2мм.

5. Последняя проверка путеизмерительными вагонами: ПС № 072 – 15 декабря, ПС № 702 – 28 декабря, ПС № 701 – 30 декабря, километр оценен в 10 баллов.

8. Характеристика работы средств диагностики:

8.1. Периодичность проверки съемными дефектоскопами: план/факт – 4/4 раза в месяц.

8.2. Дата проверок дефектоскопами сплошного контроля рельсов:

• 12.11.09 г. Авикон-11 № 06071, оператор 7 разряда Мурга Н.А., дефектов на 556 км не обнаружено. Расшифровку производил 12.01.09 г. наладчик с правом расшифровки Балашов С.В. Замечаний по расшифровке не выдавалось.

• 26.11.09 г. Авикон-11 № 06073, оператор 7 разряда Скробкин Б.А., дефектов на 556 км не обнаружено. Расшифровку производил 26.11.09 г. наладчик с правом расшифровки Балашов С.В. Замечаний по расшифровке не выдавалось.

• 11.12.09 г. Авикон-11 № 06095, оператор 7 разряда Фёдоров А.А., дефектов на 556 км не обнаружено. Расшифровку производил 11.12.09 г. наладчик с правом расшифровки Балашов С.В. Замечаний по расшифровке не выдавалось.

• 25.12.09 г. АДС-02 № 151205, оператор 7 разряда Усанов Е.Б., дефектов на 556 км не обнаружено. Расшифровку производил 25.12.09 г. наладчик с правом расшифровки Балашов С.В. Замечаний по расшифровке не выдавалось.

- 22.12.09 г. вагон – дефектоскоп ПС № 486, зам. начальника Количев В.В., отметок на вторичный контроль на 556 км не выдавалось. На дефектограмме записей признаков дефекта не обнаружено.

- 24.12.09 г. вагон – дефектоскоп ПС № 310, зам. начальника Мельников А.Н., отметок на вторичный контроль на 556 км не выдавалось. На дефектограмме записей признаков дефекта не обнаружено.

- 26.12.09 г. вагон – дефектоскоп ПС № 486, зам. начальника Количев В.В., отметок на вторичный контроль на 556 км не выдавалось. На дефектограмме записей признаков дефекта не обнаружено.

- 28.12.09 г. вагон – дефектоскоп ПС № 310, зам. начальника Мельников А.Н., отметок на вторичный контроль на 556 км не выдавалось. На дефектограмме записей признаков дефекта не обнаружено.

• При комиссионной перешифровке дефектограмм 04.01.10 г. признаков дефекта рельсов не обнаружено.

- Сварной стык проверен 03.07.09 г. операторами Дуплинским В.И. и Тарасовым А.В. дефектоскопом Авикон-02Р № 05054, дефектов не выявлено. В июле 2008 г. данный стык был проверен операторами Васильевым А.Ю. и Тарасовым А.В. дефектоскопом РДМ-3 № 989, дефектов не выявлено.

9. Предполагаемая причина образования, развития излома рельса и возможность выявления средствами дефектоскопии:

Излом произошел в шве сварного стыка вертикально по всему сечению рельса. Поперечный излом рельса произошел в шпальном ящике. Визуальным осмотром сечения частей излома рельса установлено, что причиной излома явился локальный концентратор напряжений в виде темного пятна размерами 10х15 мм в шейке рельса на расстоянии 52 мм от поверхности катания с дальнейшим развитием хрупкого излома. Код дефекта согласно НТД/ЦП-1,2,3-93г. – 56.3. Предположительно причиной возникновения дефекта послужило наличие недостаточной величины осадки металла при сварке (холодная сварка). Для установления причин образования концентраторов напряжения части рельса направлен на экспертизу.

10. Хронология обнаружения излома рельса:

03.01.2010 г. в 22 часа 53 минуты на 1 главном пути перегона Решетниково-Клин 547 км пк1+94,86 по 560 км пк6+35,2 сигнальные точки 9-7 показали ложную занятость при свободности участка. Для выяснения причин на место повреждения выехали ОПЧЗ-1 Дмитриев, ПДБ Чертов (со станции Клин), ПДБ Мальков (со станции Решетниково), которые прибыли на место в 00-05 часов 04.01.10 г. При дополнительном осмотре на 556 км 6 пк по левой нитке была обнаружена причина ложной занятости – наличие поперечного вертикального излома рельса с величиной раскрытия 13 мм (температура в рельсах на момент обнаружения составляла – минус 27 градусов). На место излома рельса были установлены струбцины. С 03-20 по 04-27 поездным диспетчером было предоставлено «окно» по вырезке дефектного рельса и укладке рельсовой рубки. В 04-27 часа 04.01.2010 г. после окончания работ было выдано уведомление – скорость установленная.

№2. Северная железная дорога. 04 января 2010 года

Техническое заключение

1. Дата излома: 04.01.2010 г.

2. Место излома: ПЧ-17, Вожегодская дистанция пути.

3. Перегон: Явенга -Ерцево, 2 гл. путь, 670 км, 6 пк, зв.1, правая нитка.

4. Температура воздуха: -34 градуса.

5. Условия эксплуатации:

5.1. Класс пути – 1, категория – 1В2.

5.2. Средняя грузонапряженность – 52 млн.т.

5.3. Скорости движения – 120/80 км/час.

6. Характеристика пути:

1. . План и профиль пути – кривая, спуск 7,3 ‰.

2. Род балласта – щебень.

3. Род шпал – ж/б, тип скреплений - КБ.

4. Тип пути – бесстыковой, длина плети в перегон– 20153,67 м., длина короткой

плети №13- 800,02м. По сварочной ведомости плеть №15, температура закрепления +30, дата укладка плети - 06.06.2006г.

7. Характеристика разрушившегося рельса:

7.1. Тип рельса: Р-65, завод изготовитель – К-2-2006г., вид термообработки – термоупрочненный, номер плавки – ЭVБ 6068 и ЭVБ 589.

7.2. Год укладки – 2006г., первичная.

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия –

179 млн.т. брутто, по данному сварному стыку – 179 млн.т. брутто.

5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93– 26.3. Расположение дефекта – по сечению рельса в нижней выкружке нерабочей грани Н-8, L-20.

6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя: ПС № 047, 26 декабря 2009г., оценка км пути – 40 баллов (рабочий проход), выявлено 10 неисправности 2 степени и 1 2-я близко к 3 степени – данные по 670 км, в пк 6 – неисправностей нет.

8. Предполагаемая причина излома – поперечная трещина в головке из-за нарушений технологии сварки рельса.

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии - при сплошном контроле не выявляется.

9. Последствия излома, как и кем обнаружен излом:

В 22:15 занятость сигнальной точки №14. При выяснении причин ПДБ-1 Хвойников А.В. и ПДБ-2 Балаур А.К. в 23:15 обнаружили излом рельсовой плети и закрыли перегон для движения. В 23:45 установлены накладки в струбцинах, V – 25 км/час. В 03:30 рельс заменен. На место выезжали: зам. П Бомбов С.Д., ПЦДГ Емельянов А.В., зам НОД-4 по инфраструктуре Ивасенко С.Я., ПЧ Родиманов Л.А., ПДС-2 Дубов С.А. и ПДдеф Смирнов С.Н.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 2/2 раза в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

- 09.11.09 г. АДС-02 № 050014, операторы Фимичев А.С., Поровский А.В., дефектов не обнаружено.

- 23.11.09 г. АДС-02 № 010206, операторы Волохов А.В., Черняев Д.Н., дефектов не обнаружено.

- 08.12.09 г. АДС-02 № 271005, операторы Корчагов Ю.С., Макаров, дефектов не обнаружено.

- 23.12.09 г. РДМ-2 № 2017, операторы Кукин, Кузнецов, дефектов не обнаружено.

- 24.12.09 г. вагон – дефектоскоп № 323., дефектов не обнаружено.

10.3. Проверка сварного шва средствами диагностики: