Материал: Proektirovanie_rekonstruktsii_prodolnogo_profilya_izdatelstvo
|
|
|
|
Окончание табл. 1 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
29 |
|
72,20 |
73,64 |
0,25 |
|
|
|
|
|
30 |
|
72,20 |
73,64 |
0,60 |
|
|
|
|
|
31 |
|
72,15 |
74,27 |
0,45 |
|
|
|
|
|
32 |
|
73,21 |
75,37 |
0,40 |
|
|
|
|
|
33 |
|
74,30 |
76,19 |
0,25 |
|
|
|
|
|
34 |
|
75,00 |
76,86 |
0,30 |
|
|
|
|
|
35 |
|
75,12 |
77,14 |
0,50 |
|
|
|
|
|
36 |
|
75,36 |
77,64 |
0,50 |
|
|
|
|
|
|
52 |
75,06 |
78,03 |
0,80 |
|
|
|
|
|
37 |
|
75,80 |
78,30 |
0,25 |
|
|
|
|
|
38 |
|
77,10 |
79,01 |
0,20 |
|
|
|
|
|
39 |
|
79,15 |
79,60 |
0,25 |
|
|
|
|
|
40 |
|
78,56 |
80,64 |
0,25 |
|
|
|
|
|
41 |
|
77,16 |
81,40 |
0,30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Ведомость плана линии |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
№ |
Направление |
Угол поворота, |
Радиус |
|
Начало круговой кривой, |
|
||||||||||||
|
п/п |
кривой |
|
|
|
α° ′ |
кривой, R, м |
|
|
НКК, ПК + М |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Лево |
|
|
16°35' |
|
417 |
|
|
|
30 + 25,15 |
|
|
|
|||
|
|
2 |
|
Лево |
|
|
27°45' |
|
891 |
|
|
|
31 + 70,85 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Право |
|
|
11°15' |
|
2150 |
|
|
49 + 60,26 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
Лево |
|
|
31°22' |
|
915 |
|
|
|
54 + 65,40 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
Право |
|
|
20°45' |
|
1275 |
|
|
65 + 16,80 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Параметры плана линии |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало |
|
Конец |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
Характеристика |
Направ- |
|
элемента |
|
элемента |
Угол |
|
Радиус, |
Длина |
|
Длина |
|||||
|
|
|
элемента плана |
ление |
|
плана |
|
плана |
поворота, |
кривой, |
прямой, |
||||||||
п/п |
|
|
линии |
кривой |
|
линии, |
|
линии, |
градус |
|
м |
К, м |
|
d, м |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПК |
|
ПК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
|
|
|
Прямая |
|
|
|
60 + 00,00 |
61 + 40,39 |
|
|
|
|
|
|
240,39 |
|
||
2 |
|
|
|
Кривая |
Лево |
|
61 + 40,39 |
66 + 37,60 |
31°11"04' |
693 |
475,32 |
|
|
|
|||||
3 |
|
|
|
Прямая |
|
|
|
66 + 37,60 |
68 + 95,21 |
|
|
|
|
|
|
198,50 |
|
||
4 |
|
|
|
Кривая |
Право |
|
68 + 95,21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
15
Таблица 4
Ведомость искусственных сооружений
№ |
Ось сооружения, |
Тип сооружения |
Размер, м |
|
п/п |
ПК + М |
|||
|
|
|||
1 |
27 + 44 |
М. ж. б. |
Длина 15,50 |
|
|
|
|
|
|
2 |
36 + 52 |
Ж. б. тр. |
Диаметр 1,00 |
|
|
|
|
|
|
3 |
41 + 00 |
Ж. б. тр. |
Диаметр 1,00 |
|
|
|
|
|
|
4 |
56 + 62 |
Кам. тр. |
Отверстие 2,50 |
|
|
|
|
|
|
5 |
63 + 45 |
М. М. |
Длина 76,00 |
|
|
|
|
|
|
6 |
73 + 40 |
Ж. б. тр. |
Диаметр 1,50 |
|
|
|
|
|
2.2.2. Составление поперечных профилей земляного полотна
Исходными данными для составления поперечных профилей земляного полотна являются данные нивелирования, приведенные в табл. 5
Таблица 5
Ведомость поперечных профилей земляного полотна
|
|
ПК 41+00 |
|
|
|
|
|
ПК 60+00 |
|
||
Лево от оси пути |
Право от оси пути |
Лево от оси пути |
Право от оси пути |
||||||||
Наименование точки |
Расстояние от оси пути, м |
Отметка, м |
Наименование точки |
Расстояние от оси пути, м |
Отметка, м |
Наименование точки |
Расстояние от оси пути, м |
Отметка, м |
Наименование точки |
Расстояние от оси пути, м |
Отметка, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СГР – 81,40 |
|
|
|
|
СГГ – 82,10 |
|
|
||
ББ |
1,80 |
81,19 |
ББ |
1,70 |
81,10 |
ББП |
1,70 |
81,85 |
ББ |
1,70 |
81,80 |
ПБП |
2,50 |
80,65 |
ПБП |
2,50 |
80,60 |
ПБП |
2,25 |
81,20 |
ПБП |
2,25 |
81,25 |
БЗП |
2,90 |
80,55 |
БЗП |
2,90 |
80,55 |
БЗП,БК. |
2,65 |
81,15 |
БЗП,БК. |
2,85 |
81,20 |
ПЗП |
7,50 |
77,10 |
ПЗП |
7,20 |
77,25 |
ДК |
3,45 |
80,55 |
ДК |
3,95 |
80,60 |
БК |
10,50 |
77,00 |
Бр.К. |
11,20 |
77,10 |
ДК |
3,85 |
80,55 |
ДК |
4,30 |
80,60 |
ДК |
11,40 |
76,35 |
Д.К. |
12,60 |
76,25 |
БК |
4,60 |
81,10 |
БК |
4,90 |
81,05 |
ДК |
11,95 |
76,35 |
Д.К. |
13,10 |
76,25 |
ПВ |
5,20 |
81,25 |
ПВ |
5,70 |
81,15 |
БК |
12,70 |
76,90 |
Бр.К. |
13,85 |
77,00 |
БВ |
10,50 |
84,15 |
БВ |
10,80 |
83,90 |
Рельеф |
15,00 |
77,50 |
Рельеф |
15,00 |
77,10 |
Рельеф |
15,00 |
84,25 |
Рельеф |
15,00 |
83,90 |
Рельеф |
25,00 |
77,60 |
Рельеф |
25,00 |
77,15 |
Рельеф |
25,00 |
83,90 |
Рельеф |
25,00 |
83,85 |
Наименования точек и элементов поперечного профиля земляного полотна приведены на рис. 2.
16
Наименование точек поперечного профиля земляного полотна:
ББП – бровка балластной призмы ПШ – подошва шпалы БЗП – бровка земляного полотна
hб – толщина балласта под шпалой, м ПБП – подошва балластной призмы ПН – подошва насыпи
Д. Кан. – дно канавы БК – бровка канавы или кювета ДК – дно кювета ПВ – подошва выемки БВ – бровка выемки
Рис. 2. Характерные точки и элементы поперечного профиля земляного полотна
17
17
Поперечные профили вычерчиваются в масштабе 1:100 на миллиметровой бумаге или в программе AutoCAD. Высота чертежа 297 мм, длина кратна 210 мм. Лист поперечных профилей заключается в стандартную рамку, к нему приводится основная надпись (штамп). В левой части чертежа, на высоте 3 см от внутренней рамки чертежа, располагается боковик, выполняемый по форме, приведенной на рис. 3.
Рис. 3. Боковик сетки поперечного профиля земляного полотна
Линии сетки проводятся длиной 50…55 см. Ось пути проводится штрихпунктирной линией по середине чертежа (приложение В). Вдоль оси пути слева пишется: СГР…, … В графу 1 относительно оси влево и вправо выписываются расстояния в масштабе между точками съемки. Над точками съемки в графе 2 располагаются отметки.
С левой стороны чертежа, над боковиком размещают вспомогательную «рейку» в масштабе 1:100. Нижняя отметка «рейки» должна иметь значение на 3…4 см больше минимальной отметки поперечного профиля.
График продольного профиля строится по отметкам, выписанным в графе 2. Ординаты (вертикальные линии) тонкой сплошной линией доводятся от верхней линии сетки поперечника до координаты отметки. Точки поперечного профиля объединяются ломаной линией. Отметка СГР на линию профиля не наносится.
Наименование поперечного профиля размещается под осью пути, ниже на 1 см нижней линии сетки: ПК … + …, …
2.3. Нормы проектирования реконструкции железных дорог
Нормы проектирования реконструкции железных дорог определены СНиП 32-01–95 [6] и СТН Ц 01–95 [7] в зависимости от категории железной дороги. Категория железной дороги устанавливается для всего ее направле-
18
ния. Как правило, категория железной дороги устанавливается единой для реконструируемого и проектируемого дополнительного главных путей.
Основными показателями для установления категории железнодорожной линии (табл. 6) являются назначение железной дороги, расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в грузовом направлении по реконструируемому пути на десятый год эксплуатации, скорость движения пассажирских поездов после реконструкции.
|
|
Таблица 6 |
|
Категории железнодорожных линий по СНиП 32-01–95 |
|||
|
|
|
|
|
|
Расчетная годовая приведенная |
|
Категория |
|
грузонапряженность |
|
железно- |
Назначение |
(нетто в грузовом направлении) |
|
дорожной |
железных дорог |
на десятый год эксплуатации |
|
линии |
|
(включительно), |
|
|
|
млн ткм/км |
|
|
Железнодорожные магистраль- |
|
|
Скоростные |
ные линии для движения пасса- |
– |
|
жирских поездов со скоростями |
|
||
|
|
|
|
|
свыше 160 км/ч до 200 км /ч |
|
|
Особо грузо- |
Железнодорожные магистраль- |
|
|
ные линии для большого объема |
Свыше 50 |
|
|
напряженные |
|
||
перевозок |
|
|
|
|
|
|
|
I |
Железнодорожные магистраль- |
Свыше 30 до 50 |
|
ные линии |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
– ″ – |
Свыше 15 до 30 |
|
|
|
|
|
III |
– ″ – |
Свыше 8 до 15 |
|
|
|
|
|
|
Железнодорожные линии, |
До 8, независимо |
|
IV |
внутристанционные соедини- |
|
|
от грузонапряженности |
|
||
|
тельные и подъездные пути |
|
|
|
|
|
|
Примечание. Предусматриваются максимальные скорости движения пассажирских поездов: на скоростных линиях до 200 км/ч, на особо грузонапряженных линиях – до 120 км/ч, на линиях категорий I и II – до 160 км/ч, категории III – до 120 км/ч категории IV – до 80 км/ч.
2.3.1. Продольный профиль
Продольный профиль главных путей при их реконструкции должен быть выправлен, обычно с сохранением руководящего уклона. При проектировании, применительно к участкам с трудными условиями, допускается использовать короткие элементы продольного профиля (но не менее половины длины поезда), если обеспечивается расчетная скорость при установленной массе поезда. Продольный профиль пути следует проектировать, используя элементы возможно большей длины при наименьшей алгебраической разности уклонов смежных элементов.
19