Материал: 4688

17

Для того чтобы получить статистически значимое значение потока насыщения, как правило, необходимо обследовать минимум 15 циклов регулирования с больше чем 8 транспортными средствами в первоначальной очереди. Средняя величина потока насыщения в индивидуальных циклах отражает преобладающую величину потока насыщения для обследуемой полосы. Долю грузовых автомобилей и автомобилей, совершающих повороты, необходимо фиксировать для дальнейшего использования в анализе данного перекрестка.

Контрольные вопросы:

1.Что такое поток насыщения?

2.После какого транспортного средства в очереди достигается поток насыщения?

3.Что является базовым элементом автомобиля, по которому фиксируется его прохождение через стоп-линию?

Практическая работа № 3: Измерение задержек транспорта

Цель работы: измерение задержек транспорта для групп движения транспорта на регулируемом пересечении.

Задачи работы: Выполнить замеры транспортных задержек на местности (или в специализированном компьютерном классе с применением видеоматериала обследования интенсивностей движения) с применением специального бланка.

Методические указания:

В качестве альтернативы определению величины задержки регулирования с помощью специальных формул, можно применять непосредственное ее измерение на местности. Существует ряд различных методик измерения величины задержки регулирования, основанных на наблюдениях за специально отмеченными транспортными средствами, на изучении траектории движения транспортных средств, а также основанных на подсчете числа прибывающих и убывающих с перекрестка транспортных

18

средств от цикла к циклу. Метод, описанный ниже, основан на непосредственном измерении количества транспортных средств в очереди у перекрестка, и, как правило, требует по два человека на одну обследуемую полосу движения. Также требуется цифровой таймер, обладающий функцией суммирования, повторного отсчета с единицей шкалы деления равной 1 с.

Также необходим планшет подсчета количества транспортных средств с, как минимум, двумя счетчиками. В качестве альтернативы можно использовать ноутбук, настроенный на произведение звуковых сигналах через специально заданные интервалы, а затем по данным значениям объемов транспортных средств подсчитывать задержку регулирования, тем самым, упрощая обработку данных.

В целом, этот метод пригоден для всех регулируемых перекрестков,

интенсивность движения на которых не превышает их пропускной способности. Для перекрестков, на которых имеет место перенасыщение,

такой метод неприменим. В условиях перенасыщения требуется большее количество обследующего персонала, при этом могут быть использованы такие методы, как: техника “вход-выход” или техника обследования “по зонам”.

При использовании техники входа-выхода, разные наблюдатели считают прибытие транспортных средств отдельно от их убытия, а затем количество автомобилей в очереди подсчитывается, как среднее значение разности подсчитанных значений. При использовании техники обследования по зонам, необходимо разделить подход по отдельным участкам обследования, в которых будут подсчитываться транспортные средства,

относящиеся к очереди. Обе перечисленные техники обследования требуют большего количества наблюдателей и являются более сложными.

Описываемый в этом разделе метод может быть применим для случаев, когда средний максимум длины очереди транспортных средств, имеющей место на данном перекрестке не превышает 20 – 25 автомобилей на полосу движения за цикл. В случае, если очередь является достаточно длинной, или отношение

19

интенсивности движения к пропускной способности приблизительно равно

1,0, то необходимо продолжать подсчет прибывающих автомобилей после основного периода наблюдения, как это описано ниже.

Этот метод не дает возможности непосредственно подсчитывать задержку в период ускорения и замедления движения транспортных средств,

что сделать достаточно трудно без специального оборудования. Однако он позволяет измерять достаточно точное значение задержки. В этом методе используются факторы, корректирующие ошибки, связанные с использованием такой достаточно простой методики, и в частности ошибки,

связанные с ускорением и замедлением движения. Фактор, учитывающий ускорение и замедление, является функцией среднего значения транспортных средств в очереди в каждом цикле от скорости свободного движения транспортных средств (при движении беспрепятственно).

На рис. 4 показан рабочий лист, который может быть использовать при измерении средней задержки транспортных средств в очереди. Перед проведением детализированного обследования наблюдателю необходимо провести измерение величины скорости свободного движения в течение обследуемого периода.

Скорость свободного движения, это такая скорость движения, с

которой транспортные средства пересекают регулируемый перекресток, при условии, что зеленый сигнал для данного движения горит в течение всего цикла. Данную скорость движения можно измерить, проехав на автомобиле данный перекресток неско

Сколько раз в течение зеленого сигнала при отсутствии очереди. При этом измерение необходимо проводить в той части перекрестка, где имеет место наименьшее влияние на транспортное средство от светофора. Как правило, такой участок выбирается в средней части перекрестка.

Техника проведения измерений

Обследование должно начинаться в начале красного сигнала для рассматриваемой группы движения, при этом желательно, чтобы в начале