Материал: 416

бой сумму отправленных со станций, пристаней, портов грузов в тоннах, как в целом, так и по родам грузов.

Грузовая единица – это некоторое количество грузов, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Диверсификация видов деятельности транспортных предприятий –

расширение сфер деятельности, номенклатуры производимой продукции. Процесс распределения инвестиций между различными объектами вложения, которые непосредственно не связаны между собой.

Задача – под задачей понимают два пространства U и F, первое из которых определяет исходные данные, второе – пространство решений. Требуется по исходным данным u U найти такое решение r F, которое удовлетворяет определенным условиям, записываемым в виде дифференциальных или интегральных уравнений. Это цель, данная в определенных условиях и требующая эффективного способа ее достижения.

Классификация – система соподчиненных понятий (классов объектов) какой-либо области знаний или деятельности человека, используемая как средство для установления связей между ними. Это система распределения объектов (предметов, явлений, процессов, понятий) по классам в соответствии с определенными признаками.

Коммуникация – обмен информацией между объектами, обладающими естественным или искусственным интеллектом. Это специфическая форма взаимодействия людей в процессе их познавательно-трудовой деятельности.

Контрейлер – от латинского соn - вместе и английского trailer - тянущий, волочащий.

Контейнер – единица транспортного оборудования объемом 1м3 и более, многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок внутреннего его содержания.

Пакетирование – операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание поддона и груза в единое целое.

Поддон – приспособление для механизированной погрузки-выгрузки грузов, сформированных в пакет.

Шесть правил логистики – нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества и минимальными затратами.

Тариф – это система ставок, по которым взимают плату за пользование чем-нибудь, в данном случае за оказание транспортных услуг.

Технология – это наука или совокупность сведений о различных физи- ко-механических, химических и других способах обработки (переработки) сырья, полуфабрикатов, изделий.

Транспортно-экспедиционное обслуживание – ТЭО на автомобиль-

26

ном транспорте – это система доставки, включающая в себя перевозку товара от изготовителя до потребителя и выполнение связанных с ней погру- зочно-разгрузочных работ, хранение (расфасовка, упаковка, складирование), страхование, финансовые услуги, информационные процессы и ведение документации.

Транспортный коридор – часть национальной или международной транспортной системы, обеспечивающей значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Транспортный коридор содержит подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок.

Экспедитор – юридическое лицо, осуществляющее сопровождение груза от своего имени, но за счет грузоотправителя, за определенное вознаграждение, страхование и т.п.

Экспедиционное обслуживание – часть процесса движения товара от производителя к потребителю; включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых немыслим перевозочный процесс.

Раздел 6. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА

Организацию транспортного процесса автор рассматривает на основе задачи сетевого планирования. Поэтому компонентный состав процедуры определен составом работ по организации транспортного процесса.

Таблица 6

Модель плана содержания раздела «Организация транспортного процесса»

1.Работы по организации транспортного процесса

1.1.Задача сетевого планирования

1.2.Сетевой график выполнения работ по доставке груза

2.Анализ использования транспортных средств

2.1.Груз и его структура

2.2.Определение массы груза

2.2.1.Масса груза, определяемая косвенными измерениями

2.2.2.Масса груза, определяемая прямыми измерениями 2.3. Определение объема, удельного объема груза, маркировка груза

2.3.1.Динамика изменения объема перевозок

2.3.2.Отображение динамики объема перевозок с помощью динамических рядов

2.3.3.Маркировка груза

3. Показатели работы автотранспорта

27

3.1.Грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования пробега

3.2.Время в наряде, время технологическое, среднее расстояние перевозки

3.3.Технико-экономические показатели работы транспортного средства

3.3.1.ТЭП, характеризующие степень использования подвижного состава

3.3.2.ТЭП, характеризующие результативные показатели работы подвижного состава

3.3.3.Влияние различных показателей на производительность подвижного состава

3.3.4.Расчет себестоимости перевозок

4. Выбор вида, типа транспортного средства и выбор перевозчика

4.1.Выбор вида транспортного средства

4.2.Выбор типа транспортного средства

4.3.Выбор перевозчика

5. Классификация потребителей продукции и определение суточной поставки продукции потребителям

5.1.Составление карты дислокации потребителей

5.2.Определение расстояний перевозок между поставщиками и потребителями

5.2.1. Группировка потребителей по направлениям и величинам поставок

5.2.1.1.Понятие грузопотока

5.2.1.2.Таблица грузопотока

5.2.1.3.Дерево грузопотока

5.2.2. Производственно-информационный процесс между поставщиками и потребителями **

6. Характеристика погрузочно-разгрузочных средств и технологическая карта их работы

6.1.Характеристика оборудования периодического действия

6.2.Характеристика оборудования непрерывного действия

6.2.1.Технологическая карта работы оборудования

7. Определение рациональных маршрутов доставки грузов

7.1.Кольцевой маршрут перевозок

7.2.Маятниковый маршрут перевозок

8. Сервис на транспорте

8.1.Страхование груза

8.2.Безопасность работы транспорта Всего часов

Литература для самостоятельной работы студента [9, 11, 17, 19, 20, 24-28, 34, 40, 41].

28

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ

Анализ – процесс вычленения элементарных объектов из сложного объекта. Мысленное разделение исследуемого объекта на составные части. Исследование целого изучением составляющих его элементов.

Граф – набор вершин и ребер (дуг), где каждое ребро (дуга) завершается вершиной. По ориентации ребер по отношению к вершинам графы различают ориентированные, неориентированные и смешанные. Граф – это пара множеств: множество, называемое множеством вершин, и множество пар вершин, называемое множеством ребер.

График – наглядное изображение зависимости какой-либо величины от другой величины; множество точек координатной плоскости с координатами (х, f(x)). Это чертеж, применяемый для наглядного изображения зависимости какой-либо величины от другой величины.

Дислокация – размещение компонентов объекта.

Организация – в широком смысле – это социально-экономическая система, созданная для достижения коммерческих или некоммерческих целей. В узком смысле – это объединение людей, совместно реализующих цель и действующих на основе определенных правил и процедур.

Планирование – организация рациональных в каком-либо определенном смысле связей между процессами и их средой и упорядочение процессов во времени. Целенаправленная деятельность государства по разработке перспектив социально-экономического развития страны.

Планирование сетевое – представление работ при проектировании ка- кого-либо сложного объекта с помощью орграфа (графа без петель). Сетевое планирование применяют для составления календарных планов реализации больших комплексов взаимосвязанных работ.

Сервис – функция какой-либо общедоступной службы, заключающаяся в создании системы средств, обеспечивающих потребности пользователей.

Страхование – система мероприятий по созданию денежного фонда, из средств которого возмещается ущерб.

Таблица – перечень сведений, числовых данных, приведенных в определенную систему и разнесенных по графам. Данные с матричной или древовидной структурой.

Технологическая карта – это документ, в котором записан весь процесс обработки изделия, указаны перечень операций, материалов, оборудования и их режимы, необходимые для чего-либо. В данном случае для работы оборудования.

Транспортное обслуживание – деятельность транспортно-экспедици- онных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочноразгрузочных услуг и услуг хранения.

Услуга – деятельность, связанная с обменом стоимостей, направленная

29

на удовлетворение потребностей, которая не сводится к передаче прав собственности на материальный продукт.

Характеристика – описание характерных отличительных черт, качеств, свойств чего-либо, кого-либо.

Раздел 7. ПРОИЗВОДСТВЕННО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПРОЦЕСС МЕЖДУ ПОСТАВЩИКАМИ И ПОТРЕБИТЕЛЯМИ

Поставщик – юридическое лицо, обеспечивающее какими-либо товарами другое юридическое лицо (потребителя) на определенных условиях. Производственный процесс между ними очень часто решают на основе так называемой транспортной задачи.

Посредничество – это инфраструктурная деятельность в виде совокупности услуг контрагентам поставки с целью обеспечения объективно необходимого или более эффективного движения товаров из пунктов их непосредственного производства в пункты потребления в соответствии с возникающей в этих товарах потребностью. Экономическая целесообразность посредничества обусловлена возникновением и развитием между производством продуктов и их потреблением (производственным, личным) некоторого ряда объективно необходимых промежуточных материальных процессов: затоваривания, маркировки, комплектации, погрузки, транспортировки, перевалки, складирования, подготовки к производственному или личному потреблению, выгрузки и др. Посредничество способствует развитию целостных хозяйственных структур.

Выбор поставщика производит служба снабжения в основном двумя методами. Первый метод состоит в анализе возможных вариантов и предложений, который осуществляет торговый агент фирмы, отвечающий за закупки. Второй метод состоит в коллегиальном обсуждении возможностей и потребностей в поставках на уровне отдела закупок компании с производственным отделом и отделом контроля качества продукции. Существует и третий путь, который применяют в основном для обеспечения снабжения компании с нового, плохо изученного рынка. В этих случаях отдел закупок или торговый агент чаще всего обращается в фирму или бюро, выполняющее посреднические функции.

В работе рассмотрены два основных критерия выбора поставщика. Кроме основных критериев выбора поставщика существуют и прочие критерии, количество которых может быть достаточно велико, например, более 60. К ним относятся: удаленность поставщика от потребителя, сроки выполнения текущих и экстренных заказов, наличие у поставщика резервных мощностей, организация управления качеством продукции у поставщика, психологический климат в трудовом коллективе поставщика, риск забастовок у поставщика, способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудова-

30