Материал: 3947
После группировки промышленных предприятий и установления численности работников, следует определить размер грузооборота (объем ввоза и вывоза грузов)
по каждому предприятию в отдельности и в целом по однотипным предприятиям,
расположенным в границах каждого транспортного района.
В рамках настоящего проекта грузооборот предприятий следует определять пропорционально численности трудящихся.
Результаты расчетов по ввозу и вывозу грузов сводятся в таблицу 4.
Таблица 4 – Грузооборот градообразующих предприятий
|
Местоположение (условный №) |
|
|
|
|
Корреспондирующие пункты ввоза |
За отчетный год |
На перспективу |
|
||||
Предприятие |
|
Шифр груза |
Измеритель |
Все единицы измерения |
|
|
|
|
|
|
Примечание |
||
Грузы |
В натуральном выражении |
Всего, тыс.т |
В т.ч. транспортом |
В натуральном выражении |
Всего, тыс.т |
В т.ч. транспортом |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 Определение объема перевозок грузов, связанных с обеспечением потребностей населения города
Потребности населения города обеспечиваются транспортным распределением потребительских грузов (продукты питания, промышленные товары, почтовые грузы, медикаменты, грузы саночистки и др.). Их объем находится в прямой зависимости от численности населения и определяется по установленным усредненным нормам.
Численность населения каждого транспортного района города определяется по таблице 5. Для этого необходимо:
- по карте-схеме города определить площадь каждого такого района
(результаты необходимо записать в строке 1 таблицы 5);
- основываясь на данных таблицы 6, в строке 2 таблицы 5 указать плотность населения для каждого транспортного района (номер варианта определяется по предпоследней цифре зачетной книжки);
11
- рассчитать численность населения транспортных районов города как произведение их площади на плотность проживающего в них населения (результаты отражаются в строке 3 таблицы 5).
Количество транспортных районов, принимаемых для расчетов, должно соответствовать их количеству на схеме города.
Поскольку пункты потребления расположены в различных транспортных районах, определение объемов грузов производится последовательно для каждой их разновидности.
Расчет наиболее удобно начинать с определения объемов продуктов питания.
12
Таблица 5 – Основные характеристики транспортных районов
№ |
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
|
№№ районов |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
пп |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||
|
||||||||||||||||||||||
1 |
Площадь транспортных районов Fi, км2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Плотность населения σi, тыс.чел./км2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Численность населения Ni, тыс. чел. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Коэфф-т планировки УДС района Кпл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
Доля использования личного АТ ла, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Таблица 6 – Плотность населения, проживающего в транспортных районах города, тыс.чел./км2
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№№ районов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
варианта |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
0 |
3,4 |
1,8 |
2,0 |
2,0 |
1,8 |
2,8 |
2,4 |
2,8 |
3,2 |
2,2 |
1,6 |
3,2 |
1,2 |
2,4 |
2,8 |
1,2 |
2,8 |
2,4 |
1,8 |
2,6 |
1 |
2,8 |
2,2 |
1,0 |
2,2 |
3,4 |
1,2 |
3,2 |
2,6 |
1,8 |
3,2 |
2,0 |
3,8 |
2,0 |
3,6 |
1,6 |
2,4 |
3,4 |
2,6 |
3,0 |
3,2 |
2 |
3,2 |
3,0 |
1,6 |
2,8 |
2,8 |
1,6 |
2,6 |
3,0 |
1,4 |
2,6 |
3,4 |
3,0 |
1,8 |
1,6 |
2,0 |
2,4 |
1,0 |
2,4 |
2,2 |
3,4 |
3 |
3,0 |
2,2 |
2,2 |
1,4 |
2,8 |
1,8 |
2,0 |
1,4 |
2,2 |
2,6 |
2,8 |
2,2 |
1,6 |
2,6 |
2,0 |
2,2 |
1,8 |
1,6 |
2,4 |
1,8 |
4 |
3,0 |
3,8 |
2,4 |
2,2 |
2,8 |
3,2 |
2,0 |
3,4 |
1,4 |
3,0 |
2,0 |
2,8 |
2,0 |
2,0 |
3,6 |
1,4 |
2,2 |
3,0 |
2,2 |
2,8 |
5 |
3,8 |
1,4 |
2,4 |
2,0 |
1,4 |
2,0 |
2,4 |
2,8 |
4,2 |
2,8 |
1,0 |
3,4 |
1,8 |
1,8 |
2,6 |
2,2 |
3,2 |
1,8 |
2,4 |
1,6 |
6 |
1,4 |
4,8 |
3,6 |
1,6 |
1,6 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
2,2 |
1,2 |
3,0 |
2,0 |
3,4 |
2,2 |
1,8 |
2,0 |
2,6 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
7 |
2,6 |
2,0 |
2,8 |
1,6 |
3,0 |
3,6 |
2,4 |
3,2 |
2,8 |
3,0 |
3,6 |
2,0 |
3,4 |
1,4 |
2,4 |
3,4 |
1,0 |
2,0 |
2,0 |
2,2 |
8 |
1,2 |
3,2 |
3,0 |
1,6 |
3,0 |
1,6 |
4,2 |
1,4 |
1,8 |
2,4 |
1,4 |
3,2 |
2,6 |
1,6 |
0,8 |
1,6 |
1,4 |
3,2 |
2,6 |
1,4 |
9 |
1,8 |
2,2 |
1,4 |
2,4 |
3,2 |
1,6 |
1,4 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,4 |
3,2 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,0 |
2,4 |
2,4 |
3,6 |
13
5.1 Продуктовые товары
Таблица 7 – Нормы потребления продуктов*
№ |
Наименование продуктов питания |
Норма потребления |
|
пп |
на 1 чел. в год, кг |
||
|
|||
1 |
Хлебобулочные и кондитерские изделия |
245 |
|
2 |
Макаронные изделия, крупы и бобовые культуры |
20 |
|
3 |
Картофель и овощи (включая и консервированные) |
240 |
|
4 |
Фрукты, ягоды свежие и сухофрукты |
115 |
|
5 |
Сахар |
45 |
|
6 |
Масло растительное |
10 |
|
7 |
Мясо и мясопродукты |
85 |
|
8 |
Рыба и рыбопродукты |
20 |
|
9 |
Молокопродукты |
450 |
|
|
Итого |
1230 |
Для определения объема перевозок продуктовых товаров необходимо учитывать средний вес тары. В рамках данного проекта «тарный» коэффициент может быть принят равным 1,4.
Продукты питания следует сгруппировать по местам их потребления. Общий вес каждой группы рассматриваемых товаров определяется по городу в целом и по отдельным районам с учетом веса тары. В общем виде продтоварные грузы можно подразделить на 6 основных групп:
-молокопродукты;
-мясопродукты;
-хлебобулочные и кондитерские изделия;
-картофель и овощи;
-фрукты, ягоды и сухофрукты;
-прочие продукты.
Результаты расчета потребности населения в перевозках продтоварных грузов отражаются в таблице 8. При этом значения второй колонки принимаются по таблице 5, а последующих колонок – определяются на основании расчетов по
* Рекомендации НИИпитания Академии медицинских наук СССР. Для северных районов страны эти нормы должны быть увеличены на 10%.
14
вышеуказанным нормам. По результатам определения объемов перевозок продовольственных товаров устанавливается их общий потребный объем.
Таблица 8 – Объем перевозок продтоварных грузов
|
|
Хлебобу- |
|
|
|
|
|
|
№№ |
Числен- |
лочные и |
Мясо- |
Молоко- |
Картофель |
Фрукты |
Прочие |
|
транс- |
конди- |
|||||||
ность |
продукты |
продукты |
и овощи |
и ягоды |
продукты |
|||
портных |
терские |
|||||||
населения, |
|
|
|
|
|
|||
районов |
изделия |
|
|
|
|
|
||
тыс.чел |
|
|
|
|
|
|||
города |
|
Транспортные районы города |
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
5.2 Промышленные товары Вес промтоварных грузов принимается из расчета 750 кг в год на одного
жителя, включая и вес тары. В связи с тем, что условия производства, хранения и транспортировки промышленных товаров мало отличаются друг от друга, обычно они поступают в торговую сеть через оптовые базы. В условиях разрабатываемого курсового проекта в городе задается обычно 2-3 торгово-снабженческие базы.
Результаты расчета объемов и направлений перевозок сводятся в таблицу 9 (форма ее аналогична таблице 8 с той разницей, что в колонках 3…8 указывается наименование промтоварных и оптовых специализированных баз).
5.3 Грузы саночистки В противоположность грузам, связанным с обслуживанием населения,
которые завозятся в жилые и промышленные районы, грузы саночистки подлежат вывозу из районов на свалки.
Объем грузов саночистки принимается по усредненным нормативным показателям в количестве 0,5 т на одного жителя в год. Результаты расчетов заносятся в отдельную таблицу, форма которой аналогична таблице 9.
15