Материал: 360
Таблица 2.3
Оценка качества и соответствующие им стандартные оценки на шкале желательности
|
Интервал |
|
|
|
Оценка качества |
|
Отметки на шкале желательности |
|||||||
|
|
|
|
|
|
диапазон |
|
среднее значение |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
3-4 |
|
|
Отлично |
|
|
Более 0,950 |
|
0,975 |
|||||
|
2-3 |
|
|
Очень хорошо |
|
|
0,875-0,950 |
|
0,913 |
|||||
|
1-2 |
|
|
Хорошо |
|
|
0,690-0,875 |
|
0,782 |
|||||
|
0-1 |
|
|
Удовлетворительно |
|
0,367-0,690 |
|
0,530 |
||||||
|
(-1)-0 |
|
|
Плохо |
|
|
0,066-0,367 |
|
0,285 |
|||||
|
(-2) - (-1) |
|
|
Очень плохо |
|
|
0,0007-0,066 |
|
0,033 |
|||||
|
(-3)-(-2) |
|
|
скверно |
|
|
Менее 0,0007 |
|
- |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.4 |
|
|
|
Расчет качественных и интегральных оценок |
|||||||||||
|
Показатель |
|
|
|
Вес |
|
|
|
|
|
Перевозчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1. |
Сохранность |
|
|
|
0,143 |
|
0,913/0,13 |
|
0,53/0,076 |
|
0,975/0,139 |
|||
2. |
Квалификация |
|
|
|
0,053 |
|
0,913/0,048 |
|
0,975/0,052 |
|
0,782/0,041 |
|||
|
персонала |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Частота сервиса |
|
|
0,02 |
|
0,782/0,016 |
|
0,913/0,018 |
|
0,53/0,01 |
||||
4. |
Готовность |
к |
|
0,013 |
|
0,918/0,012 |
|
0,782/0,01 |
|
0,782/0,01 |
||||
|
переговорам |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Суммарная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
качественная |
|
|
|
- |
|
0,206 |
|
|
0,156 |
|
|
0,2 |
|
|
оценка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Интегральная |
|
|
|
- |
|
0,838 |
|
|
0,844 |
|
|
0,891 |
|
|
оценка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поскольку наилучшему перевозчику должна соответствовать наибольшая интегральная оценка, то в качестве такового должен быть выбран третий перевозчик.
Задание 2.2 По вышеприведенному алгоритму (рис.2.1) осуществить выбор перевозчика.
|
|
|
|
|
Таблица 2.5 |
|
|
|
Исходные данные |
|
|
||
Показатель |
|
|
Перевозчик |
|
Вес |
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
критерия |
|
|
|
|||||
Надежность |
0,83 |
|
0,92 |
0,87 |
0,9 |
0,3 |
Сохранность |
хорошо |
|
удовл |
отлично |
Очень хорошо |
0,29 |
Тариф, у.е.км |
0,72 |
|
0,69 |
0,76 |
0,74 |
0,21 |
Финансовая |
6 |
|
5 |
7 |
7 |
0,15 |
стабильность |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Квалификация |
хорошо |
|
Очень |
хорошо |
Очень хорошо |
0,05 |
персонала |
|
хорошо |
||||
|
|
|
|
|
||
25
Задание 2.3 Фирма «Вавилон» имеет на территории своей страны три предприятия, на которых производятся различные виды продукции, реализуемые через собственные торговые организации, расположенные в пяти странах. В течение многих лет продукция предприятий поставляется в эти торговые организации через центральный склад, с которого она поступает на местные распределительные склады торговых организаций.
В целях повышения конкурентоспособности фирма создала подразделение логистики, которое поставило под сомнение существующую схему распределения продукции. Было решено сделать расчеты по выбору варианта схемы распределения продукции предприятий:
1.действующая схема доставки продукции через центральный склад;
2.прямая схема доставки (непосредственно от предприятий до местных распределительных складов).
Объем выпуска продукции первого предприятия 30000 м3 в год, второго предприятия 20000 м3 в год, третьего предприятия 10000 м3 в год.
Исходные данные по предприятиям, центральному складу, местным распределительным складам приведены ниже в таблицах.
|
|
|
|
Таблица 2.6 |
|
|
Исходные данные по предприятиям |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
Предприятие |
||
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|||
1. |
Удельная стоимость (цена) продукции, у.е. |
1 000 |
2000 |
|
5000 |
за 1 м3 |
|
||||
2. |
Расходы на обработку вывозимых грузов, |
10 |
10 |
|
10 |
у.е. за 1 м3 |
|
||||
3. |
Расходы на транспортировку от предприятий |
12 |
30 |
|
45 |
до центрального склада, у.е. за 1 м3 |
|
||||
4. |
Расходы на транспортировку от предприятий |
52 |
64 |
|
75 |
до местных складов, у.е. за 1 м3 |
|
||||
5. |
Время поставки продукции от предприятий |
1 |
2 |
|
3 |
на центральный склад, сут |
|
||||
|
|
|
|
||
6. |
Время транспортировки от предприятий до |
5 |
8 |
|
13 |
местных складов, сут |
|
||||
|
|
|
|
||
26
Таблица 2.7
Исходные данные по центральному складу
|
Показатель |
|
Значение |
1. |
Затраты на обработку поступающих грузов, у.е. за 1 м3 |
10 |
|
2. |
Процентная ставка на запасы товаров на складе и в пути, % |
10 |
|
годовых |
|
|
|
3. |
Средний уровень запасов, сут |
36 |
|
4. |
Средняя удельная стоимость (цена) продукции, у.е. за 1м3 |
2000 |
|
5. |
Затраты на хранение продукции , у.е. за 1 м3 |
75 |
|
6. |
3атраты на обработку вывозимых со склада грузов, у.е. за 1 м3 |
10 |
|
|
|
12 |
|
7. |
3атраты на транспортировку грузов от центрального склада до |
30 |
|
местных складов, у.е. за 1 м3 |
45 |
||
|
|
58 |
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
8. |
Время транспортировки грузов ют центрального склада до |
2 |
|
местных складов, сут |
3 |
||
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
Таблица 2.8 |
||
|
Исходные данные по местным распределительным складам |
||
|
Показатель |
|
Значение |
1. |
Затраты на обработку поступающих грузов, у.е. за 1 м3 |
|
10 |
2. |
Процентная ставка на запасы товаров на складе, % годовых |
|
10 |
3. |
Средний уровень запасов при доставке |
|
|
− |
через центральный склад, сут |
|
25 |
− |
прямым вариантом, сут |
|
50 |
4. |
Средняя удельная стоимость (цена) продукции, у.е. за 1 м3 |
|
2000 |
5. |
Затраты на хранение продукции, у.е. за 1 м3 |
|
90 |
На каждый местный склад ежегодно поступает 12000 м3 продукции
Определить:
1.затраты, связанные с доставкой грузов от предприятий до местных распределительных складов через центральный склад;
2.затраты, связанные с прямой доставкой грузов непосредственно от предприятий до местных распределительных складов.
Выбрать вариант с наименьшими затратами на доставку грузов.
Методические указания к решению задачи
1. По действующей схеме доставки продукции через центральный склад затраты, связанные с доставкой грузов от
27
предприятий до местных распределительных складов, включают затраты:
−на предприятиях;
−центральном складе;
−местных распределительных складах. Затраты на предприятиях включают:
−обработку вывозимых грузов;
−транспортировку от предприятий до центрального склада;
−запасы в пути.
Затраты на центральном складе:
−обработка поступающих грузов;
−хранение продукции;
−обработка вывозимых грузов;
−транспортировка от центрального склада до местных складов;
−запасы в пути;
−страховые запасы.
Затраты на местных распределительных складах:
−обработка поступающих грузов;
−хранение продукции;
−страховые запасы.
2.Затраты, связанные с прямой доставкой грузов непосредственно от предприятий до местных распределительных складов, включают:
−затраты на предприятиях;
−затраты на местных распределительных складах. Затраты на предприятиях:
−обработка вывозимых грузов;
−транспортировка от предприятий до местных распределительных складов;
−запасы в пути.
Затраты на местных распределительных складах:
−обработка поступающих грузов;
−хранение продукции;
−страховые запасы.
28
Тема 3.Нормативные документы, регламентирующие внутренние и международные перевозки грузов различными
видами транспорта
Вопросы для подготовки к занятиям
1.Документы, относящиеся к транспортному средству (Свидетельство о регистрации транспортного средства, разрешение на въезд, свидетельство о страховании, книжка МДП, Карнет де пассаж, свидетельство СПС).
2.Документы, относящиеся к грузу (ТТН, карнет TIR, грузовая таможенная декларация), гарантия в соответствии с порядком внутреннего таможенного транзита. Коносамент.
Тема 4. Основные технологии перевозок грузов
Вопросы для подготовки к занятиям
1.Обзор практики применения различных технологий перевозки грузов в отраслях экономики («монтаж с колес», челночная и получелночная технология, принцип «тяговых плеч» и т.д.).
2.Смешанные (мультимодальные, интермодальные.) перевози и их характеристика.
3.Основы ЕТП - единых транспортных технологий.
4.Основные преимущества контейнеров.
5.Контейнерные, контрелейрные, роудрейлерные технологии перевозок.
6.Проектирование технологического процесса перевозки груза.
Темы докладов студентов:
1.История возникновения и современное состояние линейных фрахтовых конференций.
2.Характеристика морских международных компаний – лидеров рынка морских перевозок.
3.Состояние современного российского морского флота.
Задание 4.1 Объем спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер. Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня. Объем годовых продаж составляет:
29