Материал: 3568

16

достоверности.

4)Анализ информации, сбор при необходимости дополнительной информации, ее экспертиза.

5)Принятие управляющих решений в соответствии с целями системы, полученной и обработанной информации.

6)Придание решению четкой, желательно нормативной формы, обеспечивающей индивидуальную ответственность исполнителей, поэтапной количественный и качественный контроль.

7)Доведение решения до исполнителей.

8)Реализация управляющего действия.

9)Получение отклика (реакции) системы на управляющие действия в виде новой порции информации об изменении состояния системы.

При полном достижении системой назначенных целей в заданное время управление является оптимальным.

Если состояние системы ухудшилось, то управление нерационально. Если произошло улучшение состояния системы, но цели полностью не достигнуты, то управление является рациональным и наступает 10-й этап, в процессе которого анализируются причины, по которым цели не были достигнуты, при необходимости цели корректируются. Это наиболее характерный вариант достижения целей. Управление реальными системами носит многошаговый, итеративный характер, когда к достигнутой цели приходят не за один,

аза несколько шагов, последовательно корректируя действия с учетом достигнутых результатов.

Сущность программно-целевого метода заключается в четком определении цели системы и интеграции всех видов деятельности подсистем в виде программы для достижения поставленной цели. Программой является только то, что увязывает цели с ресурсами, т.е. определяет необходимое количество и виды ресурсов для их преобразования в конечный (целевой) результат в течение назначенного промежутка времени.

Целью системы является ее возможное будущее состояние, достижимое с помощью определенных действий, являющихся следствием принимаемых решений.

Под решением понимается выбор на основании установленных критериев из многих альтернатив одной или нескольких альтернатив развития, из-

17

меняющих состояние системы. На основании решения осуществляется управление любой системой. При решении необходимо выбрать один из способов или комбинацию в определенной пропорции нескольких.

В качестве критерия при принятии решений используется понятие целевой функции.

Целевая функция (U) устанавливает количественные связи между уровнем достижения поставленных целей и факторами, которые влияют на состояние системы:

U=f(C1,C2,C3,...Cn),

где Cj - факторы, влияющие на U.

Конкретное значение U может быть показателем эффективности данной системы. Экстремальное значение целевой функции соответствует оптимальному управлению.

Одним из важнейших принципов управления является четкое, желательно количественное определение цели.

Цели системы характеризуются понятиями целевые показатели (ЦП) и целевые нормативы (ЦН). ЦН количественно или качественно характеризует состояние системы при полном достижении поставленной цели или удовлетворении определенной потребности. ЦП характеризует текущее или возможное состояние системы на момент t: ЦП(t).

Используя понятие целевой функции, имеем: ЦП = U; ЦН = U0. Отношение ЦП(t) к ЦН определяет степень достижения поставленной

цели в момент времени t или степень реализации цели: С(t) = ЦП(t)/ ЦН

При С(tр) = 1 цели реализуются полностью, a tp - это момент достижения или реализации поставленной цели (целей). При этом должны учитываться вопросы точности и интервальности оценок.

5 ДЕРЕВО ЦЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

При формулировании цели конкретной системы (отрасли, объединения, предприятия) возникают несколько достаточно сложных задач.

1)Как от общих или обобщенных целей вышестоящей системы перейти

кконкретным количественно описанным целям подсистем?

2)Как сопоставить или, как мы говорим, ранжировать несколько ино-

18

гда противоречивых целей, которые, как правило, стоят или поставлены перед любой сложной системой?

3)Как цели соразмерить с ресурсами, а последние перераспределить между несколькими целями?

4)Как цели подсистем заставить работать на цели системы?

Для разрешения этих сложных и противоречивых задач рекомендуется использовать построение дерева целей - ДЦ.

Дерево целей (ДЦ) - это упорядоченная иерархия целей, выражающая их соподчинение и внутренние взаимосвязи. При построении ДЦ происходит декомпозиция - разложение целей по уровням, т.е. их упрощение, конкретизация, уточнение адресности. Обычно ДЦ имеет одну вершину, называемую корнем, который характеризует генеральную цель системы Ц°, располагаемую на высшем уровне. Далее цель высшего уровня разлагается на цели первого уровня Ц101, Ц102-Ц1оn, которые, в свою очередь, - на цели второго уровня и т.д. Декомпозиция продолжается до элементарных целей, которые дальнейшему разложению не подлежат.

Рис. 4 Схема дерева целей

В ДЦ отношение целей низшего уровня к целям высшего - соподчинение. Одна из форм соподчинения - это определение конкретного вклада (весомости) цели нижнего уровня в достижение цели высшего. Цели же одного уровня дополняют друг друга.

Цели более высокого уровня соединены с целями следующего (более

19

низкого) уровня линиями, называемыми дугами. Дуги характеризуют отношение между целями разных уровней (рангов). Как правило, это отношение типа Цi >Цi+1, которое означает, что цель i-ro ранга доминирует над целью следующего ранга i+1, включая ее в себя. Одним из видов отношений может быть значимость (вклад) подцели нижнего уровня i+1 в достижение цели верхнего уровня i.

Рис. 5 Дерево целей технической эксплуатации

20

Дуги имеют следующие обозначения: rikm, где i - ранг (уровень) цели или системы, из которой выходит дуга; k - номер вершины цели i, из которой выходит дуга; m - номер нижестоящей вершины (i+1) ранга, в которую входит дуга. Если, например, генеральная цель Ц° складывается из трех подцелей первого уровня, то через дуги эту связь можно записать следующим образом:

Соответствующие обозначения имеют и вершины (цели). Цифровое обозначение цели позволяет однозначно определить место и уровень данной цели в ДЦ, а также ее связь и соподчинение с вышестоящими целями.

Это позволяет определить роль или вклад целей нижнего уровня в цели высшего и в генеральную цель.

На рисунке 5 в качестве примера приведены верхние ярусы ДЦ транспортного комплекса Российской Федерации.

Ц2011 - обеспечение необходимых провозных способностей;

Ц2012 - расширение номенклатуры предоставляемых транспортных ус-

луг клиентуре;

Ц2013 - простота и оперативность оформления услуг;

Ц2014 - расширение географии предоставления услуг;

Ц2015 - альтернативность и избыточность банка услуг транспортного

комплекса; Ц2016 - информационное обеспечение клиентуры и перевозчиков;

Ц2017 - право выбора клиентом вида транспорта и услуги;

Ц2021 - единый исполнитель транспортных услуг;

Ц2022 - единая система ценообразования за вид услуг, а не транспорта;

Ц2023 - унифицированная документация при оформлении услуг;

Ц2031 - обеспечение реальной альтернативности предоставления услуг

видами транспорта;

Ц2032- доступность цен и тарифов;

Ц2033- разнообразие форм оплаты;

Ц2034- поддержание платежеспособности клиентуры;

Ц2035- преференции, льготные таможенные сборы на транспортные ус-

луги и технику;

Ц2036 - федеральные и местные налоги и дотации;

Ц2041 - доставка точно в срок пассажиров и груза;

Ц2042 - выполнение расписания движения;

Ц2043 - сохранность груза;

Ц2044 - гарантия оказания помощи неисправным транспортным средст-

вам;

Ц 2045 - эффективная система страхования людей и грузов;