Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»
Е.В. Шаталов В.А. Иванников В.А. Зеликов
УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
Тексты лекций
Воронеж 2018
2
УДК 656.13 (075)
Шаталов, Е.В. Управление техническими системами [Электронный ресурс]: тексты лекций / Е.В. Шаталов В.А., Иванников, В.А. Зеликов, М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО ВГЛТУ – Воронеж, 2018. – 46 с.
|
3 |
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПОРЯДОК ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ……………. |
4 |
|
1 |
Особенности состояния и развития автомобильного транспорта……..… |
5 |
2 |
Основные понятия и определения………………………………………… |
7 |
3 |
Принципы управления……………………………………………………. |
13 |
4 |
Программно-целевые методы управления……………………………….. |
15 |
5 |
Дерево целей автомобильного транспорта……………………………….. |
17 |
6 |
Дерево систем автомобильного транспорта……………………………… |
21 |
7 |
Инновационный подход при управлении и совершенствовании боль- |
|
ших систем…………………………………………………………………….. |
26 |
|
8 |
Этапы разработки и реализации нововведений………………………….. |
28 |
9 |
Методы принятия инженерных и управленческих решений…………..... |
31 |
9.1 Виды и классификация методов принятия решений при управлении |
|
|
производством……………………………………………………………….. |
31 |
|
9.2 Принятие решений в условиях определенности……………………... |
33 |
|
9.3 Методы принятия решения в условиях дефицита информации……... |
34 |
|
9.4 Интеграция мнения специалистов при анализе ситуаций и принятии |
|
|
решений……………………………………………………………………… |
34 |
|
9.4.1 Классификация методов……………………………………………… |
34 |
|
9.4.2 Априорное ранжирование……………………………………………. |
36 |
|
9.4.3 Метод Дельфи…………………………………………………………. |
37 |
|
9.5 Использование игровых методов при принятии решений…………… |
38 |
|
9.5.1 Принятие решений в условиях риска………………………………... |
39 |
|
9.5.2 Принятие решений в условиях неопределенности…………………. |
40 |
|
10 Имитационное моделирование и деловые игры………………………… |
40 |
|
10.1 Имитационное моделирование………………………………………… |
40 |
|
10.2 Деловые (хозяйственные) игры………………………………………... |
42 |
|
11 Жизненный цикл и обновление больших технических систем……….. |
43 |
|
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………. |
45 |
|
4
ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПОРЯДОК ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Если в прошлые годы главным содержанием профессиональной деятельности инженера были технические и технологические вопросы, то в реальных условиях рынка, риска и конкуренции, экономической самостоятельности важнейшим становится наряду с техникой и технологией умение специалиста управлять производством или большими техническими системами.
Обследование более 1,5 тысяч различных фирм США, Канады, Англии, Италии, Австралии и Японии показало, что ошибки при управлении и планировании работы этих систем наблюдаются у 58% фирм, причем только в 3,5% случаев эти ошибки не повлияли на последующую деятельность фирмы. В 59,7% отрицательное влияние было частичным, а 36,8% - сильным.
Пять наиболее серьезных ошибок управления (из 50 отмеченных при обследовании) охватывают в основном проблему принятия решения и располагаются в порядке их важности следующим образом:
1)Убежденность высшего руководства системы, что оно может передоверить все функции планирования и принятия решения нижестоящим уровням (планировщикам, экономистам, линейным руководителям и т.д.).
2)Концентрация внимания руководства на текущих вопросах, игнорирование перспективных проблем.
3)Неумение сформулировать такие задачи фирмы, которые можно было бы использовать в качестве базы для долгосрочного планирования.
4)Неумение создавать необходимые условия на фирме для планирования и управления.
5)Нежелание высшего руководства обсуждать с руководителями подразделений принятые ими решения или разрабатывать планы.
Это же обследование показало, что прямолинейный перенос и использование опыта других фирм и стран без учета состояния хозяйства и рынка, специфики и структуры производства, менталитета и квалификации персонала малопродуктивны. Так, к пяти наиболее важным по последствиям ошибкам управления фирмы 6 стран отнесли уже 14 видов ошибок, а максимально совпадение перечня типичных ошибок по различным странам составило 50%. Причем восемь ошибок были специфичны только для фирм одной страны. Еще большая специфика наблюдается для различных по размеру, структуре,
5
специализации предприятий и фирм, действующих в одном сегменте рынка. Цель дисциплины "Управление техническими системами" состоит в
том, чтобы освоить суть и принципиальные приемы или методологию управления, которые применимы для любых систем, т.е. на любом производстве и в любом деле: от руководства крупным предприятием до мелкого бизнеса или приобретения для семьи конкретной вещи длительного пользования.
Основными задачами изучения дисциплины являются: - освоение основных понятий по управлению; - освоение методов анализа технических систем;
- овладение программно-целевыми методами анализа производства; - освоение методов принятия инженерных и управленческих решений;
- формирование у будущих специалистов знаний и навыков, позволяющих им эффективно действовать не только в качестве инженера, но и менеджера инженерно-технической и других служб автотранспортных предприятий разных форм собственности;
- ознакомление и получение навыков использования новых технологий и средств при управлении производством и принятии инженерных и управленческих решений в технических, экономических, социальных и других системах.
1 ОСОБЕННОСТИ СОСТОЯНИЯ И РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Развитие автомобильного транспорта в рыночных условиях имеет свои отраслевые особенности, которые влекут экономические, технические, социальные и управленческие последствия и требуют от специалистов на производстве соответствующих и своевременных действий. Рассмотрим эти особенности, результаты, к которым они приводят, технические и экономические последствия (табл.1).