4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Стр.3 – 24
Стр. 3 – 25 (b) Заброс оборотов воздушного винта
ВНИМАНИЕ Скорость набора высоты будет снижена.
ПРИМЕЧАНИЕ В этой ситуации воздушный винт работает как винт фиксированного шага. Частота вращения винта регулируется установкой мощности двигателя. Можно продолжить полет до ближайшего аэродрома с пониженной мощностью и на пониженной воздушной скорости. Набор высоты и уход на второй круг в некоторых условиях могут оказаться невозможными.
1. РУД ......... уменьшить установку мощности, чтобы обороты не превышали 2300
2. Воздушная скорость ........................... 88 узлов (приборная)
3. Закрылки ............................................. убедиться, что УБРАНЫ
После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин:
4. Воздушная скорость .......... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин
5. РУД .......................................по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин
Если устранить проблему не удается:
6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
........................................ переключиться между положениями ECU A и ECU B
ПРИМЕЧАНИЕ Если переключением на блок управления двигателем A или B проблему устранить не удается, переключиться обратно в режим AUTO (автоматически). Выдерживать необходимую скорость набора высоты/снижения установкой РУД, не допуская превышения 2300 об/мин. Page 3 - 25
Стр. 3 – 26 Если устранить проблему не удается:
7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
При необходимости увеличения скорости набора высоты:
8. Закрылки ....................................установить в положение T/O (взлет)
9. Воздушная скорость .................72 узла (приборная)
10. РУД ....................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин Page 3 - 26
Стр. 3 – 27 (c) Пониженная частота вращения воздушного винта
1. РУД ................................................................по обстоятельствам
Если устранить проблему не удается
2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
.............................................. переключиться между положениями ECU A и ECU B
Если устранить проблему не удается:
3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ..... ...... ..... ....... ...... ...... ............ ......AUTO (автоматически)
4. РУД ................................................................по обстоятельствам
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При возникновении этой ситуации частота вращения воздушного винта уменьшается. Набор высоты и уход на второй круг могут оказаться невозможными.
5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Page 3 - 27
Стр. 3 – 28 3.3.7 ОТКАЗ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА
1. Количество топлива .....................................проверить
При низком уровне топлива в основном баке:
2. Топливный кран ... установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация)
3. Топливные насосы ..... выключить
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливный кран необходимо вернуть в положение NORMAL (нормальное положение) до того, как количество топлива в резервном баке по показаниям топливомера будет равно нулю. В противном случае при опорожнении резервного бака произойдет останов двигателя в полете.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае попадания в топливный насос воздуха (например, если произошло опорожнение резервного бака, и топливный кран не был переключен в первоначальное положение) до следующего полета необходимо провести осмотр насоса.
ВНИМАНИЕ При установке крана в положение EMERGENCY (аварийная ситуация) топливо перекачивается из резервного бака в основной со скоростью около 45 ам. галл/ч (170 л/ч).
4. Резервный бак ..............................................контролировать количество топлива
5. Основной бак ................................................контролировать количество топлива
ПРИМЕЧАНИЕ Количество топлива в резервном баке должно быть не меньше 1 ам. галл, в основном баке — не меньше 14 ам. галл.
6. Топливный кран ....... установить в положение NORMAL (нормальное положение)
7. Как можно быстрее совершить посадку. Стр. 3 – 29
Стр. 3 – 30 3.4 ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
1. Предохранители ...........................................убедиться, что замкнуты
2. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ........ВКЛЮЧИТЬ
Если электропитание по-прежнему отсутствует:
2. Аварийный выключатель (если он установлен) .......... ON (вкл.)
3. Заливающее освещение (при необходимости) ........... ON (вкл.)
4. МОЩНОСТЬ ........................ определять установленную мощность по
положению РУД и звуку двигателя
5. Подготовиться к посадке с закрылками в фактическом положении. См. раздел 4B.5 «ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ».
6. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В зависимости от режима отказа возможна остановка двигателя. Для резервного питания блоков управления двигателем установлена резервная батарея, предназначенная только для питания блока управления двигателем B и его системы и обеспечивающая их питание в течение не менее 30 минут.
ПРИМЕЧАНИЕ: Электропитание на резервный авиагоризонт и заливающее освещение продолжает подаваться в течение не менее 1,5 часов.
Если установлен комплекс G1000, пользоваться резервными указателем воздушной скорости и высотомером. Мощность двигателя можно устанавливать, визуально контролируя положение РУД. Page 3 - 30
Стр. 3 – 31 3.4.2 ВЫСОКАЯ СИЛА ТОКА Желтой вкладкой - удалено
При загорании на экране индикатора G1000 (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов, оснащенных этим индикаторов) сигнализатора HIGH CURRENT (высокая сила тока) (> 70 A):
1. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВКЛЮЧИТЬ
2. СТРАНИЦА С ПАРАМЕТРАМИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
(для самолетов, оснащенных комплексом G1000) .......... выбрать нажатием функциональных клавиш ENGINE (двигатель) и SYSTEM (система) на многофункциональном индикаторе
3. Предохранители ...........................................убедиться, что замкнуты
4. Амперметр/вольтметр ..................................контролировать показания
5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Page 3 - 31
Стр. 3 – 32 3.4.3 НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА
Если после запуска двигателя выключение стартера не происходит (после запуска
двигателя загорается предупредительный сигнализатор STARTER (стартер) на экране комплекса G1000 (для самолетов, оснащенных этим комплексом) или START (стартер) на панели White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью)):
На земле:
1. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ)
2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)..... в положение OFF (выкл.)
3. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) .........в положение OFF (выкл.) Подготовку к полету прекратить!
В полете:
Как можно быстрее совершить посадку. Page 3 - 32
Стр. 3 – 33 3.5 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР
(a) Пожар двигателя при запуске на земле
1. Топливный кран ...................................... установить в положение OFF (закрыт)
2. Насос перекачки топлива ......................... ВЫКЛЮЧИТЬ
3. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ............ OFF (выкл.)
4. Топливные насосы .......................................выключить
5. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) .........установить в положение OFF (выкл.)
После остановки:
6. Фонарь ...........................................................открыть
7. Самолет .........................................................немедленно покинуть Page 3 - 33
Стр. 3 – 34 (b) Пожар электрооборудования с задымлением на земле
1. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) .........установить в положение OFF (выкл.)
Если двигатель работает:
2. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ)
3. ENGINE MASTER (гл. выкл. двигателя) ......... в положение OFF
4. Топливные насосы ................................................выключить
После останова двигателя:
6. Фонарь ...........................................................открыть
7. Самолет .........................................................немедленно покинуть Page 3 - 34
Стр. 3 – 35 3.5.2 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР ПРИ ВЗЛЕТЕ
(a) Если взлет еще можно прервать
1. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ)
2. CABIN HEAT (обогрев кабины) ....................OFF (выкл.)
3. Тормоза ...............................нажать — затормозить самолет до остановки
4. Топливный кран ........................... установить в положение OFF (закрыт)
5. Насос перекачки топлива ......................ВЫКЛЮЧИТЬ
6. ENGINE MASTER (гл. выкл. двигателя) .....установить в положение OFF (выкл.)
7. Топливные насосы .......................................выключить
8. ELECTRIC MASTER (гл. выкл. электрооборудования) ........... установить OFF
После остановки:
9. Фонарь ...........................................................открыть
10. Самолет ....................................................немедленно покинуть Page 3 - 35
Стр. 3 – 36 (b) Если взлет прервать нельзя
1. CABIN HEAT (обогрев кабины) ....................OFF (выкл.)
2. Полет выполнять по возможности по малому кругу, совершить посадку на аэродроме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в случае отказа двигателя при взлете взлет прервать нельзя и самолет еще не достиг безопасной высоты, необходимо выполнить аварийную посадку прямо по курсу. Запрещается возвращаться на аэродром. Возврат на аэродром может привести к катастрофе. См. раздел 3.3.2 «НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ».
После набора высоты, с которой самолет можно безопасно довести до выбранного места посадки:
3. Топливный кран ...................................... установить в положение OFF (закрыт)
4. Насос перекачки топлива ........................ВЫКЛЮЧИТЬ
5. CABIN HEAT (обогрев кабины) ............. OFF (выкл.)
6. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ............ установить в положение OFF (выкл.)
7. Топливные насосы .......................................выключить
8. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) ........... установить в положение OFF (выкл.)
9. Аварийные окна ............................................открыть при необходимости
10. Совершить аварийную посадку с остановленным двигателем. Учесть увеличение посадочной дистанции из-за непосадочного положения закрылков. См. раздел
Стр. 3 – 37 ВНИМАНИЕ: При сильном задымлении переднюю часть фонаря кабины можно снять с замков во время полета. Это позволит частично открыть фонарь для улучшения вентиляции. Фонарь останется открытым в этом положении.
Влияние на пилотажные характеристики незначительно.
После остановки самолета:
11. Фонарь .......................................................открыть
12. Самолет ....................................................немедленно покинут Page 3 - 37
Стр. 3 – 38 3.5.3 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР В ПОЛЕТЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае задымления и пожара подготовиться к незамедлительной посадке самолета, одновременно выполняя действия по тушению пожара и (или) удалению
дыма. Если визуально убедиться в том, что пожар полностью потушен, невозможно, немедленно совершить посадку независимо от наличия или отсутствия дыма.
(a) Пожар двигателя в полете
1. CABIN HEAT (обогрев кабины) ....................OFF (выкл.)
2. Выбрать пригодный для аварийной посадки участок.
Если самолет можно надежно довести до места посадки:
3. Топливный кран .................................. установить в положение OFF (закрыт)
4. РУД .........................................................в положении MAX (максимум)
5. Аварийные окна ................................... открыть при необходимости
6. Немедленно совершить посадку. См. раздел 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА
С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».
ВНИМАНИЕ При сильном задымлении переднюю часть фонаря кабины можно снять с замков во время полета. Это позволит частично открыть фонарь для улучшения вентиляции. Фонарь останется открытым в этом положении. Влияние на пилотажные характеристики незначительно.
После остановки самолета:
7. Фонарь ...........................................................открыть
8. Самолет .........................................................немедленно покинуть Page 3 - 38
Стр 3 - 39 (b) Пожар электрооборудования с задымлением в полете
1. Аварийный выключатель (если он установлен) ................ ON (вкл.)
2. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО) ......... установить OFF (выкл.)
3. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) . OFF (выкл.)
4. CABIN HEAT (обогрев кабины) ....................OFF (выкл.)
5. Аварийные окна ........................................открыть при необходимости
6. Немедленно совершить посадку. См. раздел 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА
С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При переводе главного выключателя электрооборудования в положение OFF (выкл.) происходит полное выключение всего электронного и электрооборудования, включая указатель пространственного положения (авиагоризонт).
После установки аварийного выключателя (если он установлен на самолете) в положение ON (вкл.) осуществляется подача электропитания на указатель пространственного положения (авиагоризонт) и заливающее освещение от резервной батареи. При сильном задымлении переднюю часть фонаря кабины можно снять с замков во время полета. Это позволит частично открыть фонарь для улучшения вентиляции. Фонарь останется открытым в этом положении. Влияние на пилотажные характеристики незначительно.
После остановки самолета:
7. Фонарь ...........................................................открыть
8. Самолет .........................................................немедленно покинуть Page 3 - 39
Стр. 3 – 40 3.6 ПЛАНИРОВАНИЕ
1. Закрылки .......................................................УБРАТЬ
2. Воздушная скорость .....................................88 узлов (приборная)
ПРИМЕЧАНИЕ: Относительная дальность планирования самолета составляет 9,7; т.е. на каждые 1000 футов (305 м) потери высоты максимальная дальность планирования при нулевом ветре составляет 1,59 морской мили (2,94 км). При этом воздушный винт остается в режиме авторотации.