31
Обеспечение предприятия материально-техническими ресурсами включает: определение текущей и перспективной потребности во всех видах материальных ресурсов; поиск наиболее выгодных поставщиков и заключение с ними договоров; организацию доставки сырья и материалов на предприятие; входной контроль их качества; приемку и хранение на складах;
подготовку материалов к производственному потреблению, учет и контроль за экономным расходованием материально-технических ресурсов.
Выполнением отдельных функций по расчету потребности в материалах и закупке некоторых из них занимаются некоммерческие подразделения:
инструментальный отдел, отдел главного механика, транспортный.
В рыночных условиях материально-техническое обеспечение производства осуществляется преимущественно на основе свободной купли-
продажи материальных ресурсов с использованием механизма оптовой торговли.
Материально-техническое обеспечение через систему оптовой торговли имеет следующие организационные формы:
- прямые договора между производителями и потребителями. Применяются при условии регулярного стабильного потребления ресурсов в объемах,
соответствующих транзитным нормам поставки. Характерны для продукции производственно-технического назначения;
-по договорам с посредниками; применяются, когда заказывается незначительное количество продукции, ниже транзитных норм поставки;
-через фирменные магазины предприятий;
-комиссионная торговля излишним для предприятия сырьем и материалами через специально организованные в регионах комиссионные магазины;
-ярмарочная торговля на оптовых ярмарках с участием заинтересованных предприятий.
32
Задачи службы МТО: 1) Организация транспортных и производственных циклов. 2) Поставка з/ч на рабочие места. Задача планирования потреб з/ч: Норма расхода з/ч зависит от пробега а/м, от ср.
ресурса детали, от ср. ресурса детали между деталями, кол-во деталей одного а/м, цикл работы не востановленых деталей, склады из суммы циклов работы деталей до списания а/м. Поставщики з/ч: завод изготовитель, оптовики, п/п мелкой розничной торговли. На складе-
страховой запас величина определяется как разность между маx кол-вом детали-0,5 суточной потребностью. Оптимальный размер заказа исходя из экономических обоснований стоймости выполнение заказов и поставки на склад з/ч должны быть минимальные. 60%-материалы и з/ч, 15%-шины,
5%-топлива, 20%-остальные з/ч. З/ч классификация: оригинальные и неоригинальные. Группа класса А-з/ч повышенного спроса сбыт 80% от общего количества. Группа класса В - з/ч умеренного спроса 25%, Группа класса С - з/ч малого спроса 5-10%. Группы А 1-3 мес, 4-запас з/ч ВС. Чем больше спрос тем ближе к выдаче, оценивают, дают рекламу и распродаются. Спрос на группы деталей ФИАТ электооборудование 23%,
кузовные 20%, механическ 57%, генераторы 43%, СЗ-22%, система освещения 23%. Складские документы: наименование, дата составления,
содержание, ноименование должностных лиц, печать роспись и расшифровка.
Сущность физического и морального старения автомобиля.
Физическое старение-ухудшение функционольных возможностей,
снижение прочности деталей, потеря внешнего вида. Моральное старение-
2 формы: 1) в процессе совершенствования технологического производства а/м повышении производительности труда, а/м становится дешевле следовательно а/м будет считаться устаревшим. 2) техника не изношена физически она может тормозить производство новых а/м.
33
4 Разработка методики прогнозирования потребности предприятий
автосервиса в запасных частях
В последнее десятилетие в РФ отмечается устойчивая тенденция роста автомобильного парка. Ежегодно численность автомобилей возрастает на 6-
7%. По данным ГИБДД на начало 2005 года число легковых автомобилей в России составляет более 24,2 млн. ед., а к 2010 году парк легковых автомобилей возрастет до 30-33 млн. ед. При этом число легковых автомобилей на 1000 жителей увеличится с 160 до 245 ед. Сложившийся в начале 90-х годов стихийный рынок автомобильного транспорта с каждым годом становится все более цивилизованным, установились постоянные связи между его участниками. В связи с ростом покупательной способности населения отмечается постоянное увеличение спроса на новые и подержанные автомобили, что, в свою очередь, приводит к росту рынка услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей.
В настоящее время в Москве функционируют более 2200 предприятий автосервиса. Около 10% из них специализируются на обслуживании автомобилей только импортного производства, к ним также относятся официальные дилеры предприятий-изготовителей автомобилей. Дилерские сети ведущих предприятий-изготовителей активно развиваются, и каждая из них состоит в настоящее время из 5-10 предприятий.
Необходимым условием существования качественного сервиса является эффективная организация его материально-технического обеспечения. Из большого количества подсистем материально-технического обеспечения необходимо выделить следующие подсистемы:
-обеспечение оптимальных запасов запасных частей и материалов и методов их пополнения;
-совершенствование процессов заказа, приобретения и доставки комплектующих изделий и материалов.
34
Неудовлетворительная работа данных подсистем материально-технического
обеспечения предприятия автосервиса приводит:
-к простоям автомобилей в ремонте, что затрудняет работу производственной зоны и ведет к необходимости выделения все больших помещений для хранения автомобилей, ожидающих запасные части. Время нахождения на станции таких автомобилей может достигать 3-4 недели;
-к росту очередей на обслуживание. На сегодняшний день средняя длина очереди на ТО у дилеров компании Тойота в г. Москве составляет от 7 до 14
дней, а на кузовной ремонт до 2-х месяцев;
-к росту числа отказов клиентам в обслуживании ввиду отсутствия запасных частей;
-к снижению конкурентоспособности предприятия на рынке и снижению популярности отдельных марок автомобилей.
Для решения вопросов обеспечения предприятия запасными частями необходима разработка эффективной методики определения потребности в запасных частях для предприятий автосервиса, входящих в состав дилерской сети, а также определения оптимальных способов управления запасами на таких предприятиях. Актуальность этих вопросов остается высокой в связи с постоянно изменяющимися условиями рынка и новыми подходами к организации материальнотехнического обеспечения.
Цель исследования - повышение эффективности функционирования предприятий автосервиса на основе применения разработанной методики прогнозирования потребности в запасных частях.
Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:
- классификация и системный анализ факторов, влияющих на потребность в запасных частях предприятий автосервиса, включающий проведение экспертного опроса специалистов предприятий автосервиса;
35
- исследование статистических данных о расходе запасных частей,
особенностей управления запасами и причин образования сверхнормативных запасов (на примере предприятия автосервиса «Тойота-Центр Битца»);
-выбор математического аппарата и вида математических моделей для прогнозирования потребности в запасных частях предприятий автосервиса;
-построение математических моделей для расчета потребности в запасных частях предприятия автосервиса;
-разработка методики прогнозирования потребности в запасных частях на основе применения построенных моделей;
-практическая реализация разработанной методики на предприятии автосервиса «Тойота-Центр Битца» с использованием пакетов прикладных компьютерных программ.
Объект исследования - процессы формирования потребности в запасных частях предприятий автосервиса, входящих в состав дилерских сетей обслуживания автомобилей зарубежных производителей.
Теоретической и методологической основой проведения исследований послужили научные труды по проблемам обеспечения запасными частями предприятий автомобильного транспорта, исследования в области технической эксплуатации автомобилей, а также методы системного подхода, экспертных оценок, математического моделирования и положения математической статистики.
В качестве информационной базы при проведении исследований использовались отчетно-статистические данные предприятия автосервиса
«Тойота-Центр Битца», результаты собственных натурных наблюдений и исследований, а также опубликованные научные работы.
Научная новизна исследования заключается в разработке теоретических положений, методик и моделей, которые выносятся на защиту: