Материал: 2501

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

 

 

 

 

 

Продолжение таблицы 2

 

1

2

3

 

4

 

 

5

Углеразмольные

ТЭЦ 4- ТЭЦ 5- ТЭЦ 4

Микросистема

 

 

шары

 

С

ТЭЦ 4-ТЭЦ

5 - ТЭЦ 4

В случае, если груз в течении дня

 

 

 

перевозится нескольким ГП, то

 

 

 

ТЭЦ 4-ТЭЦ

3 - ТЭЦ 4

самоорганизуется Простая средняя

 

6

Запорная арматура

 

 

АТС 1 типа. Если груз перевозится в

 

ТЭЦ 4-ТЭЦ

2 – ТЭЦ 4

 

 

 

течение дня перевозится только

 

 

 

 

 

 

одному из указанных ГП, то

 

 

 

 

ТЭЦ 4- КРК – ТЭЦ 4

 

 

 

установлено наличие микросистемы.

 

7

Кабель, провод

ТЭЦ 4- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3

Развозочная система

 

- КРКТЭЦ 4

 

 

 

 

 

ТЭЦ 4- ТЭЦ 5- ТЭЦ 4

Микросистема

 

8

, парон т

ТЭЦ 4- ТЭЦ 2- ТЭЦ 5-

Развозочная система

 

КРКТЭЦ 4

 

 

 

 

 

 

ТЭЦ 4- ТЭЦ 5 - ТЭЦ 4

Микросистема

 

 

 

Инструмент (завоз

 

 

 

 

 

 

нового, сбор

ТЭЦ 4 - ТЭЦ 2-ТЭЦ-5-

Развозочносборная система

 

 

9 Набивка

 

 

 

 

списанного на

ТЭЦ-3- КРК - ТЭЦ 4

 

 

 

 

ремонт)

 

 

 

 

10

Приборы, электро-

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

Развозочная система

 

оборудование

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

 

Запасные части,

ТЭЦ 5-ТЭЦ

4 - ТЭЦ 5

 

 

11

ТЭЦ 5-ТЭЦ

3 - ТЭЦ 5

Микросистема

 

оборудование

ТЭЦ 5-ТЭЦ

2 – ТЭЦ 5

 

 

 

 

ТЭЦ 5- КРК – ТЭЦ 5

 

 

12

 

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

 

 

ХозтоварыбАРазвозочная система

 

 

 

 

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

 

13

Насосы, редуктора, ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

Развозочная система

 

электродвигатели

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

14

Лента конвейерная

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

И

 

Развозочная система

 

 

 

 

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

 

ТЭЦ 5-ТЭЦ

4 – ТЭЦ 5

15

Труба новая

ТЭЦ 5-ТЭЦ

3 – ТЭЦ 5

Микросистема

 

 

 

 

ТЭЦ 5-ТЭЦ

2 – ТЭЦ 5

 

 

 

 

 

ТЭЦ 5- КРК – ТЭЦ 5

 

 

16

Лакокраска

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

Развозочная система

 

 

 

 

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

 

 

 

ТЭЦ 5-ТЭЦ

4 - ТЭЦ 5

В случае, если груз в течение дня

 

 

 

 

 

 

перевозится нескольким ГП, то

 

 

 

 

 

 

 

 

Трубы большого

ТЭЦ 5-ТЭЦ

3 - ТЭЦ 5

самоорганизуется простая средняя

 

17

диаметра - 530 мм

 

 

АТС 1 типа. Если груз перевозится в

 

ТЭЦ 5-ТЭЦ

2 - ТЭЦ 5

 

 

трубы по 15 шт.

течение дня одному из указанных

 

 

 

 

 

 

ГП, то установлено наличие

 

 

 

 

ТЭЦ 5- КРК - ТЭЦ 5

 

 

 

микросистемы.

 

456

 

 

 

 

Окончание таблицы 2

 

1

2

3

4

 

18

Электроды

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

Развозочная система

 

 

 

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

19

ветильники,

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

Развозочная система

 

 

электролампы

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

 

Химреактивы, хим.

 

 

 

 

посуда.

 

 

 

20

жиженные газы в

ТЭЦ 5- ТЭЦ 2- ТЭЦ-3-

Развозочная система

 

баллонах [7]:

ТЭЦ 4- КРК - ТЭЦ 5

 

 

- водород;

 

 

 

 

- кислород т.д.

 

 

С

 

 

 

По результатам

сследования можно сделать следующие выводы:

 

 

1. Все перевоз мые грузы АО «ТГК-11» за счет условий хранения,

 

 

, спользован я, а также вида необходимого подвижного

 

состава на предпр ят

разделены на 20 групп (табл. 1 и 2);

 

 

2. По пр меняемому подвижному составу для перевозки грузов,

 

перевозки

 

можно выдел ть основные применяемые модели:

-для перевозки групп грузов № 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12, 16, 18, 19, 20 применяется ГАЗ 3302 тентованный грузоподъемностью 1,5 тонны;

-для перевозки групп грузов № 1, 3, 6, 11, 13, 14, 15 применяется самопогрузчик Isuzu Forward 5 тонн;

-для перевозки грузов 20 группы по необходимости используется специализированный подвижной состав, применяют фургонырефрижераторы для хим. грузов, которым необходим определенный температурный режим перевозки

3. Изучение транспортных характеристик грузов позволило установить, что некоторые группы грузов могут перевозиться совместно в одном кузове, одним типом подвижного состава:

-группы 1, 3, 6, 9, 15 могут при необходимости перевозиться совместно (для увеличения коэффициента загрузки), используют самопогрузчик Isuzu Forward грузоподъемностью 5 тонн;

-группы 4, 12, 16 так же могут перевозиться в одном кузове, используемый подвижной состав - ГАЗ 3302 тентованный грузоподъемностью 1,5 тонны.

4. При перевозках в основном применяются маятниковые маршруты с обратным не груженным пробегом, на которых работает 1 автомобиль, т.е. организуется микросистема. Это установлено для групп грузов № 5, 7, 8,

11, 15.

Для групп грузов № 1, 2, 3, 6, 17 установлено, что если транспортно-бАИ

однородный груз в течение дня перевозится нескольким ГП, то

457

самоорганизуется простая средняя АТС 1-го типа. В случае когда транспортно-однородный груз перевозится в течение дня только одному ГП, то организуется микросистема.

Установлено наличие мелкопартионных перевозок грузов. Например, установлено организация развозочной автотранспортной системы при перевозке групп грузов № 4, 7, 10, 12-14, 16,18-20, а также развозочносборной АТС при перевозке группы грузов № 9.

Библиограф ческ й сп сок

 

 

 

 

1.

Никол н В.И. Грузовые автомобильные перевозки: монография/В.И. Николин.

Е.Е. Витв

цк

й, .М. Мочал

н. – Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. – 480 с.

2.

В тв

цк й Е.Е. Классификация

развозочно-сборных автотранспортных

систем доставки грузов мелк

ми отправками // Вестник ОГУ, 2004. - №4.- С.153-155.

С

 

 

 

 

3.

Войтенков С.С. Пр менение методики оперативного планирования работы

автомобилей в совокупности средних автотранспортных систем при перевозках песка

щебня/

. . Войтенков // Вестник Си АДИ. - 2012. - №2 (24).- С.11-18.

4.

В тв

цк й

Е.Е.

Моделирование

транспортных

процессов (Грузовые

 

 

 

перевозки. Часть 2):

. пособие Омск: СибАДИ, 2017. 184 с.

автомобильные

 

 

 

5.

Заруднев Д.И., Малятина Д. . Организация снабжения структурных

подразделен й энергет ческой компании / Д.И. Заруднев, Д.А. Малятина //В

сборнике: Наука XXI века: опыт прошлого - взгляд в будущее материалы II

Международной научно-практической конференции./

. – Омск, 2016. - С.

373-378.

 

учеб

 

6.

Шаповал Д.В., Малятина Д. . Результаты исследования практики организации

перевозки

грузов

в энергетической

компании в городе

Омске //Техническое

регулирование в транспортномСибАДИстроительстве (trts.esrae.ru/42-299). – 2017. – № 3(23).

– С. 6 7. Малятина Д.А. Результаты исследования транспортной характеристики газа в

баллонах / Д.А. Малятина // В сборнике:ДРазвитие теории и практики автомобильных

перевозок, транспортной логистики материалы Международной научно-

практической конференции./ СибАДИ. – Омск, 2016. – С. 241-247. И

458

УДК 656.13

ЗАВИСИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ В МИКРО АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В ГОРОДАХ ОТ ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЙ ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ

Н.И. Юрьева, ст. преподаватель; Е.Е. В твицкий, д-р техн. наук, проф.,

ФГБОУ ВО «СибАДИ», г. Омск

Аннотац я.

Изменение

 

организационно-правовых

форм

С

 

автотранспортного средства

может

орган зац

-со ственника

рассматр

ваться как один

инструментов управления затратами на

перевозку грузов в м кро автотранспортной системе.

 

Ключевые слова:

 

перевозок, организационно-правовая

организатор

 

 

форма, грузовые автомо ильные перевозки, микро автотранспортная

система, выра отка автомо иля,

организационные факторы,

полная и

производственная се естоимость.

 

б

 

Известно, что в практике грузовых автомобильных перевозок в

городах обоснование производственных решений организатора перевозок

основано на сменно-суточном (оперативном) планировании, при котором

необходимо учитыватьАмногообразие параметров, определяющих

производственные ситуации, в условиях которых совершаются

помашинные перевозки грузов одним автомобилем.

 

В настоящее время автотранспортные организации (АТО),

осуществляющие перевозки грузов в городах в оперативном режиме могут

 

 

 

Д

менять свою организационно-правовую форму (ОПФ), что в свою очередь

может влиять на результаты работы АТС, и прежде всего на затраты по

перевозке грузов.

 

 

 

 

Согласно теории грузовых автомобильных перевозок [1] практика

перевозок грузов в

городах одним

АТС на маятниковом маршруте с

 

 

 

 

И

обратным не груженым пробегом отнесена к функционированию микро автотранспортной системе перевозок грузов (микро АТСПГ).

По результатам обзора теории грузовых автомобильных перевозок установлено отсутствие решений о влиянии организационных факторов на результаты функционирования микро АТСПГ.

459

Это определяет необходимость установления зависимости результатов функционирования в микро АТСПГ от организационных факторов.

Возможные состояния Перевозчика и его организационные параметры [2] представлены в табл. 1, определяют:

 

- применяемые системы налогообложения (патентная система

С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

налогообложения (ПСН), упрощенная система налогообложения (УСН),

 

единый налог на вмененный доход (ЕНВД), общая система

 

налогообложен я (ОСН)) [3];

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- порядок расчета

 

размер ставок страховых взносов [3];

 

 

 

 

травматизма

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- размер ставок по обязательным отчислениям по социальному

 

страхован ю от несчастных случаев на производстве и производственного

 

 

в соответств и с классом профессионального риска [5, 6].

 

 

работы

 

 

Таблица 1

 

 

Состоян я Перевозчика и организационные параметры

 

 

 

 

 

Нал ч е про

 

з-

Организационно-правовые формы юридических лиц

 

 

Количество

 

 

 

и лица без образования юридического лица,

 

 

водственно-

 

 

 

 

 

подвижного

 

 

занимающихся перевозками грузов в городах

 

 

техн ческой

азы

 

 

 

состава в

 

 

 

На ПСН [4]

 

ИП и

 

 

 

 

для выполнен я

 

 

 

 

 

 

 

 

собствен-

А

Обществос

ООО с

 

 

 

 

транспортной

 

 

 

 

Индивиду-

Индивиду-

 

 

 

 

ности

,

 

 

альный

альный

ограничен-

числен-

 

 

 

 

(мощность,

 

 

предпри-

предпри-

нойответ-

ностью

 

ИП и

 

 

межсменного

 

 

 

размерный

хранения, ра от

ниматель

ниматель, с

ственностью

работ-

 

ООО

 

 

ряд),

(ИП), ез

числен-

(ООО),счис-

ников

 

на ОСН

 

 

ЕО, ТО-1, ТО-2 и

 

 

 

единиц

всех видов ТР

наемных

ностью

ленностью

до 50 чел.

 

 

 

 

(табл. 1 [2])

работ-

 

ЕНВД

 

 

 

 

(табл. 1 [2])

 

 

работников

работников

на УСН и

 

 

 

 

 

 

ников

 

до 15 чел.

до15чел.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в фикси-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в фикси-

рованном

 

20,7 %

 

30,7 %

 

 

 

не предус-

 

 

размере за

20,7 %

 

 

 

1

 

 

рованном

себя +20,7 %

от ФОТ

от ФОТ

 

от ФОТ

 

 

мотрено

 

 

размере за

работ-

 

работ-

 

 

 

 

 

от ФОТ

работников

 

 

 

 

 

 

 

себя

 

 

 

И

 

 

 

 

 

 

 

 

 

наемных

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

работников

 

 

 

 

 

Рассмотрим решение задачи с учетом итогов сплошного статистического обследования деятельности субъектов малого и среднего предпринимательства по Омской области на 2010 год [3] количество индивидуальных предпринимателей с количеством подвижного состава до 10 единиц составляет 99 %, а микро предприятий – 74,6 %. (совокупность годового дохода которых не превышает 60 млн. руб. и численность персонала не превышает 50 чел.) [7].

Объективно изменяющимся параметром перевозок грузов в городах является расстояние. Выполним исследования и расчеты возможных результатов работы автомобиля в микро АТСПГ за время нахождения

460

Смотрите также:

«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
_РГР № 3