Материал: 2478

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

В-четвертых, если тахограф изначально не предусмотрен изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации или не проходил оценку соответствия в составе конкретного транспортного средства, то его установка на транспортном средстве рассматривается как внесение изменений в конструкцию с проведением проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации согласно п. п. 74-80 Регламента.

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

встатье 20 обязывает юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, «оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются

впорядке, определяемом Правительством Российской Федерации».

Вразвитие данной статьи 23 ноября 2012 г. принято Постановление Правительства РФ N 1213 «О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы». Реализация полномочий, указанных в данном Постановлении, осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации.

Приказом Министерства транспорта РФ от 13.02.2013 г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» определены обязательные требования к составу тахографа (его внутренним и внешним компонентам) и его функциональным характеристикам».

Приказом Министерства транспорта России от 21.08.2013 г. № 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами», определены категории транспорта, подлежащего оснащению тахографами, и сроки оснащения.

Федеральный закон №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» в ч. 3 ст. 1 устанавливает, «что сфера государственного регулирования обеспечения единства измерений распространяется на измерения, к которым установлены обязательные метрологические требования», и которые выполняются при:

-выполнении работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда (п.п. 5);

-осуществлении мероприятий государственного контроля (надзора) (п.п. 17);

-обеспечении безопасности дорожного движения (п.п. 19) [4].

Основываясь на этом, тахографы логично отнести к средствам измерения и установить для них метрологические требования. Принятие таких требований ожидается в ближайшее время в изменениях к приказу Министерства транспорта РФ от 13.02.2013 г. № 36 (на сегодняшний день в обсуждении находиться проект приказа Министерства транспорта РФ с данными изменениями).

Федеральным законом от 27.07.2006 N 149-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» (с изм. и доп., вступ. в силу с 10.01.2016) определена защита информации, представляющая собой принятие правовых, организационных и технических мер, направленных на обеспечение защиты информации, соблюдение конфиденциальности информации ограниченного доступа и реализацию права на доступ к информации (статья 16). В развитие положений закона в Приказе ФСБ РФ от 09.02.2005 N 66 (ред. от 12.04.2010) «Об утверждении Положения о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005)» определен порядок разработки, производства, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации с ограниченным доступом, не содержащей сведений, составляющих государственную тайну. В соответствии с этим в приказе Министерства транспорта РФ от 13.02.2013 г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» при

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

определении требований к тахографам (раздел 4 Приложения N 1 к настоящему приказу) установлены «требования по защите информации:

-тахограф обеспечивает регистрацию в некорректируемом виде данных о скорости и маршруте движения транспортного средства, времени периодов труда и отдыха водителя транспортного средства созданием квалифицированной электронной подписи, присоединяемой

кзащищаемым данным, и разграничение доступа к защищаемой информации с использованием шифровальных (криптографических) средств;

-реализация криптографических алгоритмов, необходимых для вычисления квалифицированной электронной подписи, проведения процедур аутентификации и обеспечения защиты информации, обрабатываемой и хранимой в тахографе и подлежащей защите в соответствии с законодательством Российской Федерации, осуществляется блоком СКЗИ тахографа и картами;

-разработка блока СКЗИ тахографа и карт осуществляется в соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 г. N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 г., регистрационный N 6382)».

Заключение

В данной статье проведен анализ нормативных документов, на основе применения которых устанавливаются технические требования к тахографам. По результатам анализа можно сделать следующие выводы:

1. Изначально наиболее общие требования к тахографам устанавливаются нормативными документами на уровне Федеральных законов по обеспечению безопасности дорожного движения, единства измерений, защиты информации, а также Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»;

2.Данная законодательная нормативная база является основанием для применения нормативных документов следующего уровня – Постановлений Правительства РФ, Приказов Министерств и Ведомств, Государственных стандартов.

3.Конкретные технические требования к тахографам установлены в Приложении 10 ТР ТС 018/2011, в приказе Минтранса РФ от 13.02.13 №36, ГОСТ-53831-2010, ГОСТ Р 41.10-99.

4.Подтверждение соответствия тахографа требованиям нормативных документов, указанных в пункте 3 выводов осуществляется в форме:

- обязательной сертификации на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»;

- добровольной сертификации на подтверждение электромагнитной совместимости тахографа по требованиям: ЕЭК ООН №10-04 (ECE R10), ГОСТ Р 41.10-99, ГОСТ 28279-89.

Библиографический список

1.Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий

ивидов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства: приказ Минтранса России, 13 февр. 2013г. N 36 [Электронный ресурс] // Гарант-Максимум с региональным законодательством. – Режим доступа: http://base.garant.ru/70332054/.

2.О безопасности дорожного движения: федер. закон Рос. Федер., 10 дек. 1995г., № 196-ФЗ [Электрон. ресурс] // Гарант-Максимум с региональным законодательством. – Режим доступа: http://base.garant.ru/10105643/#ixzz3ycHCWVE7/.

3.Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [Электронный ресурс] // Росстандарт. – Режим доступа: http://webportalsrv.gost.ru/portal/GostNews.nsf/acaf7051ec840948c22571290059c78f/9fe752e7e38cc18e44257b de0024e7d4/$FILE/TR_TS_018-2011_text.pdf/.

4.Федеральный закон от 26.06.2008 N 102-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «Об обеспечении единства измерений» [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_77904/.

REVIEW OF METHODS OF OPERATIONAL PLANNING AND METHODS OF CARGO FULL SEND

A.V. Trofimov, E.A. Maier

Abstract. This article shows the role of the tachograph in road safety in commercial freight and passenger transportation. Revealed the problem of the proper equipment of the vehicle with a tachograph and control the

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

use of the tachograph and driver's abidance of modes of work and rest due to the simultaneous application of road transport three tachograph systems. Analyzed the semantic content of the concept of "tachograph" in the various regulatory sources and the basic functions of the tachograph. On the basis of the functional diagram of the tachograph, compiled a list of the original regulations for the formation of the technical requirements for the tachograph. The list considers the tachograph as a device for vehicle safety, road safety, protection of information, the uniformity of measurements. A logic circuit that sets the final regulations that establish technical requirements for tachographs. These documents include the orders of the Ministry of Transport of the Russian Federation, state standards and UNECE Regulations.

Keywords: safety of the vehicle structure, road safety, ensuring the uniformity of measurements, protection of information, tachograph, control device, the Federal Law of the Russian Federation.

Трофимов Анатолий Викторович (Россия, г. Омск) – кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5).

Майер Екатерина Александровна (Россия, г. Омск) – магистрант гр. ЭТКм-15А1 ФГБОУ ВПО

«СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: eka.maier@inbox.ru).

Trofimof Anatolii Viktorovich (Russian Federation, Omsk) – candidate of technical sciences, The Siberian State Automobile and Highway Academy (644080, Omsk, Mira Ave).

Mayer Ekaterina Aleksandrovna (Russian Federation, Omsk) – undergraduate, The Siberian State Automobile and Highway Academy (644080, Omsk, Mira Ave., 5).

УДК 658.562

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ МЕТОДАМИ И СРЕДСТВАМИ СИСТЕМЫ

ДОБРОВОЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев

ФГБОУ ВО «СибАДИ», Россия, г. Омск

Аннотация. В статье рассматривается проблема, связанная с обеспечением контроля качества автомобилей после проведения ремонтных мероприятий в предприятиях автомобильного сервиса с учетом требований Системы сертификации. Сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств на сегодняшний день является одним из самых эффективных методом оценки качества услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Ее принципы, процедуры и требования могут быть положены в основу оценки и контроля качества как отдельно рассматриваемого рынка услуг и отдельного хозяйствующего субъекта.

Ключевые слова: сертификация, техническое обслуживание, ремонт, эксплуатация, качество, сервис, автомобиль.

Введение

На сегодняшний день на территории Российской Федерации активно увеличивается численность автомобилей, и, прежде всего легкового транспорта индивидуального пользования. Как следствие, глобальная автоматизация нашей страны, повлекло увеличение предприятий автомобильного сервиса.

Современным предприятиям автомобильного сервиса свойственен многообразный перечень предоставляемых услуг, что обусловлено их адекватной реакцией на постоянно совершенствующуюся конструкцию автомобилей. Следуя требованиям рынка автомобильных услуг, автосервисы должны быть обеспечены развитой материальнотехнической базой, высококвалифицированными специалистами и адаптированной к современным условиям методической базой управления, с учетом специфики конкурентной среды.

Актуальность проводимых исследований заключается в необходимости повышения качества выполняемых работ по ТО и Р автомобилей, путем разработки методики оценки качества выполняемых работ.

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Целью проводимых исследований является разработка методики, позволяющая адекватно оценить качество услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, согласно современным требованиям и условиям.

Анализ современного состояния автомобильного парка РФ

Автомобильный парк в нашей стране с каждым годом увеличивается, если в 2000 году автомобильный парк насчитывал примерно 3 млн. автомобилей, то в 2015 году численность автомобильного парка составляет примерно 46 млн. автомобилей. По сравнению с 2000 годом также увеличилось и количество автомобилей иностранного производства: в 2000 году они составляли 15% автопарка, в 2015 году уже 75,5 %. Согласно прогнозу на 2019 год долевое соотношение иностранных автомобилей и автомобилей отечественного производства останется примерно таким же, однако количество самих автомобилей увеличится (50 млн. автопарк) [1,2] (рис. 1, 2, 3). Автомобили иностранного производства технологически и конструкционно более сложные, по сравнению с автомобилями отечественного производства, поэтому для проведения качественного технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо наличие у предприятия автомобильного сервиса квалифицированного персонала и специального технологического оборудования.

Иномарки, 15% (450 тыс.)

Отечественные, 85% (2550 тыс.)

Рис. 1. Состояние парка легковых автомобилей в РФ на 2000 г.

Иномарки, 75,5% (31513 тыс.)

Отечественные, 34,5% (14400 тыс.)

Рис. 2. Состояние парка легковых автомобилей в РФ на 2015 г.

Иномарки, 76,1% (35767 тыс.)

Отечественные, 35,9% (16873 тыс.)

Рис. 3. Прогнозируемое состояние парка легковых автомобилей в РФ на 2019 г.

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Согласно возрастной структуре автомобильного парка [3] (табл. 1), большинство автомобилей, эксплуатируемых на территории РФ, были выпущены более 10 лет назад. Этим автомобилям необходимо оказывать повышенное внимание при проведении технического обслуживания, так как они могут представлять угрозу, как жизням людей, так и окружающей среде.

Таблица 1 – Возрастная структура парка легковых автомобилей в РФ на 2015 г.

Поскольку до сегодняшнего дня нет единых признанных систем, методов оценки качества услуг, ни на территории России, ни за рубежом, предлагается разработка методики, позволяющая комплексно, с учетом особенностей автосервиса и обслуживающегося контингента, непрерывно проводить оценку качества выполненных работ.

Разрабатываемая методика оценки качества выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Предлагаемая методика служит для оценки качества предоставляемых услуг на автосервисном предприятии, путем сопоставления выполненных услуг требованиям нормативной документации первостепенно для обеспечения безопасности и здоровья граждан, охраны окружающей среды и безопасности движения.

Для обеспечения проведения контрольной оценки результатов выполнения работ по обслуживанию автомобиля применительно следующая нормативно-техническая документация:

1.Федеральный закон «О техническом регулировании» № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 г [4].

2.Положение о Системе добровольной сертификации на автомобильном транспорте. Утверждено Министерством транспорта Российской федерации, зарегистрировано в

Государственном реестре Госстандарта России 27 декабря 2001 г., регистрационный

№РОСС RU.0010.04УТ00 [5].

3.Правила добровольной сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Утверждены Министерством транспорта Российской федерации, зарегистрированы в Государственном реестре Госстандарта России 27 декабря 2001 г., регистрационный № РОСС RU.0010.04УТ00 [5].

4.Правила добровольной сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Утверждены Министерством транспорта Российской федерации, зарегистрированы в Государственном реестре Госстандарта России 27 декабря 2001 г., регистрационный № РОСС RU.0010.04УТ00 [5].

5.Перечень законодательно-правовых документов и нормативной документации, устанавливающей требования к объектам сертификации и методы испытаний.

6.Общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН) ОК 002-93, утвержден Постановлением Госстандарта России от 28 июня 1993 г., № 163.

7.Система добровольной сертификации на автомобильном транспорте (ДС АТ). Область аккредитации органа по сертификации услуг. Услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств [5].

8.Система добровольной сертификации на автомобильном транспорте (ДС АТ). Область аккредитации органа по сертификации услуг. Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом [5].

9.Определение трудоемкости работ по сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств Р-3112199-2510-02.

10.Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», утвержден