вентилятором давления. Наличие гибких вставок перед и за вентилятором снижает вибрацию и шум.
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
|
1,5DГ |
|
|
|
|
L1 |
|
|
3D |
|
|
15 |
О |
max |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
A |
|
|
|
||
|
|
|
|
L |
|
|||
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направляющ е |
|
|
|
б |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
R2 |
|
|
|
|
|
|
профили |
|
|
|
|
|
|||
R2 |
|
|
R1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.13. Рекомендации к установке |
||||
|
R1 |
б |
вентиляторов в системе |
|||||
|
|
А |
|
|||||
|
|
в |
|
|||||
|
|
|
Д |
|||||
|
|
|
|
|||||
Рекомендуется для соединения вентилятора и воздуховода с различными поперечными сечениями использовать диффузор с малым углом раскрытия или конфузор с малым углом сужения (рис. 2.13, б).
должен находиться в пределах Dколеса / 2 ИА Dколеса.
Величина раскрытия этого угла не должна превышать 30О.
Длина L Dколеса, длина L1 2Dколеса. иаметр воздуховода А
Не рекомендуется непосредственно перед входом в вентилятор располагать воздуховод меньшего сечения, чем входное сечение вентилятора, без плавного перехода длиной L Dколеса.
В случае ограниченных габаритов на входе и выходе из вентилятора рекомендуется устанавливать поворотные участки с большим радиусом закругления (рис. 2.13, в). Желательно использовать направляющие профили в «тесных» условиях. Не рекомендуется выпол-
36
нять повороты «сапогом» (R = 0), что приводит к снижению расхода и создаваемого давления и росту шума и вибрации.
В приложении приведены контрольные задачи по расчету и подбору вентиляторов, а каждой задаче даны варианты контрольных зада-
ний. |
|
С |
2.4. Осевые вентиляторы |
|
Осевой вент лятор представляет собой расположенное в цилинд-
рическом кожухе (обечайке, обруче) лопастное колесо. Во многих |
||
электродвигателей |
|
|
конструкц ях осевые колеса вентиляторов насаживаются непосредст- |
||
венно на валы |
|
, расположенные внутри кожуха в |
потоке воздуха. |
|
|
б |
||
На р с. 2.14 представлен |
ычный осевой вентилятор, состоящий |
|
из двух основных частей: осевого лопастного колеса и цилиндрического кожуха.
А
Рис. 2.14. Осевой вентиляторДпростого типаИ: а – общий вид; б – схема устройства; 1 – осевое лопастное колесо; 2 – цилиндрический кожух; 3 электродвигатель;
4 – обтекатель на выходе воздуха; 5 – диффузор; 6 обтекатель на входе воздуха; 7 – входной коллектор
При вращении колеса воздух поступает во входное отверстие, проходит между лопастями вдоль оси и выходит через выходное отверстие. Входной коллектор и обтекатели служат для уменьшения гидравлических потерь.
Осевые вентиляторы изготавливаются в соответствии с ГОСТ 114426 90 и распространяются на осевые вентиляторы общего назначения для обычных сред, одноступенчатые с горизонтально и
37
вертикально расположенной осью вращения, с рабочими колесами диаметром от 300 до 2000 мм, создающие полные напоры до 1500 Па при плотности перемещаемой газообразной среды 1,2 кг/м3.
тандарт распространяется и на вентиляторы, предназначенные |
|||||
для перемещения других газовых смесей, агрессивность которых по |
|||||
С |
|
|
|
||
отношению к углеродистым сталям обыкновенного качества не выше |
|||||
агрессивности воздуха, не содержащих липких веществ, волокнистых |
|||||
материалов, с содержанием пыли и других твердых примесей не бо- |
|||||
лее 100 мг/м3 для вент ляторов с расположением привода вне корпуса |
|||||
вентилятора |
не более 10 мг/м3 |
с расположением привода в потоке |
|||
исполнен |
|
|
|
||
перемещаемой среды. |
|
|
|
||
тандарт не распространяется на вентиляторы специального ис- |
|||||
я (взрывозащ щенные, коррозионно-стойкие и др.) и венти- |
|||||
|
б |
|
|
||
ляторы, встроенные в машины, в том числе кондиционеры. |
|||||
По ГОСТ 114426 90 вентиляторы должны соответствовать схемам |
|||||
|
я согласно р с. 2.15. |
|
|
|
|
РК |
|
РК + |
ВНА + РК |
ВНА + РК + СА |
|
|
|
СА |
|
||
|
РК |
РК СА |
|
ВНА РК |
ВНА РК СА |
Рис. 2.15. Схемы исполнения осевыхДвентиляторовИ: РК рабочее колесо; СА спрямляющий аппарат; ВНА входной направляющий аппарат
Конструктивные исполнения вентиляторов и их обозначения
должны соответствовать указанным на рис. 2.16. |
Вентиляторы с вер- |
|||
тикальной |
осью |
вращения |
должны |
соответствовать |
исполнениям 3, 3а, 4. |
|
|
|
|
Согласно номенклатуре вентилятору присваивается обозначение, которое должно состоять:
1)из буквы В вентилятор;
2)буквы О осевой;
38
3) стократного коэффициента полного давления на режиме максимального полного КПД, округленного до целого числа;
4) быстроходности ny на режиме максимального КПД, округленной до целого числа.
Пример обозначения типа осевого вентилятора с коэффициентом |
||||
С |
|
|
|
|
полного давления, равным 0,12, быстроходностью, |
равной 300: |
|||
BO 12 300. |
|
|
|
|
Обозначен е т |
поразмера вентилятора состоит: |
|
||
1) из т па вент |
лятора; |
|
|
|
и |
|
|
||
2) номера вент лятора по ГОСТ 106 16. |
|
|
||
|
б |
|
|
|
1 |
|
А |
2а |
|
|
1а |
2 |
||
|
|
Д |
||
|
3 |
3а |
И |
|
|
|
4 |
||
5 5а 6
Рис. 2.16. Конструктивные исполнения осевых вентиляторов и их обозначения
39
Цилиндрический кожух должен иметь диаметр, обеспечивающий вращение колеса с минимальным зазором, т. е. минимальным расстоянием между концами лопастей и внутренней поверхностью кожуха. Этот зазор не должен превышать 1,5% длины одной лопасти,
т. е. 0,015 D d / 2. |
Входной коллектор служит для выравнива- |
С |
|
ния поля скоростей во входном сечении вентилятора, диффузор – для преобразования динамического давления в статическое.
В крупных осевых вентиляторах на входе и выходе, помимо цилиндр ческ х д ффузоров, устанавливаются спрямляющие поток аппараты, служащ е для экономичного регулирования работы вентилятора.
Колесо осевого вент лятора состоит из втулки, на которой закреп-
лены наглухо |
встроены поворотные лопасти. На рис. 2.17 пред- |
|||||||||||
ставлены разл чные т пы осевых колес. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ли |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
б |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
А |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Д |
|||||||
|
|
|
в |
|
|
г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рис. 2.17. Типы осевых колес: а – нереверсивное; б – реверсивное; |
||||||||||||
в – штампованное; г – литое; 1 – втулка; 2 лопасть |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
И |
||||||
Количество лопастей на колесе – от 2 до 12. |
|
Наиболее |
совер- |
|||||||||
шенны лопасти |
специального несимметричного |
|
профиля, |
напо- |
||||||||
минающие профиль крыла самолета (рис. 2.17, в). Лопасти осевых |
||||||||||||
колес, рассчитанные на основании вихревой теории Н. Е. Жуковского, |
||||||||||||
по мере приближения к втулке расширяются и закручиваются. Отно- |
||||||||||||
сительно большой размер втулки (от 40 до 70% диаметра |
колеса) |
|||||||||||
40