Материал: 2451

При установке прибора на кране в комплект поставки входит датчик силоизмерительный тензорезисторный роликового типа, легко монтируемый на одном из грузовых канатов крана.

Могут быть применены другие силоизмерительные датчики, например устанавливаемые в места зачаливания грузовых канатов. Выбор датчиков обусловлен конструкцией конкретного крана.

Принцип работы прибора ОГМК2-0х основан на преобразовании статических нагрузок в электрический сигнал, возникающий в тензометрическом датч ке ДСТ-Z и пропорциональный весу поднимаемого

ки, рабочую программу и подпрограмму считывания накопленной информации.

При включении при ора происходит очистка индикатора 2 БУРИ (рис. 3.19), кратковременно выводится тестовое сообщение «1 2 3 4» и звуковой сигнал. Затем при ор отображает текущее время и переходит

Кнопки управления Пломба

Рис. 3.19. Внешний вид лицевой панели блока БУРИ ОГМК2

66

В основном цикле постоянно производится опрос тензопреобразователя (с подключенным к нему датчиком). Если он неисправен или не соединён с БУРИ МК2-х, то выдается сигнал отключения подъёмного механизма и индицируется диагностическое сообщение С-01 – нет связи с тензопреобразователем. Дальнейшая работа с прибором не возможна. Если груз, поднимаемый краном, имеет массу меньше величины грузоподъёмности начала рабочего цикла, то на приборе отображается сервисная информация – текущее время. С началом рабо-

Свеличины ном нальной грузоподъёмности индикация со звуковым зоподъёмностисигналом работают в прерывистом режиме. Если груз, поднимаемый краном, меет массу больше величины максимально допустимой гру-

чего ц кла на нд каторе отображается масса груза. При достижении

, то пр ор создает управляющий сигнал на отключение подъёмного механ зма крана и выдает диагностическое сообщение С-02 – перегрузка. При этом возможно только опускание груза.

б Ограничитель предельнойАнагрузки (ОПН) «Альфа-М» (рис. 3.20),

3.11. Огран ч тель предельной нагрузки «Альфа-М»

производимый ООО Научно-производственное предприятие «АСКБ», г. Ивантеевка, Московская о л., является системой автоматической защиты мостовых кранов. Ограничитель « льфа-М» позволяет предотвратить перегруз крана или его механизмов путём автоматического отключения цепей питания приводов грузоподъёмных лебёдок в случае превышения номинальной грузоподъёмности [43].

Ограничитель «Альфа-М» является приемником и развитием аналогичных устройств предыдущих поколений, таких как ОГМК «МОСТ-1», ОГМК «Волна» и др.

учесть особенности конструкции крана;  наличие кодового ключа доступа, исключающего несанкцио-

нированный доступ к настройкам ограничителя;  возможность учёта времени наработки для каждого грузо-

подъёмного механизма.

Регистратор параметров «Альфа-М» хранит информацию о режимах нагружения лебёдок в долговременной памяти (в течение всего срока эксплуатации крана) и в оперативной памяти.

67

 протоколы эффективности использования крана;  протокол проверки РП;  протокол расследования аварии крана;

 протокол для проведения экспертизы промышленной безопасности.

Ограничитель «Альфа-М» имеет следующие модификации:

•ОПН «АЛЬФА-М-00» для установки на краны мостового типа, имеющие одну грузовую лебёдку;

•ОПН «АЛЬФА-М-01» для установки на краны мостового типа, имеющие две грузовые лебёдки;

•ОПН «АЛЬФА-М-02» для установки на краны мостового типа, имеющие три грузовые лебёдки.

Ограничитель «Альфа-М» обеспечивает [17]:

а) возможность подключения к своим входным цепям по одному кабелю до 8 датчиков усилия;

б) выдачу в систему управления крана до четырех (в зависимости от модификации) релейных, дискретных управляющих сигналов для включения внешней звуковой сигнализации и остановки механизма подъёма конкретной грузоподъёмной лебёдки при её перегруз-

ке, а также для остановки механизмов подъёма всех грузоподъёмных лебёдок при перегрузке крана; ДИ

68

в) ввод грузовой характеристики, управляющей и идентификационной информации с лицевой панели прибора;

г) цифровую и светодиодную индикацию состояния и режимов работы крана и ограничителя;

д) включение световой и звуковой сигнализации при перегрузке любой из грузоподъёмных лебёдок или крана;

е) регистрацию, хранение и считывание информации о работе крана с последующей обработкой на персональном компьютере;

ж) проверку справности основных устройств и выдачу на ин-

Общая электрическая схема ОПН « льфа-М-02» изображена на

Рис. 3.21. Схема электрическая общая ограничителя «Альфа-М-02» 69

Принцип действия прибора основан на последовательном опросе одного или нескольких силоизмерительных датчиков и расчете цифровыми методами величины массы поднимаемого груза и степени загрузки грузоподъёмных лебёдок и крана с последующим их сравнением с предельно допустимыми значениями. По результатам расчета при достижении предельных состояний БМК-0х выдает сигналы на реле отключения механизмов подъёма крана и на включение соответствующей световой и звуковой сигнализации. При этом опускание груза разрешается [17].

В рабочем режиме БМК обеспечивает [17]:

 периодический опрос силоизмерительных датчиков, выполнение необходимых расчетов и сравнение полученных данных с пороговыми (предельно допустимыми) значениями, заданными при на-

 БМК может осуществлять прием данных с 8 силоизмерительных датчиков;

 включение предупреждающей сигнализации: световой и встроенной звуковой, а также внешней звуковой (с помощью выходного реле) при подъёме груза, превышающего порог включения предварительной сигнализации;

 включение запрещающей сигнализации (световой, встроенной и внешней звуковой) и формирование управляющего сигнала на отключение механизма подъёма конкретной грузоподъёмной лебёдки при ее перегрузке или механизмов подъёмов всех грузоподъёмных лебедок при перегрузке крана;

 тестирование состояния блоков, узлов и линий связи.

70