Материал: 2338
компонентами программного комплекса. Весь программный комплекс IndorGIS/Road построен с использованием открытых объектноориентированных технологий ActiveX. По данной технологии организовано взаимодействие внутри IndorGIS/Road, а также можно легко интегрировать с другими системами. На рис. 7.2 представлены базовые информационные связи компонентов системы IndorGIS/Road.
Рис. 7.2. Информационные связи компонентов IndorGIS/Road
– Редактор IndorRoadSign предназначен для создания дорожных знаков как стандартных, так и знаков индивидуального проектирования. Редактор позволяет создавать изображения любых дорожных знаков, предусмотренных ГОСТ «Знаки дорожные. Общие технические условия», в том числе можно проектировать произвольные знаки индивидуального проектирования. Полученные изображения дорожных знаков могут использоваться в ГИС IndorGIS в качестве точечных условных знаков, т.е. ими могут изображаться любые точечные объекты на карте. Полученные изображения дорожных знаков могут использоваться в САПР автомобильных дорог IndorCAD/Road для нанесения дорожных знаков в модели проекта. Полученные изображения дорожных знаков могут использоваться в системе подготовки чертежей IndorDraw для нане-
71
сения дорожных знаков на чертежах. Сформированные в редакторе IndorRoadSign дорожные знаки кодируются в виде специальной текстовой строки, которая может сохраняться в базе данных информационной системы Indorlnfo/Road для последующего извлечения и анализа.
Информационные связи:
1.Просмотр и редактирование семантических данных: запросы и ответы.
2.Экспорт и импорт фото, видео, схем, чертежей документов; вывод отчетов.
3.Хранение всех видов данных в СУБД.
4.Визуализация карт, планов, просмотр и навигации, поиск и ана-
лиз.
5.Хранение готовых чертежей и СУБД .
6.Хранение графических, фото и видео и других видов документов СУБД.
7.Использование чертежей и других видов графики как «подложки» на картах.
8.Экспорт и импорт фото, схем и чертежей в САПР.
9.Экспорт и импорт геометрии по проектируемым и существующим объектам.
10.Использование карт как «подложки» при проектировании; наложение проектных моделей на карты ГИС.
11.Экспорт и импорт фото, схем и карт в САПР– Редактор IndorRoadSign предназначен для создания дорожных знаков как стандартных, так и знаков индивидуального проектирования. Редактор позволяет создавать изображения любых дорожных знаков, предусмотренных ГОСТ «Знаки дорожные. Общие технические условия», в том числе можно проектировать произвольные знаки индивидуального проектирования. Полученные изображения дорожных знаков могут использоваться
вГИС IndorGIS в качестве точечных условных знаков, т.е. ими могут изображаться любые точечные объекты на карте. Полученные изображения дорожных знаков могут использоваться в САПР автомобильных дорог IndorCAD/Road для нанесения дорожных знаков в модели проекта. Полученные изображения дорожных знаков могут использоваться в системе подготовки чертежей IndorDraw для нанесения дорожных знаков на чертежах. Сформированные в редакторе IndorRoadSign дорожные знаки кодируются в виде специальной текстовой строки, которая
72
может сохраняться в базе данных информационной системы Indorlnfo/Road для последующего извлечения и анализа.
Информационные связи:
1.Просмотр и редактирование семантических данных: запросы и ответы.
2.Экспорт и импорт фото, видео, схем, чертежей документов; вывод отчетов.
3.Хранение всех видов данных в СУБД.
4.Визуализация карт, планов, просмотр и навигации, поиск и ана-
лиз.
5.Хранение готовых чертежей и СУБД [1, 2, 3, 5].
7.2. Основные возможности и преимущества IndorGIS
Универсальная полнофункциональная геоинформационная система IndorGIS 5.0 разработана фирмой ООО «ИндорСофт» (г. Томск). Эта система разрабатывалась с 1996 г. и в предыдущих версиях до 2002 г. называлась ГрафИн. IndorGIS 5.0 работает под управлением операци-
онных систем Microsoft Windows 98/Me/NT/2000/XP. В настоящее время IndorGIS применяется во многих отраслях экономики. На её основе создано множество прикладных решений в области управления автомобильными дорогами и инженерными сетями (электрическими, водопроводными, тепловыми, газовыми, сетями водоотведения), землей и недвижимостью.
С помощью IndorGIS можно выполнять полный цикл работ от ввода и редактирования пространственных данных, создания тематических карт до выполнения пространственного анализа данных и принятия решений. Отличительной особенностью ГИС IndorGIS является то, что она поддерживает работу с графическими данными, присущими как ГИС, так и САПР. Это делает данную систему незаменимой в задачах, требующих комбинированных возможностей ГИС и САПР. Например, в задачах управления городским хозяйством требуется иметь поверх картографической основы схематичные или точные схемы инженерных сетей.
ГИС IndorGIS поддерживает все основные модели данных, применяемые в ГИС, включая:
–векторную топологическую модель (покрытие);
–векторную нетопологическую модель (шейп-файлы);
–САПР-модель (чертежи);
–растровые изображения;
73
–регулярную модель рельефа (регулярная сеть);
–нерегулярную модель рельефа (триангуляция);
–модель транспортной сети;
–рамки оформления (стандартные рамки оформления топографических планов и чертежей).
В IndorGIS для взаимодействия с другими ГИС и САПР имеются
средства импорта и экспорта данных в наиболее распространенных фор-
матах, включая обменные форматы ESRI ShapeFile (*.shp), ESRI Coverage f.EOO), Maplnfo (*.mif) и AutoCAD (*.dxf). Кроме того, система поддерживает более 20 форматов растровых файлов.
IndorGIS позволяет отображать пространственные объекты, используя около 75 картографических проекций, а также произвольные аффинные и анаморфические преобразования.
Для построения тематических карт IndorGIS обладает разнообразными средствами визуализации. Одним из базовых элементов всех методов визуализации в IndorGIS служит технология ех-шрифтов, позволяющая создавать условные знаки произвольной сложности для любых задач. С помощью ex-шрифтов можно создать произвольной сложности условные знаки для отрисовки точечных, линейных и площадных объектов. Заметим, что такая же технология условных знаков применяется во многих продуктах этого производителя, в частности в IndorCAD и в
IndorDraw.
Для отображения векторных объектов в IndorGIS имеется множество стандартных визуализаторов. Система IndorGIS обладает мощными средствами пространственного анализа, включая функции векторного анализа (разрезание объектов, построение оверлеев, буферных зон, зон близости, взвешенных зон близости и пр.), функции анализа поверхностей (построение изолиний, изоконтуров, изоклин, анализ видимости, расчет объемов земляных работ и пр.), функции сетевого анализа и многое другое.
Специально для использования в дорожной отрасли в ГИС IndorGIS встроены специальные модели данных (транспортные сети, пикетажная система координат), инструменты для транспортного анализа, методы визуализации автомобильных дорог и сетей, технология работы с видеорядами линейно-протяженных объектов и многое другое.
Большинство примеров карт и рабочих окон ГИС, приведенных в данной работе, получены именно с использованием ГИС IndorGIS. Это показывает мощь российской разработки, достаточную для решения огромного количества задач геоинформатики. Для ГИС IndorGIS разработаны специальные дополнительные модули для решения транспорт-
74
ных задач и моделирования транспортных потоков. Модуль IndorTransport позволяет решать следующие задачи:
1)поиск кратчайших маршрутов между пунктами по ули ч- но-дорожной сети или по сети маршрутного транспорта;
2)планирование кратчайших маршрутов обхода заданных пунктов на карте пешком, по улично-дорожной сети или по сети маршрутного транспорта;
3)поиск ближайших пунктов обслуживания для заданных точек событий по транспортной сети;
4)построение зон ближайшего транспортного обслуживания за данными сервисными пунктами.
Модуль IndorTraffic предназначен для укрупненного анализа транспортных потоков на уровне города или региона на основе гравитационной модели корреспонденции. Модуль позволяет решать следующие задачи:
–расчет агрегированных характеристик транспортных районов, таких как подсчет населения, числа рабочих мест и емкости сервисных пунктов;
–классификацию транспортных районов по принадлежности суперрайонам;
–расчет межрайонных транспортных потоков на основе гравитационной модели корреспонденции;
–распределение межрайонных потоков на улично-дорожную сеть;
–анализ транспортной обеспеченности районов (среднее время поездок, средние расстояния и др.);
–анализ транспортной нагрузки маршрутов общественного транспорта по остановкам;
–анализ транспортных районов может производиться на уровне города либо на уровне региона [3, 5].
75