Материал: 2320

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

 

 

 

Таблица 4.2

 

Значения коэффициента kп

 

 

Требуемая плотность δ

δmax

Связный грунт

Несвязный грунт

 

 

 

 

 

0,95

 

4

2

 

 

 

 

И

 

0,98

 

7

4

 

1,00

 

14

10

 

Из формулы (4.11) видно, что техническую производительность можно повысить за счет увеличения толщины уплотняемого слоя грунта и увеличения частоты ударов.

Повышение толщины уплотняемого слоя грунта, как это следует из формулы (4.3), влечет за собой увеличение геометрических размеров трамбующей плиты, что (при сохранении одинакового значения удельного ударного импульса и контактного напряжения) приводит к увеличению массы подвижных частей и гидротрамбовки в целом.

 

Частота ударов гидротрамбовки зависит от конструктивных пара-

 

базовой

метров гидроударника (хода подвижных частей, диаметров поршня,

штока и др.), параметров

машиныД.

 

Что касается числа ударов по одному месту, то, как видно из фор-

мулы (4.13), оно является нео ходимым при рациональных парамет-

рах

гидротра

 

м овки (трам ующего ра очего органа).

 

Повышен е эксплуатацАонной производительности гидротрам-

бовки возможно за счет повышения маневренности базовой машины,

которая в знач тельной степени зависит от квалификации обслужи- Свающего персонала (маш н ста).

В тоге можно отмет ть, что максимальная производительность будет дост гнута г дротрамбовкой с рациональными параметрами, т.е. той, которая обеспечивает требуемые удельный ударный импульс и контактные напряжения на поверхности грунта.

Назначение гидротрамбовки в основном определяет ее конструкцию и технические требования, предъявляемые к ней, которые часто противоречивы. Технические требования к таким параметрам гидротрамбовки, как энергия удара, частота ударов, влияют на производительность машины. Энергия и частота ударов зависят от параметров

76

обрабатываемой среды и базовой машины. Экономические требования определяются стоимостью изготовления и обслуживания. Надежность и долговечность зависят от надежности деталей, узлов и всей гидротрамбовки в целом. Эргономические требования определяются

удобством работы и управления, уровнями вибрации на рабочем мес-

те машиниста, шума.

И

 

Основными техническими требованиями, предъявляемыми к гидротрамбовкам, являются следующие:

а) возможность уплотнения различных грунтов на толщину не ме-

 

 

 

 

Д

нее 0,3–0,7м с коэффициентом уплотнения не ниже 0,95–0,98;

б) возможность уплотнения грунта на откосах;

в) возможность регулирования массы подвижных частей (трам-

бующей плиты), скорости, энергии удара в зависимости от толщины

 

 

А

уплотняемого слоя и вида грунта;

 

г) возможность регулирования частоты ударов до 100–160 в мин;

д) должна обеспечиваться возможность регулирования хода под-

вижных частей до 0,15–0,20

;

 

 

гидротрамбовки

должна быть простой, ремонто-

е) конструкция

 

 

пригодной;

 

 

 

 

ж) гидротрам овка должна ыть универсальной, т.е. обеспечивать

ных группустановки;

уплотнение грунта как при непосредственном ударе трамбующей

пл ты о грунт, так

через ша от;

з) конструкц

я г дротрам овки должна изготавливаться из совре-

менных матер алов

ыть унифицированной по элементам гидро-

С

 

 

пр вода с б зовой маш ной;

) переходной кронштейн, с помощью которого гидротрамбовка

монт руется на базовую машину, должен быть сменным для обеспе-

чения

гидротрамбовки на экскаваторы различных размер-

к) должно отсутствовать негативное воздействие на базовую машину и оператора;

77

л) желательна возможность использования гидротрамбовки для других целей, например, для разрушения мерзлого грунта, старых фундаментов и асфальтобетонных покрытий путем замены трамбующей плиты на соответствующий рабочий инструмент.

На рис. 4.13 показаны конструкции гидротрамбовок к экскаваторам, на рис. 4.14 – грунтоуплотняющая машина с гидроударниками на

базе трактора.

 

 

 

И

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

А

 

 

б

 

 

и

 

 

 

С

 

 

 

 

Рис. 4.13. Конструкции гидротрамбовок к экскаваторам

78

 

И

Д

Рис. 4.14. Грунтоуплотняющая машина с гидроударниками

на базе трактора

 

Гидроударный трамбующий рабочий орган должен обеспечивать возможность регулирования скорости удара, массы подвижных частей, энергии удара в зависимости от толщины уплотняемого слоя и

вида грунта.

 

 

 

 

Контрольные вопросы и задания

1.

Назначение гидротрам овки.

2.

Назовите основные параметры гидротрамбовки.

3.

Из

конструктивных элементов состоит гидротрамбовка?

4. Как определяется ш рина трамбующей плиты?

 

 

 

А

5. Как определяется масса гидротрамбовки?

6.

Что такое удельный ударный импульс?

7.

По какой теор рассчитываются параметры трамбующих ра-

 

 

б

боч х органов?

 

каких

 

С

 

 

79

5. ЛЬДОСКАЛЫВАЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА ОСНОВЕ ГИДРОУДАРНИКОВ

Природно-климатические условия значительной части территории России характеризуются большим количеством осадков в зимний период. Поэтому одной из важнейших задач городского хозяйства явСибАДИляется уборка снега с городских магистралей, тротуаров и пешеход-

ных дорожек.

Сильный снегопад и гололедные явления способны привести город к состоянию коллапса, когда «пробки» образуются на всех дорогах, и даже специальный транспорт не в состоянии проехать к месту назначения.

Очистку снега важно проводить не только зимой. Уборка снега важна в межсезонье, когда обстановка на дорогах нестабильна из-за изменчивых погодных условий. нем снег тает, образуя лужи, а ночью трассы покрываются льдом, что может привести к аварийным ситуациям. Поэтому и в холода, и в межсезонье необходима механизированная и автоматизированная уборка снега, куда входит удаление снежных о разований, устранение гололеда, погрузка льда и снега на ограниченной территории, у орка снега и образовывающейся при таянии наледи.

В процессе эксплуатации имеющегося парка снегоочистителей появляется нео ход мость в совершенствовании их конструкции и тех- н ческ х возможностей с целью повышения эффективности работы.

Для оч стки дорог от свежевыпавшего снега существует большой парк коммунальной техники, которая, как правило, содержит базовую маш ну рабочее оборудование. В качестве базового шасси чаще всего применяют автомобили ЗИЛ, МАЗ. Среди тракторов лидерство использования на протяжении 15 лет прочно удерживают МТЗ-80/82, хотя встречаются машины на шасси «Владимировец», ЗТМ др.

80