|
|
|
|
И |
|
|
|
|
Д |
||
Рис. 4.4. Трамбовочные пластины SBV 360 4WD STEHR |
|||||
|
|
А |
|
||
|
б |
|
|
||
и |
|
|
|
||
С |
Р с. 4.5. Бензиновые вибротрамбовки |
||||
Рис. 4.6. Трамбующее навесное оборудование |
|||||
|
|||||
67
Наиболее перспективными навесными грунтоуплотняющими машинами к экскаваторам являются гидротрамбовки на основе гидравлических ударных устройств. Важные преимущества гидроударного оборудования – универсальность и широкая область применения для
выполнения различных видов работ. |
|
И |
|
|
|
|
|
4.3. Расчет параметров трамбующего рабочего органа |
|||
Выбор основных параметров трамбующего рабочего органа сво- |
|||
|
|
Д |
|
дится к определению массы подвижных частей, общей массы трам- |
|||
бующего рабочего органа, скорости в момент удара, требуемой энер- |
|||
гии удара, а также размеров трамбующей плиты. Указанные парамет- |
|||
ры должны обеспечить получение требуемой плотности в слое грунта |
|||
|
А |
|
|
заданной толщины. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы |
|||
достижение требуемой плотности происходило при минимальном |
|||
числе ударов. Это условие обеспечивается выбором удельного им- |
|||
пульса удара, |
предельному, а контактного напряжения, |
||
|
близким |
|
|
близким к пределу прочности грунта [24]. |
|
||
Рабочий орган ударного действия для уплотнения грунта – гидро- |
|||
трамбовка – является сменным ра очим оборудованием экскаватора и навешивается на него вместо ковша, в связи с чем общая масса гидротрамбовки не должна превышать массы ковша с грунтом.
альноовкивозможным схемам (см. рис. 4.7): Са) с непосредственным ударом трамбующей плиты по грунту;
Г дротрам могут ыть выполнены по четырем принципи-
б) с непосредственным ударом плиты по грунту и дополнительной опорной (подж мной) пл той;
в) с ударом по грунту через шабот; г) с ударом по грунту через шабот и дополнительной опорной
(поджимной) плитой.
Первая и вторая схемы (а, б) являются предпочтительнее, так как при этом обеспечивается высокая эффективность по уплотнению и более высокий КПД удара. По второй схеме уменьшается динамическое воздействие на экскаватор.
68
При определении параметров гидротрамбовки считается, что ее корпус жестко крепится к базовой машине.
Расчетная схема гидротрамбовки представлена на рис. 4.8. Исходными данными для расчета параметров гидротрамбовки являются:
а) вид грунта (характеризуется удельным импульсом удара i , пре- |
|||||||
делом прочности σр , влажностью W); |
|
|
И |
||||
|
|
|
|||||
|
|
|
|
=δ δmax , обычно при- |
|||
б) требуемая плотность уплотнения грунта δ |
|||||||
|
|
= k = 0,98; |
|
|
|
|
|
нимается δ |
|
|
|
|
|||
в) толщина уплотняемого слоя грунта H0. |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Д |
||
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|||
С |
Рис. 4.7. Принципиальные схемы гидротрамбовок: |
||||||
|
|
|
|||||
1 – корпус; 2 – подвижные части; 3 – сменная трамбующая плита; 4 – кронштейн; 5 – дополнительная опорная плита; 6 – шабот
69
Геометрические размеры трамбующей плиты при оптимальных влажностях грунтов выбираются из условия [24]:
|
|
Bmin ≥ |
H |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
−3,7σ0 |
. |
|
(4.3) |
||
|
|
|
α 1−e |
σp |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
И |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
Площадь контактной поверхности трамбующей плиты с грунтом |
||||||||
равна S =πB2 |
4 для круглой плиты и |
Д |
|
|||||
S = |
B2 для квадратной плиты. |
|||||||
|
|
А |
|
|
||||
|
б |
|
|
|
|
|
||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 4.8. Расчетная схема гидротрамбовки: |
|
||||||
1 – корпус;2– подвижныечасти;3 – сменная трамбующая плита; |
|
|||||||
С |
|
4 – переходный кронштейн |
|
|
||||
70