|
|
|
|
Таблица 9.4 |
|
|
|
Расчетные схемы увлажнения грунта рабочего слоя |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Расчетная |
|
|
|
|
|
схема ув- |
Источники |
Условия отнесения к данной расчетной схеме |
|
|
|
лажнения |
увлажнения |
|
увлажнения |
|
С |
|
|
|
|
|
|
грунта |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
1 |
Атмосфер- |
Для насыпей на участках 1-го типа местности по ус- |
|
|
|
|
ные осадки |
ловиям увлажнения. |
|
|
|
|
|
Для насыпей на участках местности 2-го и 3-го типов |
|
|
покрытия |
|
|
|||
|
|
|
по условиям увлажнения при возвышении поверхности |
|
|
|
|
|
|
над расчетным уровнем грунтовых и по- |
|
|
|
|
верхностных вод или над поверхностью земли, более |
|
|
|
|
|
чем в 1,5 раза превышающем требования (см. табл. 9.3) |
|
|
|
бА |
|
|||
|
|
|
Для насыпей на участках 2-го типа при расстоянии от |
|
|
|
|
|
уреза поверхностной воды (отсутствующей не менее |
|
|
|
|
|
2/3-летнего периода) более 5 –10 м при супесях; 2 – 5 м |
|
|
|
|
|
при легких пылеватых суглинках и 2 м при тяжелых |
|
|
|
|
|
пылеватых суглинках и глинах (меньшие значения |
|
|
|
|
|
принимают для грунтов с большим числом пластично- |
|
|
|
|
|
сти; при залегании различных грунтов – принимать |
|
|
|
|
|
наи ольшее значение). |
|
|
|
|
|
В выемках в песчаных и глинистых грунтах при ук- |
|
|
|
|
|
лонах кюветов более 20% (в дорожно-климатических |
|
|
|
|
|
зонах I, II и III) и при возвышении поверхности покры- |
|
|
|
|
|
тия над расчетным уровнем грунтовых вод, более чем |
|
|
|
|
|
в 1,5 раза превышающем требования (см.табл. 9.3). |
|
|
|
|
|
При применении специальных методов регулирова- |
|
|
|
|
|
ния водно-теплового режима (капилляропрерываю- |
|
|
|
|
|
щие, гидроизолирующие, теплоизолирующие и арми- |
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
рующие прослойки, дренаж и т. п.), назначаемых по |
|
|
|
|
|
специальнымДрасчетам |
|
|
|
2 |
Кратковре- |
Для насыпей на участках 2-го типа местности по ус- |
|
|
|
|
менно |
ловиям увлажнения при возвышении поверхности по- |
|
|
|
|
стоящие (докрытия, не менее требуемого по табл. 9.3 и не более |
|
||
|
|
30 сут) почем в 1,5 раза превышающего эти требования и при |
|
||
|
|
верхност- |
крутизне откосов не менее 1:1,5 и простом (без берм) |
|
|
|
|
ные воды, поперечном профиле насыпи. |
|
||
|
|
атмосфер- |
Для насыпей на участках 3-го типа местности при |
|
|
|
|
ные осадки |
применении специальных мероприятий по защите от |
|
|
|
|
|
грунтовых вод (капилляропрерывающие и гидроизо- |
|
|
|
|
|
лирующие слои, дренаж), назначаемых по специаль- |
|
|
|
|
|
ным расчетам, при отсутствии длительно (более |
|
|
|
|
|
30 сут) стоящих поверхностных вод и выполнении ус- |
|
|
|
|
|
ловий предыдущего абзаца |
|
|
51
|
|
|
|
|
Окончание табл. 9.4 |
|
|
1 |
|
2 |
3 |
||
|
2 |
|
Кратковре- |
В выемках в песчаных и глинистых грунтах при ук- |
||
С |
менно стоя- |
лонах кюветов менее 20% (I и II ДКЗ) и возвышении |
||||
щие (до |
поверхности покрытия над расчетным уровнем |
|||||
30 сут) по- |
грунтовых вод, более чем в 1,5 раза превышающем |
|||||
верхностные |
требования табл. 9.3 |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
воды, атмо- |
|
||
|
|
|
сферные |
|
||
|
|
|
осадки |
|
||
|
3 |
|
Грунтовые |
Для насыпей на участках 3-го типа местности по |
||
ли |
условиям увлажнения при возвышении поверхности |
|||||
|
|
|
дл тель- |
|||
|
|
|
но |
(более |
покрытия, отвечающем требованиям табл. 9.3, но не |
|
|
|
|
30 сут) |
|
превышающем их более чем в 1,5 раза. |
|
|
|
|
стоящ е по- |
То же для выемок, в основании которых имеется |
||
|
|
бА |
||||
|
|
|
верхностные |
уровень грунтовых вод, расположение которого по |
||
|
|
|
воды; |
атмо- |
глу ине не превышает требования табл. 9.3 более |
|
|
|
|
сферные |
чем в 1,5 раза |
||
|
|
|
осадки |
|
|
|
Оптимальное решение нужно принимать на основании техникоэкономического сравнения вариантов применяемых мероприятий по обеспечению тре уемой морозоустойчивости дорожной одежды и земляного полотна.
Дорожные одежды рассчитываются на морозоустойчивость для |
|||
|
|
Д |
|
характерных участков дороги, сходных по грунтово-гидрологическим |
|||
условиям, подстилаемых одинаковыми грунтами, имеющими одну и |
|||
ту же конструкцию земляного полотна (насыпь, нулевые отметки или |
|||
выемка). |
|
И |
|
Требуемую по критерию морозоустойчивости толщину дорож- |
|||
ной одежды определяют по номограммам (рис. 9.1), предварительно |
|||
определив ординату lпуч ср., величину морозного пучения при осред- |
|||
ненных условиях по формуле |
|
|
|
|
lпуч ср. = lдоп /(Kугв Kпл Kгр Kнагр Kвл), |
(9.2) |
|
где Kугв – коэффициент, учитывающий влияние расчетной глубины залегания уровня грунтовых или длительно стоящих поверхностных вод (рис. 9.2); Kпл – коэффициент, зависящий от степени уплотнения грунта рабочего слоя (табл. 9.5); Kгр – коэффициент, учитывающий влияние гранулометрического состава грунта основания насыпи, принимаемый для песков – 1,0; супесей –1,1; суглинков – 1,3; глин – 1,5; Kнагр – коэффициент, учитывающий влияние нагрузки от собственного
52
веса вышележащей конструкции на грунт в промерзающем слое (рис. 9.3); Kвл – коэффициент, зависящий от относительной влажности грунта (табл. 9.6).
Си Рис. 9.1.бАГраф ки для определения требуемой толщины дорожной одежды по
кр тер ю морозоустойчивости в зависимости от глубины промерзания Zпр Цифры на кривых – группа грунта по степени пучинистости (см. табл. 9.2)
Для грунта II группы по степени пучинистости кривую II, а выбирают при 2-й и 3-й схемах увлажнения грунта ра очего слоя, кривую II, б – при 1-й схеме увлажнения грунта рабочего слоя
Д И
Рис. 9.2. Зависимость коэффициента Kугв от расстояния от низа дорожной одежды до расчетного УГВ или УПВ: 1 – супесь пылеватая, супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий и тяжелый, суглинок легкий и тяжелый пылеватый, глина; 2 – песок, супесь легкая крупная, супесь легкая
53
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9.5 |
||
|
КоэффициентKпл,зависящийотстепениуплотнениягрунтарабочегослоя |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kпл для грунта |
|
|
|
|
|
||
|
Коэффициент |
|
песка пылеватого, супеси легкой, |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
пылеватой, тяжелой пылеватой, |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
уплотнения Купл |
|
суглинка легкого и тяжелого, суг- |
супеси легкой крупной, песка |
|
|||||||||
|
|
|
|
линка легкого и тяжелого пылева- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
того, глины |
|
|
|
|
|
|
||
|
1,03 |
– 1,00 |
|
|
|
0,8 |
|
|
1,0 |
|
|
|
||
|
1,01 |
– 0,98 |
|
|
|
1,0 |
|
|
1,0 |
|
|
|
||
|
и |
|
1,1 |
|
|
|
||||||||
|
0,97 |
– 0,95 |
|
|
|
1,2 |
|
|
|
|
|
|||
|
0,94 |
– 0,90 |
|
|
|
1,3 |
|
|
1,2 |
|
|
|
||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
< 0,90 |
|
|
1,5 |
|
|
1,3 |
|
|
|
|||||
|
|
бА |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|||||||
|
|
Рис. 9.3. Зависимость коэффициента Kнагр |
от глубины |
|
|
|
||||||||
|
|
|
1 – |
промерзания Zпр от поверхности покрытия: |
|
|
|
|||||||
|
|
|
супесь пылеватая, супесь тяжелая пылеватая, |
|
|
|
||||||||
|
суглинок легкий и тяжелый, суглинок легкий и тяжелый пылеватый, |
|||||||||||||
|
|
глина; 2 – песок, супесь легкая крупная, супесь легкая |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9.6 |
||
|
|
КоэффициентKвл,зависящийототносительнойвлажностигрунтаW/Wт |
||||||||||||
|
|
|
|
|
И |
|
||||||||
|
Относительная влажность |
|
0,6 и менее |
|
0,7 |
0,8 |
0,9 |
|||||||
|
|
W/Wт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Квл, |
|
|
|
|
1,0 |
|
1,1 |
|
1,2 |
|
1,3 |
|
Для существующей дорожной конструкции расчетное (ожидаемое) морозное пучение грунта земляного полотна lпуч определяется по формуле
lпуч = lпуч.ср Kугв Rпл Kгр Kнагр Kвл. |
(9.3) |
54
Если lпуч > lдоп, то морозоустойчивость дорожной конструкции не обеспечена и требуется разработка мероприятия по уменьшению ве-
личины пучения (увеличение толщины дорожной одежды, замена |
||
грунта рабочего слоя на непучинистый грунт или другое мероприя- |
||
тие) при капитальном ремонте или реконструкции автомобильной до- |
||
С |
|
|
роги. |
|
|
Глубину промерзания дорожной конструкции Zпр |
допускается |
|
определять по формуле |
Zпр = 1,38 Znp.ср., |
(9.4) |
|
||
при |
|
где Znp.ср. – средняя глубина промерзания для данного района, уста- |
|
навл ваемая |
помощи карт изолиний (рис. 9.4). |
бА Д
Рис. 9.4. Карта изолиний средней глубины промерзанияИZпр.ср. грунтов
При глубине промерзания дорожной конструкции Zпр до 2,0 м величину морозного пучения при осредненных условиях lпуч.ср. устанавливают по рис. 9.1, а при глубине промерзания дорожной конструкции Zпр от 2,0 до 3,0 м – по формуле
lпуч.ср. = lпуч.ср. 2,0·[a + b(Zпр - c)], |
(9.5) |
55