Материал: 2295

Основной объем регулировок в период зимней эксплуатации автомобилей приходится на газовые редукторы и карбюраторысмесители.

Газовые редукторы, установленные на грузовых и легковых газобаллонных автомобилях, регулируют на стенде в период ТО и непосредственно на автомобиле в период эксплуатации при нарушении регулируемых параметров [5, с. 99–102].

В табл. 8.3 приведены нормативные значения основных контрольных регулируемых параметров элементов газовой системы питания, которыми следует руководствоваться при контроле и регулировках элементов газовой аппаратуры.

Таблица 8.3

Основные контрольные регулируемые параметры элементов газовой аппаратуры

Газовый редуктор РЗАА (при сезонном обслуживании входное давление в редуктор 0,39+0,02 МПа, при летней регулировке – 0,98 0,1 МПа)

Новогрудский газовый редуктор-испаритель НЗГА-4442000, давление на входе в редуктор 0,07-1,6, МПа

Унифицированные газовые редукторы-испарители РЗАА - 13.4404010; РЗАА-14.4404010. Давление на входе в редуктор-испаритель

0,07-1,6 МПа

Окончание табл. 8.3

Регулировка редуктора низкого давления заключается в правильной установке с помощью регулировочных винтов давления газа в первой и во второй ступенях. Если необходима проверка давления непосредственно на автомобиле, то нужно подключить манометр к первой ступени редуктора, затем включить зажигание и при несоответствии давления нормативному значению, указанному в табл. 8,3, с помощью регулировочной гайки, изменяющей усилие пружины первой ступени, отрегулировать давление на нормативную величину. По окончании регулировки необходимо затянуть контргайку.

При регулировке открытия клапана второй ступени редуктора необходимо снять крышку-лючок с корпуса, отвернуть контргайку регулировочного винта клапана второй ступени и вывернуть винт до начала выхода газа через клапан (определяется на слух), затем завернуть винт на 1/8…1/4 оборота и затянуть контргайку.

После регулировки редуктора необходимо запустить двигатель на газе. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу давление газа в первой ступени практически не меняется, при переходе на нагрузочные режимы оно несколько уменьшается. Если во время перехода на нагрузочные режимы давление в первой ступени резко падает, то это свидетельствует о засорении газового фильтра редуктора.

Давление газа в полости второй ступени редуктора проверяют при работе двигателя на холостом ходу и при нагрузочных режимах (при наличии нагрузочного стенда с барабанами). Для этого необходимо:

-к штуцеру, установленному в крышке-лючке с торцевой части редуктора, подсоединить водяной пьезометр;

-пустить двигатель на газе; -замерить разность между уровнями воды в трубках

пьезометра при работе двигателя на холостом ходу и на нагрузочных режимах;

-сверить соответствие полученных данных с нормативными значениями.

Регулирование давления в полости второй ступени редуктора производится регулировочным ниппелем путем изменения упругости пружины диафрагмы атмосферного давления.

Регулировку параметров дозирующе-экономайзер-ного устройства проводят с помощью сменных шайб при ТО-2 автомобиля (по мере необходимости). Ход штока экономайзера и

давление начала открытия клапана экономайзера проверяют и регулируют на специализированном стенде.

Регулировка унифицированного редуктора-испари-теля низкого давления НЗГА-4442000 выпуска Новогрудского завода

газовой аппаратуры заключается в следующем: -проверяют давление на входе в редуктор-испаритель,

нормальная величина его 0,07-1,6 МПа; -проверяют рабочее давление первой ступени, его

нормальная величина 0,08 0,010 МПа; -проверяют резиновый уплотнитель пускового

электромагнитного клапана первой ступени; -проверяют разрежение, при котором открывается клапан

холостого хода, оно должно составлять 6,5 2,6 кПа; -винтом регулировки давления во второй ступени устраняют

пропуск газа (если он существует) и устанавливают необходимое давление, указанное в табл. 8.3 (рабочее давление во второй ступени на минимальных частотах вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя может изменяться от 0 до 40 Па);

-проверяют разрежение в вакуумной полости разгрузочного устройства, при котором открывается клапан второй ступени, оно должно составлять 0,45 кПа.

Регулировка двухступенчатых редукторов-испари-

телей РЗАА: 13.4404010–для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, мощностью 73,5 кВт; 14.44040–для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, мощностью до 183,8 кВт, заключается в следующем:

-проверяют давление на входе в редуктор, которое должно быть 0,07-1,6 МПа;

-проверяют рабочее давление первой ступени, оно должно быть 0,038 0,0003 МПа;

-проверяют рабочее давление второй ступени на минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя, оно должно быть 20 Па;

-регулируют расход газового топлива регулировочным винтом системы холостого хода.

Регулировка карбюраторов-смесителей должна проводиться на автомобиле при работе двигателя на холостом ходу для получения минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала, хорошей приемистости двигателя и обеспечения допустимой концентрации окиси углерода СО и углеводородов СН в отработавших газах.

На автомобилях ГАЗ-52-27 устанавливают карбюратор-