31
разработки нормативных - плана формирования и графика движения поездов для полигона;
расчета прогнозных основных количественных и качественных показателей работы полигона железных дорог;
расчета потребности тяговых ресурсов в границах полигона для обеспечения заданных объемов перевозок.
При отсутствии возможности освоения прогнозных объемов перевозок
причастными отделами ЦУП П вырабатываются технологические решения
для:
увеличения пропускной способности железнодорожных участков
иперерабатывающей способности станций в границах полигона;
определения потребности погрузочных ресурсов с учетом запросов и возможностей операторов железнодорожного подвижного состава
исхем рационального размещения вагонных парков на полигоне управления ЦУП П.
Процесс разработки и корректировки плана формирования и графика
движения поездов осуществляется в соответствии с Инструктивными указаниями по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД», утв. ОАО «РЖД» 16 октября 2006 г. и Инструкцией по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015г. № 3201р соответственно. Управление вагонопотоками осуществляется на основе дифференциации категорий поездов и вагонов, установленной вышеуказанными нормативными документами.
2.1Организация разработки технических норм эксплуатационной работы
Техническими нормами работы парка грузовых вагонов определяются задачи полигона, входящих в границы полигона дирекций управления движением и их подразделений, по рациональной организации
32
перевозочного процесса и выполнению плана перевозок грузов с наименьшими затратами материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Разработка нормативов технического плана ОАО «РЖД» для всех уровней управления осуществляется на основе плановых корреспонденций груженых вагонопотоков месячного плана перевозок с учетом их проследования по маршрутам, установленным актуальным планом формирования поездов и нормативным графиком движения поездов.
Показатели технического плана рассчитываются ЦД для сети железных дорог, полигона и каждой железной дороги на календарный месяц.
Не позднее 13 числа предпланового месяца ЦУП П представляет в ЦД информацию об изменении по пропускным и перерабатывающим возможностям участков, междорожных стыковых пунктов, припортовых железнодорожных станций и межгосударственных пограничных переходов полигона, перерабатывающим способностям для выполнения перевозок грузов, в том числе в адрес перевалочных нефтебаз, морских портов на предстоящий месяц с учетом ограничений, а не позднее чем за 7 суток до окончания предпланового месяца – предложения по формированию показателей работы парка грузовых вагонов полигона и железных дорог,
находящихся в его границах.
Формирование предложений производится с учетом:
планируемых объемов производства ремонтно-путевых работ;
предстоящих ремонтных работ на инфраструктуре грузоотправителей, грузополучателей;
имеющихся резервов по повышению уровня эксплуатационной работы железных дорог полигона;
наличия отставленных от движения поездов;
фактического наличия парка грузовых вагонов на полигоне;
изменений в технологии организации перевозочного процесса в границах полигона.
33
С учётом данных предложений, ЦД не позднее 15 числа текущего месяца предоставляет в ЦФТО на предстоящий месяц возможности инфраструктуры по передаче вагонов по междорожным стыковым пунктам и перерабатывающие способности для выполнения перевозок грузов, в том числе в адрес перевалочных нефтебаз, морских портов, погранпереходов.
ЦФТО, с учетом предложений ЦД, формирует месячный план перевозок, и не позднее 21 числа текущего месяца передает его в ЦД для разработки технических норм работы парка грузовых вагонов.
На основании полученных от ЦФТО плановых междорожных корреспонденций вагонопотоков и перевозок через сухопутные погранпереходы и порты, в ЦД производится расчет технических норм эксплуатационной работы сети российских железных дорог и полигонов.
Результаты расчета направляются в ЦУП П и в дирекции управления движением для последующего расчета технических норм на региональном уровне.
Расчет технических норм работы парка грузовых вагонов на региональном уровне производится дирекциями управления движением по следующим показателям:
– погрузка в вагонах с детализацией по родам подвижного состава
(крытые, платформы, полувагоны, цистерны, рефрижераторы, цементовозы,
зерновозы, минераловозы, фитинговые платформы, прочие, всего);
– выгрузка в вагонах с детализацией по родам подвижного состава
(крытые, платформы, полувагоны, цистерны, рефрижераторы, цементовозы,
зерновозы, минераловозы, фитинговые платформы, прочие, всего);
– регулировочные разрывы по родам подвижного состава (крытые,
платформы, полувагоны, цистерны, цементовозы, зерновозы, минераловозы,
окатышевозы, фитинговые платформы, прочие);
– передача груженых и порожних вагонов по стыковым пунктам между РУ Д, входящим в границы полигона;
34
– оборот грузового вагона (общий, транзитного вагона, местного вагона, порожнего вагона) с детализацией по родам подвижного состава
(крытые, платформы, полувагоны, цистерны, рефрижераторы, цементовозы,
зерновозы, минераловозы, фитинговые платформы, прочие, всего);
– рабочий парк грузовых вагонов (общий, транзитный, местный,
порожний) с детализацией по родам подвижного состава (крытые,
платформы, полувагоны, цистерны, рефрижераторы, цементовозы,
зерновозы, минераловозы, фитинговые платформы, прочие, всего);
– наличие груженых вагонов по стыковым пунктам железных дорог.
Технические нормы рассчитываются в границах формирования плана погрузки.
Расчёт технического плана производится с применением Автоматизированной системы технико-экономического нормирования
(АС ТН) и с учетом результатов расчетов Имитационной ресурсной модели использования инфраструктуры ОАО «РЖД» (АС ПРОГРЕСС).
Технические нормы работы парка грузовых вагонов на региональном уровне согласовываются начальниками дирекций управления движением,
входящих в границы полигона, и направляются на утверждение соответствующему начальнику ЦУП П не позднее не позднее 27 числа текущего месяца.
Утвержденные параметры технического плана доводятся до исполнителей через ЕАСД и телеграфными указаниями начальников дирекций управления движением не позднее, чем за сутки до начала планового месяца.
2.2Организация разработки плана формирования грузовых поездов
Основной задачей отдела плана формирования поездов (далее – отдел ПФ) является совершенствование организации вагонопотоков,
разработка и оптимизация плана формирования поездов для обеспечения
35
перевозочного процесса. Специалисты отдела ПФ вносят корректировки в установленный порядок направления вагонопотоков при значительных отклонениях фактических размеров движения от плановых, в связи с затруднениями в пропуске вагонопотоков по отдельным направлениям или станциям полигона, а также в случае превышения возможности в их приеме и переработке грузополучателями и грузоотправителями.
Работа отдела ПФ организуется исходя из принципа передачи максимального количества полномочий в ЦУП П, за исключением изменения плана формирования сетевых назначений сортировочных станций, влияющих на работу сети дорог в целом. Отдел ПФ в соответствии с возложенной на него основной задачей осуществляет следующие функции:
1)проводит анализ структуры вагонопотоков с целью подготовки предложений по оптимизации плана формирования на основе повышения транзитности вагонопотоков и повышению эффективности работы сортировочных станций в границах полигона;
2)разрабатывает и предоставляет на утверждение в Центральную дирекцию план формирования грузовых поездов (в том числе план маршрутизации как его составную часть), обеспечивающие правильное распределение сортировочной работы между железнодорожными станциями
вграницах полигонаи эффективную концентрацию переработки вагонопотоков в соответствии с техническим развитием железнодорожных станций и особенностями их эксплуатации;
3)совместно с оперативно-распорядительным отделом осуществляет контроль за выполнением плана формирования грузовых поездов,
соблюдением технологии маршрутных перевозок вырабатывает необходимые меры по недопущению его нарушения в границах полигона;
4) вносит оперативные изменения в план формирования поездов и порядок направления вагонопотоков с учетом фактического состояния пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры