Материал: 2144
|
Длина пути набора грунта в ковш скрепера |
|
Таблица 1.8 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
Длина пути набора грунта lн, м, при геометрической |
|
||||||||||||
|
Грунт |
|
|
|
|
|
|
|
вместимости ковша |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
6-8 м3 |
|
|
|
10 м3 |
|
|
|
|
15 м3 |
|
|||
|
упесь |
|
|
20 30 |
|
|
|
30 |
|
|
|
|
35 |
|
||||
|
|
|
35 45 |
|
|
|
45 |
|
|
|
55 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
25 35 |
|
|
|
40 |
|
|
|
40 |
|
||||
|
СибАДИ |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
углинок лёгкий |
|
40 50 |
55 |
|
|
|
|
60 |
|
||||||||
|
угл нок |
|
40 50 |
60 |
|
|
|
|
70 |
|
||||||||
|
тяжёлый |
|
55 65 |
75 |
|
|
|
|
90 |
|
||||||||
|
Пр мечан е. В ч слителе приведены значения длины пути набора грунта |
|||||||||||||||||
|
скрепером с толкачом, в знаменателе – без толкача. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Рекомендуемые толщины вырезаемых стружек |
|
Таблица 1.9 |
|||||||||||||||
|
Геометр ческая |
|
Ориентировочная толщина стружки, см |
|
||||||||||||||
|
вмест мость ковша, м3 |
Песок |
|
|
|
Супесь |
|
Суглино |
|
Глина |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
При работе без толкача |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
3 |
|
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
10 |
|
7 |
|
||||
|
6-7 |
|
|
|
20 |
|
|
15 |
|
|
12 |
|
9 |
|
||||
|
10 |
|
|
|
30 |
|
|
20 |
|
|
18 |
|
14 |
|
||||
|
15 |
|
|
|
35 |
|
|
25 |
|
|
21 |
|
16 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
толкачом |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
6-7 |
|
|
|
30 |
|
|
25 |
|
|
20 |
|
|
14 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
10 |
|
|
|
30 |
|
|
30 |
|
|
25 |
|
|
18 |
|
||||
|
15 |
|
|
|
35 |
|
|
35 |
|
|
30 |
|
|
22 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число скреперов, обслуживаемых одним толкачом |
|
Таблица 1.10 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Расстояние |
|
|
Количество скреперов, обслуживаемых одним толкачом |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
транспортирования |
|
|
прицепных с объёмом |
|
самоходных с объёмом |
|
|||||||||||
|
грунта, м3 |
|
|
ковша |
|
|
ковша |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
до 6 м3 |
|
|
|
8-10 м3 |
|
8-10 м3 |
|
|
15 м3 |
|
|||
|
100 |
|
|
|
2 |
|
2 |
|
|
– |
|
|
– |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
250 |
|
|
|
4 |
|
3 |
|
|
2 |
|
|
|
– |
|||||
21
Окончание табл. 1.10
|
Расстояние |
|
|
Количество скреперов, обслуживаемых одним толкачом |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
транспортирования |
|
прицепных с объёмом |
|
|
самоходных с объёмом |
||||||||||||||
|
грунта, м3 |
|
|
|
|
|
ковша |
|
|
|
|
|
ковша |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
до 6 м3 |
|
|
|
|
8-10 м3 |
|
|
8-10 м3 |
|
15 м3 |
|||||
|
500 |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
4 |
|
|
3 |
|
|
2 |
||||
|
750 |
|
|
|
|
– |
|
|
|
|
6 |
|
|
4 |
|
|
3 |
|||
СибАДИ |
||||||||||||||||||||
|
1000 |
|
|
|
|
– |
|
|
|
|
– |
|
|
6 |
|
|
4-5 |
|||
|
Целесообразность применения толкачей определяется удельными |
|||||||||||||||||||
|
приведёнными затратами, которые подсчитываются по формуле |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
Смс |
|
|
|
|
|
с |
|
Цо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смс |
|
|
|
|
а Е |
Цо |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
mскр |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Zуд |
|
|
|
|
|
|
|
|
mскр , |
|
|
(1.4) |
||||||
|
|
П |
э |
|
|
П |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
э n |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
см |
|
|
|
|
|
см |
см |
|
|
|
|
|
||
|
где Смсс , |
Смст |
– соответственно стоимость машино-смены скрепера и |
|||||||||||||||||
|
толкача; Псмэ |
– эксплуатационная сменная производительность |
||||||||||||||||||
|
скрепера; а – коэффициент, учитывающий расходы по первоначальной |
|||||||||||||||||||
|
доставке |
машины |
от |
|
завода-изготовителя, |
а = 1,05 |
– |
1,07; |
||||||||||||
|
Е – нормативный коэффициент |
капиталовложений, |
Е |
= |
0,15; |
|||||||||||||||
|
Цос, Цот |
– соответственно оптово-отпускная цена скрепера и толкача; |
||||||||||||||||||
|
mскр – количество машино-смен скреперов. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Анализ удельных приведённых затрат, полученных при разработке |
|||||||||||||||||||
|
грунтов без использования толкачей |
с ними, |
позволяет определить |
|||||||||||||||||
|
экономическую целесообразность той или иной схемы разработки. |
|||||||||||||||||||
|
Экскаваторы. Они предназначены для разработки грунтов и |
|||||||||||||||||||
|
горных |
пород |
с |
перемещением |
их |
на |
|
сравнительно |
небольшие |
|||||||||||
расстояния в отвал или в транспортные средства. В строительстве их применяют при производстве сосредоточенных работ и отсыпке насыпей из отдалённых карьеров.
Экскаваторы одноковшовые относятся к группе машин цикличного действия. В зависимости от производственных условий в качестве сменного оборудования применяют прямые и обратные лопаты, драглайны, грейферы, струги и другое оборудование.
22
Ориентировочный выбор типа экскаватора с определённой геометрической вместимостью ковша зависит от месячного планируемого объёма земляных работ (табл. 1.11).
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.11 |
|
Ориентировочный выбор типа экскаватора в зависимости от месячного |
||||||
|
|
|
|
объёма работ |
|
|
|
СибАДИ |
|||||||
|
Месячный объём работ, |
|
Вместимость ковша, м |
3 |
|
Размерная группа |
|
|
м3 |
|
|
|
|
экскаватора |
|
|
Менее 20 |
|
|
0,65 |
|
|
IV |
|
20-60 |
|
|
1,0-1,25 |
|
|
VI |
|
60-100 |
|
2,0 |
|
|
VI |
|
|
выше 100 |
|
|
2,0-4,0 |
|
|
VII |
|
Экскаваторы разра атывают грунты I – IV категорий в забоях. |
||||||
|
Размеры |
форма за оя |
зависят от типа |
|
рабочего оборудования |
||
экскаватора, назначения земляного сооружения и принятой схемы разработки грунта. Во всех случаях забой проектируют и организуют работу в нём так, что ы обеспечить наилучшее использование оборудования, высокую производительность труда и снижение стоимости работ.
Основными типами экскаваторных забоев являются лобовой и
боковой, которые также называют лобовыми |
боковыми проходками. |
|||||
Параметры забоев приведены в табл. 1.12 – 1.13. |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.12 |
Рекомендуемые высоты забоев при работе экскаватора с прямой лопатой |
||||||
Категория |
Наименьшая высота забоя, обеспечивающая наполнение ковша |
|||||
экскаватора с «шапкой», при вместимости ковша экскаватора, м3 |
||||||
грунта |
|
|
|
|
|
|
0,25 |
0,4-0,5 |
0,65-0,8 |
|
1,0-1,25 |
1,6-2,5 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
I |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
I, II |
1,5 |
1,5 |
2,5 |
|
3,0 |
3,0 |
|
|
|
|
|
|
|
III |
2,5 |
2,5 |
4,5 |
|
4,5 |
4,5 |
|
|
|
|
|
|
|
IV |
3,0 |
3,5 |
5,5 |
|
6,0 |
6,0 |
|
|
|
|
|
|
|
23
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.13 |
|
Рекомендуемые высоты забоев при работе экскаватора с обратной лопатой |
|||||
|
|
Наименьшая глубина забоя для экскаватора с механическим |
||||
|
Вместимость |
|
|
приводом, м |
|
|
|
ковша, м3 |
несвязные |
связные |
вместимость |
несвязные |
связные |
|
|
грунты |
грунты |
ковша |
грунты |
грунты |
|
0,25 |
1,0 |
1,5 |
0,65-0,80 |
1,5 |
2,0 |
|
СибАДИ |
|
||||
|
0,4-0,5 |
1,2 |
1,8 |
1,0-1,25 |
1,7 |
2,3 |
|
|
|
|
|
|
|
Про звод тельность экскаватора зависит от правильности выбора грузоподъёмности транспортных средств.
М н мальная грузоподъёмность автосамосвалов в зависимости от вмест мости ковша экскаватора, обеспечивающей его эффективную работу, может ыть принята по табл. 1.14.
|
|
|
|
Таблица 1.14 |
Рекомендуемые грузоподъемности автосамосвалов |
|
|||
|
|
|
|
|
Вмест мость ковша, м3 |
0,4-0,65 |
1,0-1,6 |
2,5 |
4,6 |
|
|
|
|
|
Наименьшая |
|
|
|
|
грузоподъёмность |
4,5 |
7-8 |
12 |
18 |
автосамосвала, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экономическая целесообразность применения того или иного автотранспортного средства в каждом отдельном случае определяется расчётом стоимости перевозки 1 т груза.
Требуемое количество автотранспорта для обслуживания одного экскаватора определяется по формуле
N |
3600 tар |
Кнр |
|
|
|
|
|
|
3600 tар Кнр |
|
|
|
|
, |
(1.5) |
|||||||
t |
э |
n |
|
n |
|
(t |
э |
t |
э |
t |
э |
t |
э |
t |
|
t |
|
|
||||
|
к |
|
к |
р |
ип |
) |
|
|||||||||||||||
|
|
ц |
|
|
|
|
к |
|
пв |
|
оп |
|
ск |
|
|
|
|
|
||||
где tар – время рейса одного автомобиля, ч; Кнр – коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку, Кнр = 1,1 – 1,3; nк – количество ковшей, входящих в кузов автомобиля; tкэ – время, необходимое на копание грунта, с; tпвэ – время на подъём и поворот экскаватора, с; tопэ ,tр – соответственно время опускания ковша и его
разгрузка, с; tип – время поворота стрелы в исходное положение.
24
Рациональной следует считать такие организации кольцевого движения автомобилей, когда они перемещаются по замкнутой трассе, и отпадает необходимость в маневрировании задним ходом.
Уплотнение грунта. Работа всех машин для уплотнения связана с приложением к поверхности грунтового слоя циклических нагрузок. Под последними понимают следующие друг за другом процессы
нагрузки и разгрузки грунтов. В результате внешних силовых
СибАРабочими органами машин служатДвальцыИили колёса, которые перекатываются по грунтовой поверхности. Под действием силы тяжести машин в местах контактов рабочих органов с грунтом
воздействий в уплотняемом материале накапливаются необратимые (остаточные) деформации, способствующие повышению его плотности.
По пр нц пу воздействия на грунт различают машины
стат ческого (укатка) и динамического (трамбование и вибрация) действ я (р с. 1.4). Применяют также комбинированные методы
уплотнен я: |
в роукатку, |
ви ротрамбование |
и |
сочетание укатки с |
||
трамбован ем. |
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
в |
|
V |
V |
|
m |
V |
|
mдб |
|
|
|||||
|
G |
Н |
h |
|
|
m |
|
h |
|
|
|||
|
Рис. 1.4. Методы уплотнения грунтов: |
|
||||
а – укатка; |
– трам ование; в – вибрирование; V – направление перемещения |
|||||
рабочего органа; G – рабочий вес; m – рабочая масса; H – высота подъема плиты; |
||||||
h – величина остаточной деформации уплотняемой среды |
||||||
возникают давления к вызывающие внутренние напряжения и деформации в уплотняемой среде. Интенсивность образования необратимых деформаций определяет эффективность работы уплотняющих средств.
К машинам статического действия относятся катки с жесткими и обрезиненными металлическими вальцами, кулачковые, решётчатые и пневмоколёсные. Процесс уплотнения обеспечивается укаткой, т. е. многократными проходами катка по одному следу. Наиболее универсальными и эффективными являются катки на пневматических шинах.
К машинам динамического действия относятся катки, принцип действия которых основан на ударном воздействии рабочих органов на уплотняемую среду. В этом случае силовое воздействие на
25