Материал: 2144
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования
«Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»
В.Б. Пермяков, Ю.С. Сачук
СибАДИПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ТРАН ПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН
Уче но-методическое пособие
Омск – 2019
УДК 625.76.08 |
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей |
|
ББК 39.311-08 |
от информации, причиняющей вред их здоровью |
|
П27 |
и развитию» данная продукция маркировке |
|
не подлежит. |
||
|
||
|
Рецензент |
|
д-р техн. наук, проф. Н.С. Галдин (СибАДИ) |
||
СибАДИ |
||
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве |
||
учебно-метод ческого пособия. |
||
Пермяков, Влад слав Борисович. |
||
П27 Про зводственная |
эксплуатация транспортно-технологических машин |
|
[Электронный ресурс] : |
уче но-методическое пособие / В.Б. Пермяков, Ю.С. Сачук. |
|
– Электрон. дан. – Омск : Си АДИ, 2019. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/ |
||
irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe?C21COM=S&I21DBN=IBIS FULLTEXT&P21DBN |
||
=IBIS&S21FMT=briefHTML ft&Z21ID=GUEST&S21ALL=<.>TXT=esd1066.pdf<.>. - Реж м доступа: для авторизованных пользователей.
Освещены теоретические |
и практические вопросы по формированию |
спец ал з рованных комплектов, |
организации производственной эксплуатации |
транспортно-технологических машин при строительстве элементов автомобильной дороги, также приведена методика выполнения курсового проекта.
Имеет интерактивное оглавление в виде закладок.
Предназначено для о учающихся всех форм обучения направления подготовки бакалавриата 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» профиль «Сервис транспортно-технологических машин и оборудования (нефтепродуктообеспечение и газоснабжение)» при изучении производственной эксплуатации транспортно-технологических машин и оборудования.
Может использоваться при проведении практических занятий, а также при выполнении курсового проекта.
Подготовлено на кафедре «Эксплуатация и сервис транспортно-технологи- ческих машин комплексов в строительстве».
Текстовое (символьное) издание (10 МБ)
Системные требования: Intel,3, 4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista 7; DOD-ROM; 1Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Fcrobat Reader; Foxit Reader
Редактор И.Г. Кузнецова Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова
Издание первое. Дата подписания к использованию 16.09.2019 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира,5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019
ВВЕДЕНИЕ
Основу строительного производства составляют методы его организации, передовые технологии и привлекаемые для их реализации средства механизации, объединенные в комплекты и комплексы. Под организацией производства понимают определение численности и расстановку всех необходимых трудовых и материально-технических
СибАДИресурсов, а также порядок их использования. Одно из центральных мест занимают вопросы обоснования темпа строительства, выбор типа средств механ зац , их производительности и численности, а также рациональных реж мов выполнения технологических операций.
овременное стро тельство основано на использовании широкого и разнообразного спектра средств механизации, обеспечивающих сокращен е продолжительности строительства, экономии трудовых и матер альных затрат и улучшении условий труда. В производственных услов ях нео ход мо определить рациональное соответствие между объемами стро тельно-монтажных работ и количеством транспортнотехнолог ческ х машин, которые привлекаются для их выполнения, которое бы позволило получить максимальную прибыль при минимальных затратах.
Возможности современных машин заметно возросли, повысились их производительность, надежность и экологичность, но вместе с этим значительно возросла их стоимость. Поэтому отклонение оптимальных организационных решений ведет к большим экономическим потерям.
Эффективность использования производственных ресурсов при производстве дорожно-строительных работ в значительной степени зависит от многочисленных природно-климатических, экологических и производственных факторов. Но в одинаковых условиях при одних и тех же ресурсах можно получить различные результаты в зависимости от того, насколько целесообразно их применение в строительном производстве.
3
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
1.1. Особенности организации производства дорожностроительных работ в дорожном строительстве
СибАДИзимний частично в весенний и осенний периоды прекращают выполнение ряда дорожно-строительных работ и обрекают на простой значительную часть своих технических и трудовых ресурсов. Основные объемы дорожно-строительных работ выполняются преимущественно летом. Сезонность в дорожном строительстве приносит большой ущерб дорожным организациям.
Под орган зацией дорожно-строительных работ понимают систему меропр ят й, определяющих численность и расстановку
трудовых матер альных ресурсов, а также порядок их использования и вза модейств я в течение всего срока строительства.
Характерные осо енности строительства автомобильных дорог:
- растянутость дорожного строительства на десятки и сотни
километров |
частые |
изменения |
мест производства |
работ в этих |
|
пределах |
сн жают |
возможность |
маневров |
транспортно- |
|
технолог ческ х машин и о орудования (ТТМ и О), затрудняют их |
|||||
техн ческое |
о служивание и |
ремонт. |
Непрерывно изменяются |
||
дальности транспортирования дорожно-строительных материалов и |
|||||
соответственно изменяется потребность в количестве транспортных |
|||||
средств. Влияние перечисленных факторов существенно затрудняет |
|||||
применение поточной организации работ; |
|
|
|||
- технология дорожно-строительных работ меняется в разные |
|||||
времена года. Отдельные виды дорожно-строительных работ в зимних |
|||||
условиях практически невыполнимы или же могут быть выполнены |
|||||
только при условии весьма значительных дополнительных затрат. |
|||||
Изменение перечня выполняемых работ и их технологии обязательно |
|||||
вызывает изменения |
организации всего |
комплекса |
строительного |
||
процесса.
В настоящее время многие дорожно-строительные организации в
Текучесть кадров и их недостаточная квалификация в свою очередь приводят к снижению качества работ, низкой производительности труда и сокращению срока службы ТТМ и О за счет слабо развитой системы их сервисного обслуживания.
В связи с этим необходимо развивать и совершенствовать организацию работ. Принимаемые решения как в проектах организации
4
строительства и производства работ, так и при оперативном управлении работами должны быть всегда результатом научно обоснованных расчетов, учитывающих все условия и стороны сложного строительного процесса.
1.2. Основные сведения о методах производства работ. Виды
|
работ на дорожном строительстве |
|
||
Метод |
организации |
строительных |
работ |
определяет |
СибАДИВ подавляющем большинстве на строительстве автомобильных дорог следует осуществлять организацию работ поточным методом. Его преимущества особенно эффективны при сооружении крупных автомобильных магистралей, а также на строительстве дорог других типов большой протяженности.
принц п альную направленность решения основных организационных вопросов: последовательность производства работ и их взаимную
увязку, |
структуру |
специализированных |
комплектов |
машин, |
|||||
расстановку, порядок перемещения и взаимодействия трудовых и |
|||||||||
матер ально-техн ческих |
ресурсов, |
систему |
поставок |
материалов, |
|||||
порядок ввода дороги в эксплуатацию и т. д. |
|
|
|
||||||
На стро тельстве автомобильных дорог применяют различные |
|||||||||
методы |
орган зац |
ра от. |
Наиболее |
прогрессивным |
и |
научно |
|||
обоснованным пр знан поточный метод. |
В |
отдельных |
случаях |
||||||
используют непоточные методы. Иногда |
применяют и |
смешанный |
|||||||
метод. |
Это когда часть |
ра от |
(как |
правило, |
большую) |
выполняют |
|||
поточным методом, а часть – непоточным.
Выбор метода в каждом частном случае зависит от многих причин, из которых на первое место следует поставить: общий уровень
развития дорожной техники |
науки; наличие соответствующей |
материально-технической базы |
производственную мощность |
строительной организации, ведущей строительство; географические |
|
особенности района строительства; особые условия, присущие только |
|
данному объекту. |
|
Поточный метод организации строительства состоит в непрерывном и ритмичном производстве работ, обеспечивающем равномерный выпуск продукции и равномерное и наиболее эффективное использование трудовых и материально-технических ресурсов, оборудования и средств механизации. Этот метод признан наиболее прогрессивным и научно обоснованным.
Сущность поточного метода состоит в следующем:
- в равные короткие промежутки времени (смену, сутки) специализированные комплекты машин (СКМ) заканчивают
5