Линейные работы обычно являются основными и составляют в среднем от 80 до 90% стоимости всего строительства.
Сосредоточенными называют работы, которые выполняют на коротких участках дороги. Они не повторяются на соседних участках, а по сложности производства, трудоёмкости и большому объёму резко отличаются от других работ. К ним относят устройство глубоких
выемок и высоких насыпей, участки скальных работ, постройку больших и средних мостов, дороги через болота большой протяженности, про зводственные предприятия и т.д. Сосредоточенные работы должны всегда опережать линейные с таким расчётом, чтобы последн е выполнял сь непрерывным потоком. Часто для выполнения этих работ пр влекаются специальные строительные организации.
СибАДИисключающим потерю смесью качества. При транспортировании асфальтобетонных смесей необходимо принять меры к сохранению температуры, обеспечивающей качество их укладки и уплотнения. При выборе транспортных средств для перевозки железобетонных изделий следует учитывать их повышенную восприимчивость к динамическим нагрузкам.
В комплексной механизации предусматривается выполнение всех стро тельно-монтажных ра от специализированными комплектами маш н, которые представляют систему машин, увязанных по технолог ческому назначению, производительности и основным
параметрам.
Транспортными называют работы по доставке дорожностро тельных матер алов, полуфабрикатов и готовых изделий от мест заготовки, перера отки и изготовления к местам использования.
Непременное условие эффективности транспортирования грузов – обеспечение сохранности его первоначального качества, поэтому при выборе транспортных средств и маршрутов перевозок необходимо
учитывать степень транспортабельности данной категории груза.
Транспортабельностью называют способность груза сохранять в процессе перевозки своё первоначальное качество. Так, например, бетонные смеси и растворы подвержены расслаиванию, потере пластичности, выплёскиванию, а в зимних условиях – и замораживанию. Поэтому для их перевозки необходимо использовать
специальный |
технологический |
транспорт |
– |
бетоновозы, |
|
автобетоносмесители |
растворовозы. При этом пребывание |
||||
транспортных |
средств в |
пути должно быть ограничено временем, |
|||
11
Для выполнения различного вида строительно-монтажных работ формируются специализированные комплекты машин (СКМ), которые представляют систему машин, увязанных по технологическому назначению, производительности и основным конструктивным параметрам.
В СКМ выделяют ведущую машину, которая выполняет самую
трудоёмкую |
дорогостоящую технологическую операцию. Остальные |
|||||
маш ны, |
работающие |
совместно |
с |
ведущей, |
называются |
|
вспомогательными (комплектующими). Например, при возведении |
||||||
земляного полотна в зависимости от дальности |
возки |
грунта, |
||||
геометр ческ х размеров |
инженерного |
сооружения и |
рельефа |
|||
местности в качестве ведущих машин СКМ могут быть: бульдозер, |
||||||
скрепер, экскаватор, грейдер-элеватор и т.д.
Существует также понятие малой механизации, к которой относят
ручные маш ны |
различные приспособления, позволяющие облегчить |
||||
ручной труд. Средства малой механизации имеют большое значение в |
|||||
улучшении условий труда и повышении его эффективности. |
|||||
Эффективность комплексной механизации обеспечивается не |
|||||
только путём увеличения количества машин СКМ, но и в результате |
|||||
наиболее рационального их использования в технологическом процессе, |
|||||
за счет применения различных технологий производства работ и |
|||||
режимов работы машин. |
|
|
|
||
Комплексная механизация наиболее эффективна в условиях |
|||||
поточного производства работ. Частные потоки могут обслуживаться |
|||||
комплектом машин, предназначенных для выполнения отдельных |
|||||
технологических процессов (устройства земляного полотна, дорожных |
|||||
оснований, покрытий |
т.д.). |
При этом скорость потока и |
|||
производительность машин должны быть взаимоувязаны. Особенно |
|||||
важно |
полно |
использовать |
потенциальные |
возможности |
|
СибАДИ |
|||||
(производительность) ведущей машины. Для этого необходимо, чтобы |
|||||
производительность вспомогательных машин была на 10…15% больше, |
|||||
чем ведущей машины.
Выбор машин для производства работ на данном конкретном объекте и режимов их работы осуществляется в проекте производства работ с учётом организационно-технологических решений, заложенных в проекте организации строительства.
Производительность комплекта машин находится в прямой зависимости от скорости потока
12
Пэ.к tп, |
(1.1) |
где Пэ.к – эксплуатационная производительность СКМ; tп – скорость (темп) потока в смену, м2, м3, т и т.д.
При этом необходимо выполнять следующие условия: |
|
|||||
СибАДИ |
||||||
|
Пэ.всп Пэ.в |
и |
Пэ.в tп, |
|
(1.2) |
|
где Пэ.всп , Пэ.в – соответственно эксплуатационная производительность |
||||||
вспомогательных |
ведущих машин. |
|
|
|
|
|
Эксплуатац |
онная производительность |
специализированного |
||||
комплекта маш н при известном объеме |
работ |
времени |
его |
|||
выполнен я определяется из выражения |
|
|
|
|
||
|
Пэ.к Vо / Nр.д Ксм, |
|
|
(1.3) |
||
где Vо – общий о ъём данного вида работ; Nр.д – количество рабочих дней в строительном сезоне; Ксм – коэффициент сменности.
В табл. 1.1 приведены некоторые типы ведущих машин
специализированных |
комплектов |
машин |
при |
строительстве |
|||
автомобильных дорог. |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Таблица 1.1 |
||
Типы ведущих машин при выполнении дорожно-строительных работ |
|
||||||
Типы ведущих машин |
|
Виды работ |
|
|
|||
|
|
|
|
||||
Бульдозеры |
Возведение земляного полотна высотой до 1,5 |
м из |
|||||
боковых резервов с перемещением грунта до 100 м |
|||||||
|
|
||||||
Грейдер-элеватор |
Возведение земляного полотна высотой до 1,5 |
м из |
|||||
боковых резервов |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
|
прицепные |
Возведение |
земляного |
полотна |
из притрассовых |
||
Скреперы |
карьеров с перемещением грунта до 500 м |
|
|||||
|
|
||||||
самоходные |
Возведение земляного полотна из притрассовых |
|
|||||
|
|
||||||
|
карьеров с перемещением грунта до 3000 м |
|
|||||
|
|
|
|||||
Экскаваторы-драглайны |
Возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из |
||||||
боковых резервов |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
13
Типы ведущих машин |
|
|
|
Виды работ |
|
Окончание табл. 1.1 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||
Экскаваторы с |
|
|
Возведение |
земляного |
полотна |
из |
притрассовых |
||||
транспортными |
|
|
|||||||||
|
|
карьеров с дальностью возки грунта до 3000 м |
|||||||||
средствами |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Щебнеукладчики, |
|
|
Строительство дорожных оснований из щебня, гравия, |
||||||||
асфальтоукладчики, |
|
|
|||||||||
|
|
металлургических шлаков |
|
|
|
||||||
автогрейдеры, |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Однопроходные |
|
|
Строительство дорожных оснований из грунтов, |
||||||||
грунтосмес тельные |
|
укреплённых |
органическими |
и |
неорганическими |
||||||
маш ны, фрезы |
|
|
вяжущими |
|
|
|
|
|
|
||
амоходные |
|
|
Строительство цементобетонных покрытий |
||||||||
бетонораспредел тели |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Асфальтоукладч ки |
|
|
Строительство асфальтобетонных покрытий |
||||||||
|
Возведен е земляного полотна. Выбор машин для земляных |
||||||||||
работ зав с т от трудности разработки грунта, рельефа местности, |
|||||||||||
геометр ческ х |
параметров |
инженерных |
сооружений, |
дальности |
|||||||
транспорт рован |
я грунта и других факторов. |
|
|
|
|
||||||
|
Земляное полотно в ольшинстве случаев возводят примерно за |
||||||||||
год до начала ра от по строительству дорожной одежды. За этот период |
|||||||||||
под |
воздействием |
природных |
факторов |
движения |
транспорта |
||||||
земляное полотно доуплотняется. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Технологическая последовательность рабочих процессов и |
||||||||||
потребных ресурсов при устройстве земляного полотна (рис. 1.2) |
|||||||||||
представлена в табл. 1.2. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m |
|
СибАДИ |
|||||||||||
|
Рис. 1.2. Поперечный профиль насыпи земляного полотна: |
||||||||||
|
В1 – ширина верха насыпи; В2 – ширина основания насыпи; Н – высота |
||||||||||
|
|
|
|
насыпи; Пот – полоса отвода |
|
|
|
||||
14
|
|
Таблица 1.2 |
|
Наименование технологических операций для устройства земляного полотна |
|
|
Наименование технологических операций |
Средства механизации |
|
Снятие растительного слоя |
Бульдозеры |
|
|
Бульдозеры |
|
Разработка грунта и перемещение грунта в слой |
Скреперы |
|
земляного полотна |
ЭО и автотранспортное |
|
|
средство |
|
СибАДИ |
|
|
Разравнивание слоя земляного полотна |
Бульдозеры |
|
Автогрейдер |
|
|
|
|
|
Уплотнен е слоя земляного полотна |
Катки различной массы |
|
Проф л ровка верхнего слоя земляного полотна |
Автогрейдер |
Земляные ра оты следует выполнять в наиболее благоприятные периоды года, когда грунты находятся в незамёрзшем состоянии и влажность отклоняется от оптимальных значений в допустимых пределах. Большое значение имеет и возможность движения землеройно-транспортных машин по землевозным дорогам. Обычно благопр ятным временем строительства является весенне-летний и часть осеннего пер ода.
Начало и конец такого лагоприятного периода для некоторых географических районов и данные для расчёта количества рабочих смен приведены в та л. 1.3.
Сроки выполнения этих работ устанавливают с учётом климатических условий, типа грунтов, их влажности и степени промерзания. Количество календарных дней определяют расчётом, исключая особо неблагоприятные периоды.
Выбор машин для земляных работ зависит от трудности разработки грунта, рельефа местности и гидрогеологических условий, вида и параметров сооружения, транспортных средств для перемещения грунта, расположения сооружений, выемок, насыпей, расстояний между ними других факторов.
В таб. 1.4 приведены сравнительные данные об эффективности применения машин для производства земляных работ.
15