Материал: 1999

верхности имеют свои преимущества и особенности применения, которые рассматриваются ниже.

Динамическая проектная поверхность отслеживает исходные данные по трассам и автоматически перестраивается при любых изменениях в них. Это означает, что она всегда отражает реальную геометрию трасс, на основе которых построена. Чтобы включить формирование динамической поверхности по какой-либо трассе, нажмите кнопку "Проект">"Динамическая поверхность" >"Формировать по трассам". В появившемся выпадающем списке установите галочку рядом с нужной трассой. Затем при нажатии "Включить все трассы" производится формирование динамической поверхности сразу по всем трассам проекта (рис. 66).

Формирование динамической проектной поверхности для большого количества трасс или для очень длинной трассы может влиять на скорость работы с стемы, поскольку каждое изменение в

ская проектнаяСповерхность строится не на основе рельефных точек и структурных линий, а на основе линий трассы. Таким образом, пользователь может "управлять" данной поверхностью только путём редактирования трассы: при изменении геометрии трассы перестраивается поверхность. Однако это не исключает возможности создания вручную новых точек и линий (не относящихся к геометрии трасс) в слое динамической проектной поверхности (рис. 67).

любой трассе (в продольном ли поперечном профиле, в окне верха

Слой для формирования поверхности также можно задать в свойствах трассы в инспекторе объектов, установив в разделе параметров "Основные" флаг "Формировать поверхность" в слой и выбрав в выпадающем списке один из слоёв проекта [1, 2].

36

Рис. 67. Динамическая модель трассы

Статическая проектная поверхность представляет собой совокупность рельефных точек и структурныхИлиний, полученных на

основе запроектированных трасс. Статическая поверхность строит-

ся по указанному набору проектных трасс и не обновляется автома-

сформировать статическую поверхностьДпо трассам, нажмите кнопку "Добавить данные" и вбпоявившемся списке отметьте галочками

тически при изменении трасс, на основе которых построена. Кноп-

ки для работы со статической проектной поверхностью расположе-

нужные трассы. Пункт "По всемАтрассам" позволяет сформировать статическую поверхностьисразу по всем трассам проекта (рис. 68).

ны на вкладке "Проект" в группе "Статическая поверхность". Чтобы

С

Рис. 68. Создание статической модели трассы

В качестве слоя статической поверхности используется слой с названием ЦМП. Если слоя с таким названием нет в проекте, то система создаёт его автоматически при первом обращении к команде формирования статической проектной поверхности. Статическая поверхность не обновляется при внесении изменений в трассы. Таким образом, после редактирования какой-либо трассы может воз-

37

никнуть необходимость вручную обновить поверхность в соответствии с текущими данными.

Для этого нажмите кнопку "Обновить данные" и выберите трассы, данные по которой нужно обновить. Значок отображается рядом с теми трассами, в которые были внесены изменения с момента построения по ним статической проектной поверхности. Пункт "По всем трассам" обновляет данные сразу по всем изменившимся трассам (рис. 69).

Рис. 69. Редактирование свойств триангуляции

Для визуальной оценки решений в системе IndorCAD разработан модуль трёхмерной визуализации, позволяющий реалистично представить проект вместе с инженерным обустройством, зелёными насаждениями, зданиями и другими объектами, расположенными в

38

зоне проектирования. Проектирование таких объектов осуществляется в окне плана проекта, но вместе с условными обозначениями объектов на плане формируются их 3D-аналоги. В число стандартных трёхмерных элементов входят дорожные знаки, ограждения, здания, деревья, инженерные коммуникации и многие другие объекты. Просмотр трёхмерного вида проекта выполняется в окне 3D-вида.

Окно 3D-вида открывается кнопкой "Вид" > "Инструментальные окна" > "3Dвид" или горячей клавишей F8 (рис. 70). Любые изменения, произведённые в проекте, сразу можно оценить в окне 3D-вида.

Пользователю предоставляется возможность интерактивного

перемещения в пространстве по свободной траектории и «проезда» по трассе, когда отображается вид на дорогу с точки зрения водителя. Результаты пролёта над дорогой или проезда по ней могут быть записаны в видеофайл (AVI) для последующей демонстрации без системы IndorCAD.

Рис. 70. Созданная поверхность запроектированной трассы

39

Библиографический список

1.Создание моделей местности в IndorCAD / И.В. Кривых, Д.А. Петренко, Н.С. Мирза [и др.]. – Томск : Изд-во Том. ун-та, 2015. – 402 с.

2.Проектирование автомобильных дорог в IndorCAD / И.В. Кривых, Д.А.Петренко, В.Н. Бойков [и др.]. – Томск : Изд-во Том. ун-та, 2015. – 406 с.

3.СП 34.1330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85* (СНиП 2.05.02–85*. Автомобильные дороги/ Госстрой СССР). – Введ. 2013–07–01. – М. : ЦИТП Госстрой СССР, 1986. – 56 с).

4.ГОСТ Р 21.701–2013. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог.

–Введ. 2015–01–01. – М. : МНТКС, 2013. – 35 с.

5.ГОСТ Р 52398–2005. Техническая классификация автомобильных до-

рог общего пользования/ Государственная дорожная служба Министерства транспорта Российской Федерации. – Введ. 2006И–5–01. – М. : Стандартин-

форм, 2005. –7 с.

6.ГОСТ Р 52399–2005. Геометрические элементы автомобильных дорог. – Введ. 2006–5–01. – М. : СтандартинформД, 2006. –7 с.А

40