20 cm, acceptant quatre places et quatre portes, Renault crée enfin une véritable 6 CV utilitaire et familiale abordable, ce que la 5 CV de Citroën ne sera jamais, même avec ses trois places et un allongement moins radical. La mécanique reste celle de la KJ de 1922. Le moteur est une version réduite du 10 HP de la GS, mais avec une innovation importante: la culasse est détachable pour en faciliter l'entretien et la réparation. Ses 950 cm3 donnent environ 15 ch réels, bien insuffisants pour donner aux 6 CV de vraies performances, d'autant plus que la boîte n'offre que 3 rapports et qu'une voiture carrossée atteint facilement 1 tonne. Ses qualités sont ailleurs: dans une fiabilitéet une robustesse quasi légendaires. L'on verra d'ailleurs couramment des NN dans les campagnes françaises jusque dans les années cinquante. L'allongement du châssis de la MT pour donner la NN permet d'augmenter encore l'offre des carrosseries d'usine. Si la torpédo est majoritairement choisie jusqu'en 1927, pour son prix inférieur, la conduite intérieure, qui la supplante peu à peu, révèle que la clientèle privilégie désormais le confort. La NN devient NNI au Salon 1927, avec de nouvelles carrosseries plus vastes.
4. À ľaide ces mots imaginez une courte scène avec votre voisin(e).
FICHE TECHNIQUE :
Marque: Renault.
Type: NN.
Moteur: 4 cylindres en ligne.
Cylindrée: 950 cm3.
Alésage x course: 58 x 90 mm.
Puissance:15 ch à 2 000 tr/mn.
Alimentation: 1 carburateur Renault.
Distribution: soupapes latérales.
Allumage: magnéto.
Transmission: boîte à 3 rapports.
Pneumatiques: 715 x 115.
Empattement: 265 cm.
Voie: 115 cm.
Longueur: 355 cm.
Largeur: 145 cm environ.
Poids: 1 050 kg.
Vitesse maximale: 70 km/h.
5. Proposez un compte rendu de 10 phrases environ.
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Texte 6
1. Lisez les mots suivants et apprenez-les par coeur :
dépressionf – депрессия perturber – нарушать s'immiscer – вмешиваться astucef – хитрость
2. Faites un résumé du texte en 8-10 phrases.
1930–1940
1932 CHRYSLER IMPERIAL
AU CATALOGUE DE L'OPULENCE
Alors que la grande dépression perturbe gravement l'avenir industriel des entreprises automobiles des États-Unis, la Chrysler Corporation maintient coûte que coûte au catalogue son vaisseau amiral, baptisé Imperial, dont voici l'histoire...
Selon les souhaits du créateur de la marque, Walter P. Chrysler, un an seulement après sa naissance (en 1925), la firme se dote d'une automobile de haut de gamme, alors connue sous le patronyme Imperial 80. Ce dernier chiffre signifie que la machine est capable d'atteindre une vitesse de 80 miles à l'heure.
Cette nouveauté est destinée à être signée des meilleurs faiseurs de carrosseries du moment et permet à Chrysler de s'immiscer de belle manière sur le marché difficile des machines de luxe. En juillet 1928, la fondation du studio Art and Colour, placé sous l'autorité de Herbert V. Henderson, un architecte décorateur de formation, se charge des futurs problèmes esthétiques. Signalons tout de même que, contrairement aux studios de la General Motors, le Art and Colour demeure sous l'entière et implacable responsabilité du bureau d'études techniques. Ce dernier dépend des trois ingénieurs très proches de W. P. Chrysler : Fred Zeder, Owen Skelton et Carl Breer. Dès 1931, les Chrysler et Chrysler Imperial adoptent une magnifique calandre en forme de V et de longues ailes avant gracieusement étirées un dessin de Herb Weissinger qui sera copié par nombre de constructeurs comme Renault en France pour sa gamme haute 8 cylindres Nervasport, Nervastella, Reinasport ou Reinastella.
Face aux conditions économiques difficiles, le châssis des Chrysler Imperial (type CH) est raccourci de 25,4 cm et les prix baissent de 29 %. En 1932, ce nouveau positionnement commercial place la voiture à quelque 550 $ de moins qu'une La Salle et seulement 140 $ de plus que la plus chère des
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Buick. Compte tenu de son luxueux statut, l'Imperial CH devient alors une véritable affaire!
L'empattement des très élitistes Imperial Custom Eight (type CL) est figé à 368 cm, la garde-au-sol abaissée à 18 cm. Le rééquilibrage du centre de gravité et la direction du type Gemmer rendent dorénavant nécessaires quatre tours de volant au lieu de trois afin de tourner complètement les roues avant. Toutes ces modifications autorisent une meilleure stabilité à grande vitesse et une plus grande manœuvrabilité générale. La gamme Imperial se dote du dispositif dit «Floating Power» (Moteur Flottant), révélé sur la Plymouth PA en 1931, une astuce qui consiste à monter le 8 cylindres sur des blocs de caoutchouc placés sur le châssis afin d'éliminer les vibrations parasites. Un système à dépression qui permet au conducteur de passer les rapports de la boîte de vitesses sans utiliser la pédale d'embrayage semble séduisant, mais s'avère finalement assez peu fiable. En revanche, l'assistance au freinage, elle aussi fonctionnant à dépression, se révèle fort efficace compte tenu des performances élevées de l'auto.
En 1933, une nouvelle approche est tentée afin d'élargir le cercle de la clientèle. En effet, l'Imperial de la saison n'est autre qu'une ancienne Chrysler Eight Serie CP. Désormais, la voiture se positionne dans la classe tarifaire de la Buick SerÎe 60. L'empattement est ramené à 321 cm et la mécanique, d'une cylindrée de 4904 cm3, délivre 108 ch. L'offre Custom Imperial reste inchangée, mais seulement 151 bons de commande sont signés, ce qui met un terme au programme des luxueuses Chrysler de la grande époque des années trente, des automobiles hautement choyées de nos jours. Le modèle haut de gamme de la révolutionnaire Chrysler Airflow, dévoilée au mois de janvier 1934, est de nouveau représenté par la série Custom Imperial. Bâtie sur un châssis de 371 cm d'empattement, animée du classique 8 cylindres maison, dont la puissance est portée à 150 ch, la voiture accuse le poids respectable de 2 679 kg. Il s'agit là de la plus imposante Chrysler jamais assemblée. Mais après la construction, entre 1934 et 1936, de 109 exemplaires, le programme de la Chrysler Airflow Custom Imperial est abandonné.
FICHE TECHNIQUE :
Marque: Chrysler.
Type: Custom Imperial.
Moteur: 8 cylindres en ligne.
Cylindrée: 6313 cm3.
Alésage x course: 88,9 x 12,7 mm.
Puissance: 135 ch à 3 200 tr/mn.
Alimentation: 1 carburateur Stromberg.
Distribution: arbre à cames en tête.
Transmission: soupapes latérales.
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Pneumatiques: 7,50 x 17.
Empattement: 371 cm.
Voie avant: 150 cm.
Voie arrière: 155 cm.
Longueur: 519 cm.
Largeur: 188 cm.
Hauteur: 171 cm.
Poids: 2327 kg.
Vitesse maximale: 155 km/h (environ).
3. Posez des questions aux mots soulignés :
1.Cette nouveauté est destinée à être signée des meilleurs faiseurs de carrosseries du moment et permet à Chrysler de s'immiscer de belle manière sur le marché difficile des machines de luxe. 2. Ce dernier chiffre signifie que la machine est capable d'atteindre une vitesse de 80 miles à l'heure. 3. Face aux conditions économiques difficiles, le châssis des Chrysler Imperial (type CH) est raccourci de 25,4 cm et les prix baissent de 29 %. 4. Le rééquilibrage du centre de gravité et la direction du type Gemmer rendent dorénavant nécessaires quatre tours de volant au lieu de trois afin de tourner complètement les roues avant.
5.En 1933, une nouvelle approche est tentée afin d'élargir le cercle de la clientèle. 6. Mais après la construction, entre 1934 et 1936, de 109 exemplaires, le programme de la Chrysler Airflow Custom Imperial est abandonné.
4.Faites les phrases avec les mots suivants :
dépressionf, perturber, se doter, se charger, adopter, empattementm, s'immiscer, astucef.
5. Complétez les phrases avec les mots du texte :
1.Alors que la grande ... perturbe gravement l'avenir industriel des entreprises automobiles des États-Unis, ... maintient coûte que coûte au catalogue son vaisseau amiral, baptisé Imperial, dont voici l'histoire.
2.Selon les souhaits du créateur de la marque, ..., un an seulement après sa naissance (en 1925), la firme ... d'une automobile de haut de gamme, alors connue sous le patronyme Imperial 80.
3.Ce dernier chiffre signifie que ... une vitesse de 80 miles à l'heure.
4.Ce dernier dépend des trois ingénieurs très proches de W. P. Chrysler:... .
5.Face .., le châssis des Chrysler Imperial (type CH) est raccourci de 25,4 cm et les prix baissent de 29 %.
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6.Le rééquilibrage du ... et la direction du type Gemmer rendent dorénavant nécessaires quatre tours de volant ... de trois afin de tourner complètement les roues avant.
7.Un système à ... qui permet au conducteur de passer les rapports de la boîte de ... sans utiliser la pédale d'... semble séduisant, mais s'avère finalement assez peu fiable.
6.Intitulez les alinéas du texte.
7.Rendez le contenu du texte.
Texte 7
1. Lisez les mots suivants et apprenez - les par coeur :
roadsterm – кабриолет
déclencher – начинать, развязывать chômagem – безработица
pouvoirm d'achat – покупательская способность drastique – резкий
mutationf – изменение, сдвиг épargner – беречь, щадить dévoiler – разоблачать cantilever – свободнонесущий
2. Intitulez les alinéas du textes.
1936 GEORGES IRAT MDS PEUT MIEUX FAIRE!
I
Élégant, bien conçu, sportif, mais ô combien perfectible, le roadster Georges Irat à traction avant méritait une carrière plus brillante. Et d'abord un moteur, une boîte et des transmissions modernes, un châssis rigide et quelques accessoires de qualité. Marque réputée depuis le Salon 1921, où elle lance sous le slogan « la Voiture de l'Élite» une brillante et moderne « 2 litres », Georges Irat prolonge l'existence de ce modèle performant jusqu'en 1929 et tente de le remplacer par de luxueuses 6 cylindres de 3 litres, puis par des modèles équipés de moteurs américains. La crise économique née aux États Unis fin 1929 déclenche aussi en Europe chômage et misère, baisse dramatique du pouvoir d'achat et réduction drastique de l'offre et de la production. En même temps se
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