Материал: 1330
При выполнении данной работы потребуется дополнительная
информация о действующих нормах расхода на топливо, смазочные материалы, нормы амортизации, часовые тарифные ставки для расчета заработной платы и действующих ценах на подвижной состав, топливо, шины. Данную информацию рекомендуется получить в справочниках, указанных в списке основной и дополнительной литературы, а также в Интернет-источниках. При этом необходимо в расчетах сразу указать ссылку на источник
Сполученной нформац .
проработанностиПредлагаемая тематика охватывает широкий круг вопросов, поэтому структура каждой ра оты может уточняться студентом
1.3 Оформлен я курсовой работы и требования к содержан ю
совместно с руковод телем, исходя из научных интересов студента, степени данной темы в литературе, наличия
информац т.п.
небрежное оформление не допускается.
б Работа выполняетсяАс учётом требований ГОСТов [1, 2],
Решения поставленных преподавателем задач должны быть
полными, ответы аргументированными и обоснованными, сопровождаться ссылками на использованную литературу и нормативные акты. Проводимые расчеты должны сопровождаться обоснованием с указанием значений и размерности входящих в формулу показателей. Формулы следует выделять из текста в отдельную строку. Пояснения значений символов и числовых коэффициентов следует приводить непосредственно под формулой в
той же последовательности, в которой они даны в формуле. |
|||
|
Д |
||
Работа должна быть отпечатана шрифтом Times New Roman с |
|||
использованием |
полуторного |
междустрочного |
интервала, |
оптимальный размер основного |
шрифта 14 пунктов. |
Все листы |
|
должны быть пронумерованы и переплетены. Титульный лист |
|
включают в общую нумерацию страниц отчета. Номер страницы на |
|
титульном листе не проставляют. |
И |
|
|
Необходимый иллюстрационный материал (диаграммы, графики, рисунки) располагается по ходу текста с соблюдением порядковой нумерации.
Если в ходе выполнения курсовой работы используется большой информационный материал, его следует помещать в приложении, соответственно пронумеровав.
6
Курсовая работа состоит из текстовой части объемом 35−40 страниц, иллюстраций, приложений и включает в себя:
|
|
титульный лист; |
|||
|
|
задание на курсовую работу; |
|||
|
|
содержание с указанием разделов, подразделов и нумерации |
|||
С |
|
||||
страниц; |
|
|
|
||
|
|
введение; |
|
||
|
|
||||
|
|
теорет |
ческая часть; |
||
|
|
расчетно-анал |
тическая часть; |
||
|
и |
||||
|
|
проектная часть; |
|||
|
|
заключен е; |
|
||
|
|
сп сок |
спользованных источников. |
||
|
|
одержан е отражает последовательность изложения частей |
|||
курсовой |
работы |
||||
|
. За |
основу рекомендуется принять структуру |
|||
курсовой |
|
, пр веденную в разделе 3 методических указаний. |
|||
|
Во введен |
дается о основание актуальности выбранной темы, |
|||
формул руются |
цель и задачи исследования, указываются |
||||
|
|
|
|
А |
|
методологические принципы, на которых базируется данное |
|||||
исследование. |
|
|
|||
В теоретической части приводится теоретическое обоснование проблемы, теории исследуемого вопроса, делается обзор специальной
литературы. В этом разделе рассматриваются исследуемые показатели, их значения, структураД, факторы, оказывающие влияние
на уровень показателей. Приводятся подходы к решению поставленных задач, дается анализ имеющихся представлений по данной проблематике.
В расчетно-аналитической части курсовой работы на основании изученной литературы по актуальностиИпроблемы автотранспортного предприятия студентом проводится анализ динамики исследуемых показателей. При этом могут использоваться отраслевые статистические данные, плановые и отчетные данные других предприятий. Рассчитываются темпы роста и прироста показателей по отношению к базовому периоду, выявляются закономерности изменения показателей, строятся графики, отражающие эти закономерности (прил. 2).
В проектной части курсовой работы на основании изучения теоретического материала, проведенного анализа и полученных результатов студент выбирает пути решения поставленной проблемы
автотранспортного предприятия.
7
Проектная часть содержит конкретные предложения и разработки по изучаемой проблеме с целью улучшения показателей деятельности предприятия. Например: повышение эффективности
использования имущественного комплекса предприятия, пути |
|||
повышения производительности труда, снижение себестоимости и |
|||
С |
|
|
|
затрат и т.д. Проводится экономическая оценка предлагаемых |
|||
мероприятий с подробным описанием и расшифровкой, за счет чего |
|||
формируется экономический результат. Результатом проектной части |
|||
является расчет |
экономического |
эффекта |
от предлагаемых |
меропр ят й. |
|
|
|
практическ |
результатов |
работы, выводы и |
|
Заключен е |
содержит оценку |
||
е рекомендации. В разделе дается оценка существующих
показателей работы предприятия, указываются резервы повышения эффект вности про зводства и экономический эффект от внедрения предлагаемых разра оток мероприятий. Выводы должны быть четко
В концебкурсовой ра оты приводится список использованной литературы. Сп сок спользуемой литературы может содержать не только монографии,Ано и законодательные акты, статистические сборники, аналитические о зоры, статьи в периодических изданиях, отчетные материалы. Источники в списке литературы располагаются в алфавитном порядке или в порядке появления ссылок на них.
сформул рованы о основаны.
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УК ДЗ НИЯ К ВЫПОЛНЕН Ю
КУРСОВОЙ Р БОТЫ
Методические указания к выполнению курсовой работы рассматриваются на примере одной из наиболее важных тем курса «Расчет себестоимости и формирование затрат на перевозку пассажиров на городском автобусном маршруте». анная тема
является базовой при выполнении курсовой работы большинства |
|
других предложенных студентам тем по курсу «Экономика |
|
муниципального транспорта». |
И |
8
Целью курсовой работы является расчет эксплуатационных затрат и себестоимости перевозок пассажиров на конкретном маршруте с использованием определенной марки автобуса.
Пример содержания курсовой работы: Введение.
1. Теоретические аспекты формирования затрат и себестоимости перевозки пассажиров на городском транспорте.
1.1. Понят |
я затрат и себестоимости транспортного процесса. |
|
1.2. Направлен я |
снижения себестоимости пассажирских |
|
перевозок. |
|
|
2. Техн ко- |
показатели работы автобусов на |
|
С |
|
|
маршруте. |
|
|
2.1. Выбор |
расчет технико-эксплуатационных показателей ра- |
|
боты автобусов на маршруте. |
||
на маршруте.
экономические 2.2. Расчетбо ъемных показателей работы подвижного состава
2.3. Эксплуатац онные затраты на перевозку пассажиров на маршруте.
2.3.1. Расчет переменныхАзатрат.
2.3.2. Расчет фонда оплаты труда водителей и кондукторов. 2.3.3. Расчет постоянных затрат.
2.4. Расчет се естоимости перевозки пассажиров.
3. Разработка направлений и мероприятий по снижению себестоимости и повышению эффективности работы городского пассажирского транспорта.
3.1.Выбор и расчет мероприятий по повышению эффективности работы подвижного состава на маршруте.
3.2.Расчет экономического эффекта при реализации предлагаемых мероприятий. Д
Заключение.
Список использованной литературы.
И
2.1. Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов на маршруте
Выбор технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава может осуществляться на основании данных, полученных в результате прохождения производственной практики на предприятии, а также при использовании нормативно-справочной
и отраслевой литературы, дополнительной информации.
9
В качестве исходных данных для проведения дальнейших расчетов приняты технико-эксплуатационные показатели, которые представлены в табл. 1.
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|
|
|
Технико-эксплуатационные показатели маршрута |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Марка автобуса |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||||
|
Номинальная вмест мость автобуса, чел. |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
маршрута, км |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||||
|
Количество промежуточных остановок |
|
|
|
||||
С |
|
|
|
|
|
|||
|
реднее время простоя на промежуточной |
|
|
|
||||
|
остановке, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
Время простоя на конечной остановке, мин |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
Эксплуатац онная скорость, км/ч |
|
|
|
||||
|
Длина |
|
|
|
||||
|
Коэфф ц ент |
спользования |
|
|
|
|
||
|
пассаж ровмест мости |
|
|
|
|
|||
|
Время работы авто уса на маршруте, ч |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
Средняя длина поездки пассажира, км |
|
|
|
||||
|
|
б |
|
|
|
|||
|
Нулевой пробег за день, км |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||
|
Коэффициент использования авто усов на |
|
|
|
||||
|
маршруте |
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний интервал движения автобусов на |
|
|
|
||||
|
маршруте, мин |
А |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2. Расчет |
|
|
|
|
|
|
технико-эксплуатационных показателей |
|||||
|
|
|
|
|
Д |
|||
|
|
|
|
работы автобусов на маршруте |
||||
|
|
Производительность автобуса в пассажирах за сутки |
||||||
|
где |
|
|
|
|
И |
||
|
производительность автобуса в пассажирах за сутки, пасс.; – |
|||||||
|
количество рейсов за день; − номинальная вместимость автобуса, |
|||||||
|
пасс.; −коэффициент |
использования |
|
пассажировместимости |
||||
|
автобуса; |
– коэффициент сменности. |
|
|
|
|||
10