Материал: 1200
где Gт – грузоподъёмность транспортного средства, т; q –
вместимость ковша экскаватора, м3; ρ – плотность грунта в ковше, т/м3.
Минимальная грузоподъёмность автосамосвалов в зависимости от вместимости ковша экскаватора, обеспечивающей его эффективную работу, может быть принята по табл. 1.18.
|
|
|
|
Таблица 1.18 |
|
Рекомендуемые грузоподъемности автосамосвалов |
|||||
|
|
|
|
|
|
Вместимость ковша, м3 |
0,4-0,65 |
1,0-1,6 |
2,5 |
|
4,6 |
|
|
|
|
|
|
Наименьшая |
|
|
|
|
|
грузоподъёмность |
4,5 |
7-8 |
12 |
|
18 |
автосамосвала, т |
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
Экономическая целесообразность применения того или иного автотранспортного средства в каждом отдельном случае определяется расчётом стоимости перевозки 1 т груза.
Требуемое количество автотранспорта для обслуживания одного
экскаватора определяется по формуле |
|
|
|
|
|||||||
а |
|
|
|
б |
3600 t а |
|
|
||||
|
|
3600 t а К |
нр |
|
|
К |
|
||||
|
N = |
|
р |
|
= |
А |
р |
нр |
, (1.7) |
||
|
э |
nк |
|
|
э э |
э |
э |
||||
|
|
tц |
|
|
|
nк (tк +tпв +tоп +tск +t р +tип ) |
|
||||
где t |
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
р – время рейса одного автомобиля, ч; Кнр – коэффициент |
|||||||||||
неравномерности прибытияиавтомобилей под погрузку, Кнр = 1,1–1,3; |
|||||||||||
nк – количество ковшей, |
входящих в кузов автомобиля; tкэ |
– время, |
|||||||||
необходимое на копание грунта, с; tпвэ |
– время на подъём и поворот |
||||||||||
экскаватора, с; |
tопэ , tр |
– соответственно время опускания ковша и его |
|||||||||
разгрузка, с; tип – время поворота стрелы в исходное положение.
Рациональной следует считать такую организацию кольцевого движения автомобилей, когда они перемещаются по замкнутому маршруту, при котором отпадает необходимость в маневрировании задним ходом.
Сменная производительность одноковшовых экскаваторов определяется так же, как производительность машин циклического действия:
21
Псмэ = |
3600 Тсм q Кн Кв К у |
, |
(1.8) |
|
|||
|
tц К р |
|
|
где Тсм – продолжительность рабочей смены, ч; q – геометрическая вместимость ковша, м3; Кн – коэффициент наполнения ковша; Кр – коэффициент разрыхления грунта в ковше; tц – продолжительность рабочего цикла экскаватора, с.
Иногда в формулу (1.8) вводят коэффициент Ку, учитывающий утомляемость машиниста в зависимости от качества системы управления экскаватором, Ку = 0,7–0,95.
Повышение коэффициента использования экскаватора по
времени Кв |
можно достигнуть за счёт своевременной подготовки |
|
И |
фронта работ, разработки способов производства экскаваторных работ и маршрутов движения автомобилей. Значительное внимание необходимо уделять освещённости забоя.
1.3. Расчет производительности и количества машин, |
||
|
А |
|
входящих в состав КМ |
|
|
Выбор машин для производстваДработ на данном конкретном |
||
объекте и режимов их ра оты осуществляется в проекте производства |
||
и |
|
|
работ с учётом организационно-технологических решений, |
||
заложенных в проекте орган зации строительства. |
|
|
С2 3 |
|
|
Производительностьбкомплекта машин находится в прямой |
||
зависимости от скорости потока: |
|
|
Пэ.к ≥ tп , |
(1.9) |
|
где Пэ.к – эксплуатационная производительность СКМ; tп – скорость (темп) потока в смену, м , м , т и т.д.
При этом необходимо выполнять следующие условия:
Пэ.всп ≥ Пэ.в и Пэ.в ≥ tп , |
(1.10) |
где Пэ.всп, Пэ.в – соответственно эксплуатационная производительность вспомогательных и ведущих машин.
Необходимая эксплуатационная производительность специализированного комплекта машин определяется из выражения
Пэ.к =Vо / N р.д Ксм , |
(1.11) |
22
где Vо – общий объём данного вида работ; Nр.д – количество рабочих дней в строительном сезоне; Ксм – коэффициент сменности.
Производительность (выработка) машин является важным показателем для оценки эффективности их использования. Она является комплексным показателем, так как определяется несколькими эксплуатационными показателями (тяговыми, скоростными и т.д.).
Производительность машины определяется количеством продукции, выраженным в соответствующих единицах измерения (объём, масса, площадь, длина и т.д.), которое она производит в
единицу времени /5/. |
|
Производительность машин зависит от ряда факторов |
– как |
постоянных (конструктивных), так и переменных (вида работ, |
|
И |
|
условий производства, организации работ, квалификации операторов |
|
и т.д.). В связи с этим различают конструкторско-расчётную, |
|
Д |
|
техническую и эксплуатационную производительности машин. |
|
Конструкторско-расчётная производительность Пкр |
– это |
максимально возможная производительность, которая находится в прямой зависимости от конструктивных особенностей рабочего оборудования и определяется в конкретных условиях эксплуатации,
для которых машина спроектирована, при номинальной её загрузке и |
|||||||
правильной организации ра оты. |
|
|
|
|
|
||
Часовая производительностьАмашины циклического действия |
|||||||
П |
к−р |
=V /Т (м3/ч) или П |
к − р |
=V ρ / Т |
ц |
(т/ч), |
(1.12) |
|
бц |
|
|
|
|||
где V – расчётный объём материала, |
перерабатываемый |
за один |
|||||
|
|
и |
|
|
|
|
|
цикл работы, м3; Тц – продолжительность рабочего цикла машины, ч; |
|||||||
ρ – плотность (объёмная масса) материала, т/м3. |
|
|
|
||||
Для машинСнепрерывного действия |
|
|
|
|
|||
Пк − р = 3600 B v (м2/ч) или Пк − р = 3600 F v (м3/ч), |
(1.13) |
||||||
где В – ширина захвата материала рабочим органом машины, м; v – расчётная рабочая скорость перемещения машины, м/с; F – расчётное сечение потока материала, м2.
Техническая производительность представляет собой максимально возможную производительность с учётом потерь и изменения структуры материала (разрыхление, уплотнение), снижения эффективной мощности и рабочих скоростей при выполнении технологических операций, а также степени
23
использования рабочего оборудования (перекрытие проходов машины, технологические перерывы в работе, коэффициент наполнения ёмкостей и др.). Для определения технической производительности необходимо Пк-р умножить на ряд коэффициентов, учитывающих соответствующие потери:
Пт = Пк − р k1 k2 ... kn , |
(1.14) |
где ki – коэффициенты (разрыхления грунта, |
наполнения ковша |
грунтом и т.д.). |
|
Эксплуатационная производительность наиболее близка к фактической и учитывает потери рабочего времени машины в течение смены, сезона работы или года (время на техническое обслуживание, ремонт, заправку ГСМ, холостые перемещения машины от базы к месту работы или от одного объекта работы к другому и т.д.).
Сменная эксплуатационная производительность |
определяется |
||
выражением |
|
И |
|
|
Пэ =Тсм Пт kв , |
(1.15) |
|
|
|
|
|
где Тсм – продолжительность рабочей смены, ч; kв<1 – коэффициент |
|||||||
|
|
|
|
Д |
|
|
|
использования машины в течение смены. |
|
|
|||||
Технический показатель использования машины по времени |
|||||||
характеризует интенсивностьАеё использования в течение |
|||||||
определённого отрезка времени. |
|
|
|
||||
|
б |
|
|
|
|||
В самом общем случае |
kв может быть выражен как отношение |
||||||
рабочего времени к суммарным затратам времени: |
|
||||||
и |
|
|
tр |
|
|
||
С |
kв = |
|
, |
(1.16) |
|||
tр +tп |
+tпм +tпо |
||||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
где tр – чистое время работы машины; tп – продолжительность всех перерывов (организованных, технологических, конструктивнотехнологических и метеорологических); tпм – продолжительность холостых переездов машины; tпо – затраты времени на подготовительные операции.
Годовая эксплуатационная производительность зависит от сменной производительности, числа рабочих дней в году, коэффициента сменности и определяется по формуле
Пгэ = 365 Псмэ kгод kсм , |
(1.17) |
24
где Псмэ – сменная эксплуатационная производительность машины;
kгод – коэффициент годового использования машины; kсм – коэффициент сменности производимых работ.
Коэффициент годового использования
kгод = |
t |
год |
= |
365 |
−tв −t рем −tм |
, |
(1.18) |
365 |
|
365 |
|||||
|
|
|
|
|
|||
где tгод – количество дней работы машины в году; tв – количество выходных и праздничных дней в году; tрем – количество дней простоя машины для выполнения всех видов ремонта; tм – продолжительность организационных и метеорологических простоев.
Для оценки эффективности использования машины в СКМ используют коэффициент использования машины по производительности
|
|
|
|
Кп = Пф / Пп , |
|
|
|
(1.19) |
|||||
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
||||
где Пф, Пп – соответственно фактическая и плановая (нормативная) |
|||||||||||||
|
|
|
|
Аэ |
|
|
|
|
|
||||
производительность машины за рассматриваемыйИпериод времени. |
|||||||||||||
Количество машин в СКМ в общем случае определяется по |
|||||||||||||
следующей зависимости: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
и |
n = |
|
V |
|
, |
|
|
|
|
(1.20) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
С |
б |
Псм |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
2 3 |
|
э |
– сменная |
|||||
где V – сменный объем работ на захватке, |
м , м , т; |
Псм |
|||||||||||
эксплуатационная производительность i-й машины в СКМ. |
|
||||||||||||
Количество автосамосвалов, работающих с экскаватором, |
|||||||||||||
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
а.с |
|
tпогр +60L |
Vг |
+60L |
|
+t р + ∑t |
|
|||||
n = |
tц |
= |
|
|
|
|
|
Vп |
|
, |
(1.21) |
||
tпогр |
|
|
|
|
tпогр |
|
|
|
|||||
где tца.с , tпогр – соответственно время рабочего цикла автосамосвала и
время его погрузки, мин; L – дальность возки грунта, км; VГ, VП – соответственно скорость груженого и порожнего автосамосвала, км/ч; tр – продолжительность разгрузки автосамосвала, мин; ∑t – время на
маневры и переключение передач, мин.
Время погрузки автосамосвала определяется по формуле
25