Документ: 1200, страницы 31-35 | Студенческое хранилище

где Нл – линейная норма расхода топлива на 100 км транспортной работы грузового автомобиля, л; Lг – транспортная работа автомобиля, км; D – надбавка к нормам расхода топлива при работе автомобилей в условиях, отличающихся от тех, для которых установлены линейные нормы, D = 0–20%.

Потребность в топливе на техническое обслуживание и ремонт машинно-тракторного и автомобильного парка Qг.ТОиР составляет 0,7% от расхода на их эксплуатацию:

Qг.ТОиР = Q г. раб 0,007.	(2.4)
При определении годового расхода топлива предусматривают
дополнительный расход на прочие нужды Qг.пр	(в процентном
И	нормах расхода
отношении к потребности), не учитываемый в	нормах расхода

топлива на ежедневные переезды к месту работы и обратно к месту стоянки – 3%, на длительные разовые переезды – 1%, на комплектование агрегатов – 0,2%, дополнительный расход, связанный

с изменением эксплуатационных			свойств		машин, снижением их
		А
надежности и т. д. – 2,5%. Итого 6,7%:
Q	= (Q		+Q	) 0,067 .		(2.5)
г.пр	г.раб		ДгТОиР
2.4. Расчет месячной потребности топлива
С
Результаты расчетовбопределения потребности ГСМ по видам
работ следует обобщ ть. Для			этого	определяется		суммарная
потребность топливаи.
Для каждого вида техники заполняется строка табл. 2.3.
Количество месяцев	работы машины				принимается	исходя из

выполняемых работ. При этом расход топлива по месяцам крайне редко будет равномерным. На это оказывают влияние, прежде всего, интенсивность эксплуатации машин в разное время года, сменность работы, погодные условия.

В учебных целях при расчете курсовой работы предлагается самостоятельно распределить потребность в ГСМ в течение года, руководствуясь видом выполняемых работ каждой машиной и приведенными выше факторами.

31

					Расход топлива техникой предприятия											Таблица 2.3
					Расход топлива техникой предприятия
Наименова-							Календарные месяцы										Расход
Наименова-																	топлива
ние машины			1	2	3		4		5	6	7	8	9	10	11	12	топлива
ние машины			1	2	3		4		5	6	7	8	9	10	11	12	за год, т
КамАЗ 45143			–	–	–		–		80	90	100	80	50	–	–	–	400
ЕК-18			–	–	–		–		30	40	50	30	20	–	–	–	170
TM-10			–	–	–		–		60	50	40	–	30	20	–	–	200
ДЗ-98			–	–	–		–		20	–	–	20	20	10	–	–	70
TM-10			–	–	–		–		60	70	70	60	40	–	–	–	300
ДУ-97			–	–	–		–		–	20	50	60	40	–	–	–	170
Итого			–	–	–		–	250 270 310 250 200						30	–	–	1435
Полученные данные представляются в виде таблицы и в
фактическом виде (гистограмма, диаграмма) на графическом листе
(рис. 2.1).												И
	300										Д
											Д
Q, т	250								А
Q, т
	200
втопливе	200						б
	150						б
	150				и
Потребнность	100				и
Потребнность		50	С
		0	С
		0
				1	2	3	4		5	6	7	8	9	10	11	12
										Месяцы
Рис. 2.1. График изменения потребности в дизельном топливе по месяцам

2.5. Расчет потребности в смазочных материалах

Количество масел и смазок на эксплуатацию и техническое обслуживание машин определяется на основании эксплуатационной

32

нормы расхода масла (плановое количество, установленное в процентах к основному топливу).

В соответствии с постановлением Госстроя РФ «Нормы расхода жидкого топлива для машин по содержанию, ремонту автомобильных дорог и объектов внешнего благоустройства поселений» № 193 от 24.11.2003 г. нормы расхода масел на эксплуатацию грузовых автомобилей и спецмашин определяются исходя из указаний, приведенных в табл. 2.4.

						Таблица 2.4
	Нормы расхода масел на эксплуатацию грузовых автомобилей и
			спецмашин

	Вид масел и смазок, л	Норма расхода масел на 100 л топлива

		для бензиновых			для дизельных
		для бензиновых			для дизельных
		двигателей			двигателей
	Моторные		2,4	Д		3,2
	Моторные		2,4			3,2

	Трансмиссионные		0,3			0,4

			А		И
	Пластичные смазки		0,2		И	0,3
	Для новых машин (до трех лет эксплуатации) указанные нормы
		б
снижаются на 50%, а для машин свыше восьми лет эксплуатации
увеличиваются до 20%.
	и
	Исходя из пр веденных норм расхода и плановой потребности в

топливе, представленной в табл. 2.4, определим расход смазочных
	С
материалов Qсм		по месяцам работы машин. Для этого используем
выражение					Q
			Q	=10	Q	Н	см	,	(2.6)
			Q	=10		Н		,	(2.6)
			см		ρт
					ρт

где Q – месячный расход топлива машиной, т; ρт – плотность топлива, т/м3; Нсм – нормы расхода смазочного материала, л.

Расчет в соответствии с нормами расхода смазочных материалов производится отдельно для каждой группы топлива и вида смазочного материала. Плотность дизельного топлива принять в диапазоне 800–840 кг/м3, бензина – 715–735 кг/м3.

Результаты расчета представляем в виде таблиц по каждому виду смазочного материала. Поставку масел планируют и осуществляют в объеме квартальной потребности, поэтому в табл. 2.5 приводим потребность в смазочных материалах за каждый квартал.

33

Таблица 2.5

Расход моторных масел техникой предприятия

Наименова-

Календарные месяцы

Расход

ние машины

за год, л

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

КамАЗ 45143

–

2100

2360

2624

2100

1312

–

10496

ЕК-18

–

780

1050

1300

780

525

–

4435

TM-10

–

1600

1300

1050

–

780

525

–

5255

ДЗ-98

–

525

–

525

263

–

1838

TM-10

–

1575

1835

1575

1050

–

7870

И

ДУ-97

–

525

1300

1575

1050

–

4450

Итого

–

6580

7070

8109

6555

5242 788

–

34344

Д

2.6. Расчет параметров системы управления запасами

А

Система управления запасами решает следующие задачи по

обеспечению ГСМ предприятия:

б

• учёт текущей величины запаса на складах различных уровней;

• определение размера страхового запаса;

•

и

расчет размера заказа;

•

определение

нтервала времени между заказами.

Основные

С

управления запасами

/7/

базируются на

системы

фиксации одного из двух возможных параметров – размера заказа или интервала времени между заказами. В условиях отсутствия отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов в планируемый период такой подход является вполне достаточным. Однако на практике чаще встречаются более сложные ситуации. В частности, в условиях эксплуатации неоднородного парка машин со значительными колебаниями потребления ГСМ в течение года основные системы управления запасами не в состоянии обеспечить бесперебойное снабжение предприятия без значительного завышения объема запасов. Для таких случаев применяется следующая система управления запасами – система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, которая включает в себя элемент системы с фиксированным интервалом времени между заказами (установленную

34

периодичность оформления заказа) и элемент системы с фиксированным размером заказа (отслеживание порогового уровня запасов).

Для расчета параметров системы потребуется прогнозируемый среднесуточный расход нефтепродуктов в расчетном году /5/.

Среднесуточный расход каждого вида нефтепродукта за год равен

G =

Qг

,

(2.7)

cc T

где Т – длительность расчетного периода, дни; Qг – годовой расход нефтепродуктов, т.

Определяют максимальный суточный расход нефтепродуктов для

каждого вида нефтепродукта:		Qм.max		И
G	=	Qм.max	,		(2.8)
G	=		,		(2.8)
c.max		τ
		м.max

		Д
где Qм.max – максимальный месячный расход топлива; τм.max –
количество дней месяца с максимальным расходом топлива.
Необходимый запас (текущий запас) – средняя					величина

производственного запаса, обеспечивающая непрерывную работу

парка	машин при		равномерном			поступлении	и расходовании
нефтепродуктов.				А
				А
Текущий запас определяется по формуле
			бРт = Gсс tд,				(2.9)
где tд	– интервал доставки нефтепродукта, сут.
		и
Интервал доставки определяют по формуле
	С			tд =	Т	,	(2.10)
				tд =	Nг	,	(2.10)

где Nг – оптимальная частота (периодичность) доставки топлива, дни. Оптимальную частоту доставки определяют по формуле

Nг =	Qг ,	(2.11)
	Wд

где Wд – оптимальное количество доставки (объем заказа), т.

Объем заказа определяют исходя из минимума затрат на доставку и хранение нефтепродуктов:

35

Материал: 1200

2.4. Расчет месячной потребности топлива

2.5. Расчет потребности в смазочных материалах

2.6. Расчет параметров системы управления запасами

Смотрите также: