Материал: записка 2010

1.6 Определение площадей производственных помещений

Для определения площадей зон ЕО, ТО и ТР используется выражение

F_i = Х_i  k_у  f_a, (1.41)

где k_у - удельная площадь помещения на 1 м² площади, занимаемой автомобилем в плане; k_у = 7 [1, с. 86] (одностороннее расположение постов);

f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

f_п - площадь, занимаемая автобусом в плане, м². При этом

f_a = Д  Ш, (1.42)

где Дав - длина автобуса МАЗ-203; Дав = 12,0 м [16];

Шав - ширина автобуса МАЗ-203; Шав = 2,50 м [16].

Площадь занимаемая автобусом МАЗ-203:

f_ав = 12,0  2,50 = 30,0 м²,

По формуле (1.41) для постов обслуживающих подвижной состав получаем:

F_{ТО_} = 1  6  30,0 = 180,0 м²,

Результаты расчета площадей зон для остальных подразделений представлены в таблице А.9.

Площади производственных участков приближенно рассчитываются по удельной площади занятой рабочими в наиболее загруженную смену [1, 4]:

F_{у_i} = f_{1_i} + f_{2_i}  (Р_{i_т} /c - 1), (1.43)

где f_{1_i}, f_{2_i} - соответственно удельная площадь на первого и последующего рабочих i-го производственного участка, м².

Рассчитаем площадь электротехнического участка по формуле (1.43)

F_{у_ш} = 14 + 18  (3/2 - 1) 32 м².

Расчет площадей для остальных производственных участков такой же, результаты сводим в таблицу А.4.

1.7 Определение площадей складских и других помещений

Площадь складов по удельной площади на десять автобусов равна

F_{ск_i} = 10^-1 А  f_{уд_i}  k_пр  k_тс  k_пс k_в  k_уэ, (1.44)

где f_{уд_i} - удельная нормативная площадь склада i-го вида на 10 единиц ПС, м²; f_{уд_з/ч} = 4,4 м² [1, с. 90, табл. 2.23] для автобуса.

k_пр, k_тс, k_пс, k_в, k_уэ - коэффициенты корректирования в зависимости, соответственно, от среднесуточного пробега подвижного состава, числа единиц технологически совместимого ПС, типа ПС, высоты складирования, категории условий эксплуатации.

Рассчитаем методом экстраполяции коэффициент корректирования в зависимости от среднесуточного пробега подвижного состава

(1.45)

1.8 Разработка производственной структуры организации и схемы организации производства то и тр тс

В качестве организации производства выбираем метод специализированных бригад. Этот метод представляет собой такую схему организации производства, при которой работы каждого вида ТО и ТР выполняются специализированными рабочими. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), облегчается маневрирование внутри него людей, инструмента оборудования, упрощаются руководство и учет количества выполненных тех или иных видов технических воздействий.

На проектируемой АП работы ЕО выполняются на трех постах в зоне ЕО, продолжительность смены – 8 ч. Продолжительность производственной смены рабочих зоны ТО – 8 ч. Работы Д-1, Д-2 выполняются в одну смену на одном рабочем посту для автобусов в зоне Д. В зоне ТО выполняются работы ТО-1, ТО-2 на одном рабочем посту для автобусов МАЗ-251 и МАЗ-203. Продолжительность работы зоны ТО в две смены по – 8 ч. Постовые работы ТР за исключением окрасочных и сварочно-жестянницких выполняются на четырех рабочих постах для автобусов МАЗ-203 и МАЗ-251 в зоне ТР. Окрасочные работы выполняются в малярной зоне на одном рабочем посту, продолжительность смены – 7 ч. Сварочно-жестянницкие работы выполняются на одном сварочном посту. Участковые работы ТР проводятся в соответствующих производственных подразделениях. Для производственных подразделений: число дней работы в году – 365 дня, количество смен – 2, продолжительность смены – 8 ч.

Структура производственных подразделений и служб по организации производства ТО и ТР представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Схема организации производства ТО и ТР в проектируемой АТО на 8 автобуса МАЗ-251 и 70 автобусов МАЗ-203

Технологической основой планировочного решения организации служит схема организации производственного процесса ТО и ТР автобусов. Схема показывает возможные пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса, представленного на рисунке 1.2

Рисунок 1.2 – Схема организации производственного процесса технического обслуживания и ремонта транспортных средств в проектируемой АТО на 8 автобуса МАЗ-251 и 70 автобусов МАЗ-203

2 Проектирование производственного корпуса

2.1 Требования к производственному корпусу организации

Производственный корпус проектируемой организации разработан в соответствии с требованиями предъявленными СанПиН 2.2.1.13-5-2006 «Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных предприятий», СанПиН 10-7-2003 «Санитарные правила содержания территорий».

Требования предъявляемые к производственному корпусу организации изложены в «МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте» раздел 2 «ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ОБЪЕКТАМ, ОБОРУДОВАНИЮ, ПРОЦЕССАМ, РАБОЧИМ МЕСТАМ», глава 6 «ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И АГРЕГАТОВ».

Архитектурно-строительные решения и конструкции зданий должны соответствовать требованиям СНБ 2.02.01-98 «Пожарно-техническая классификация зданий, строительных конструкций и материалов», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 2 сентября 1998 г. № 134 (далее – СНБ 2.02.01-98), СНБ 2.02.02-01 «Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 11 мая 2001 г. № 232 (далее – СНБ 2.02.02-01), СНБ 2.02.03-03 «Ограничение распространения пожара в зданиях и сооружениях. Объемно-планировочные и конструктивные решения», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 3 марта 2003 г. № 42 (далее – СНБ 2.02.03), СанПиН 8-16 РБ 2002 «Основные санитарные правила и нормы при проектировании, строительстве, реконструкции и вводе объектов в эксплуатацию»

В качестве примера приведем расчет площади склада запасных частей, деталей и эксплуатационных материалов для автомобиля МАЗ-251. По формуле (1.44) получаем

F_{ск_з/ч} = 10^-1  8  4,4  0,86  1,4  1,0  0,8  1,05 3,56 м².

Для остальных складов для автобусов МАЗ-251, расположенных на территории АТО, расчет аналогичен, результаты сводим в таблицу А.8.

В качестве примера приведем расчет площади склада запасных частей, деталей и эксплуатационных материалов для автомобиля МАЗ-203. По формуле (1.44) получаем

F_{ск_з/ч} = 10^-1  70  4,4  0,86  1,2  1,0  0,8  1,05 26,70 м².

Для остальных складов для автобусов МАЗ-203, расположенных на территории АТО, расчет аналогичен, результаты сводим в таблицу А.10.

Площади вспомогательных помещений производственного корпуса можно определить, исходя из норм и числа работающих. В этом случае площади гардероба F_г, душевых F_д, туалета F_Т и умывальника F_у равны соответственно

F_г = 0,25  Р_{общ_ш}, (1.46)

F_д = F_Т = 0,2  Р_{общ_ш}, (1.47)

F_у = 0,05  Р_{общ_ш}, (1.48)

F^к_в = F_г + F_д + F_Т + F_у. (1.49)

где Р_{общ_ш} - штатная численность работающих (вспомогательных и производственных); Р_{общ_ш} = 84 чел. (таблица А.4), где численность производственных рабочих - Р_{общ_ш_пр} = 64 чел., а численность вспомогательных рабочих - Р_{общ_ш_пр} = 20 чел.

Площади вспомогательных помещений производственного корпуса можно определить по формулам(1.46-1.49)

F_г = 0,25  Р_{общ_ш} = 0,25  84 = 21,0 м²,

F_д = F_Т =0,2  Р_{общ_ш} = 0,2  84 = 16,8 м²,

F_у = 0,05  Р_{общ_ш} = 0,05  84 = 4,2 м²,

F^к_в = 21+16,8+16,8+4,2 = 58,80 м².

2.2 Расчет площади и разработка компоновочного решения производственного корпуса

Площадь зданий и сооружений производственно-складского назначения F_пр равна:

F_пр = ΣF_i + ΣF_ск, (2.1)

где ΣF_i, ΣF_ск – суммарная площадь помещений производственного и складского назначения соответственно, размещенные в производственном корпусе.

F_пр = 1980+330,0+144,08 = 2454,08 м²,

Площадь здания производственного корпуса определяется суммированием площадей производственных (за исключением зоны ЕО, расположенной в отдельно стоящем здании) F^к_i, складских (за исключением склада кислорода, азота и ацетилена в баллонах, площадки для списанных автобусов и агрегатов и площадки металлолома и ценного утиля) F^к_ск и вспомогательных помещений F^к_в, в него входящих:

F =1,15 (F^к_пр+F^к_ск+F^к_в ) (2.2)

Перечень помещений входящих в состав производственного корпуса Д и ТО с их площадями представлен в таблице А.11.

Расчет площади производственного корпуса Д и ТО по формуле (2.2)

F =1,15 (489,50) 562,90 м².

Рекомендуется, чтобы отношение длины L и ширины B здания стремилось к квадрату. Предварительно определим сетку колонн, для чего рассчитаем ширину производственного корпуса Д и ТО по формуле

B = = , (2.3)

B = = 16,78 17 м.

Принимаем B = 18 м.

С учетом индустриализации строительства, длина производственного корпуса Д и ТО L = 30 м, а его площадь равна:

F = L  B, (2.4)

F = 30  18 = 540 м².

Определим погрешность определения площади производственного корпуса Д и ТО:

, (2.5)

Отклонение не превышает 5 %, следовательно является допустимым значением. Принимаем сетку колонн 18×12 м и 18×6 м.

Перечень помещений с указанием их площадей (расчетной F_i и полученной при компоновке F_{i_к}) и категорий пожарной опасности приведен в таблице А.11.

По результатам компоновки для проектируемого АП применяем конструкцию производственного корпуса из сборочного железобетона, имеющую арочные фермы перекрытия. Корпус имеет прямоугольную форму с соотношением сторон 1:2,3, что позволяет использовать строительные конструкции унифицированных типоразмеров.

В результате компоновки, с учетом существующих архитектурно-строительных нормативов, принимаем:

1) толщина наружных стенок – 300 мм;

2) толщина внутренних стенок – 150 мм;

3) длина оконных проемов: ОК-1– 1200 мм, ОК-2– 1800 мм, ОК-3– 2000 мм, ОК-4 – 2400 мм, ОК-5– 3000 мм, ОК-6– 6000 мм;