Материал: записка 2010

Нормативная трудоемкость текущего ремонта (ТР) корректируется по формуле

t_ТР = t_{ТР_н} k₁ k₂ k₃ k₄ k₅  k₆ , (1.22)

где t_{ТР_н} – удельная нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км,

По формуле (1.22) для МАЗ-251 получаем:

t_ТР = 9,0  1,1  1,0  (1,11,1) 1,0  1,15  1,1375 14,25 чел.-ч/ 1000 км.

Годовой объем работ по ТО определяется по формуле

Т_i = N_{i_г}  t_i, (1.23)

где t_i - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания.

По формуле (1.23) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_ЕО = 2691  1,177 = 3168,15 чел.-ч,

Т_ТО-1 = 101  12,70 = 1282,49 чел.-ч,

Т_ТО-2 = 32  50,79 = 1625,33 чел.-ч.

Скорректированная нормативная трудоемкость работ по ЕО технологическим:

Т_{ЕО_Т} = N_{ЕО-т_г}  t_ЕО-С  0,5 , (1.24)

По формуле (1.24) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_{ЕО_Т} = 213 1,177  0,5 = 125,27 чел.-ч.,

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле

Т_ТР = А_сс  t_ТР  L_г / 1000. (1.25)

По формуле (1.25) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_ТР = 8  14,25  53813,61 / 1000 6132,81 чел.-ч.

В АТО дважды в год (весной и осенью) проводится сезонное обслуживание (СО). Годовой объем по данному виду работ равен:

Т_СО = 2  t_ТО-2  k_СО  А_сс , (1.26)

где k_СО - коэффициент, учитывающий район эксплуатации; k_СО = 0,25 [3, с. 4].

По формуле (1.26) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_СО = 2  50,79  0,25  8 203,17 чел.-ч.

Работы СО выполняются при очередном ТО-2. Тогда общая годовая трудоемкость работ ТО-2 с учетом трудоемкости СО составляет:

ΣТ_ТО-2 = Т_ТО-2 + Т_СО. (1.27)

По формуле (1.27) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

ΣТ_ТО-2 = 1625,81+203,17 = 1828,50 чел.-ч.

Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы:

Т_всп = (Т_ТО-1 + ΣТ_ТО-2+ Т_ЕО + Т_ТР)  k_всп, (1.28)

где k_всп - коэффициент, учитывающий размеры АТО; k_всп = 0,3 [2, с. 42].

По формуле (1.28) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_всп = (1282,49+1828,50+3168,15+6132,81)  0,3 3723,58 чел.-ч.

Годовые объемы работ по Д-1 и Д-2 определяются по формулам

Т_Д-1 = N_{Д-1_г}  а  t_ТО-1, (1.29)

Т_Д-2 = N_{Д-2_г}  b  t_ТО-2, (1.30)

где a, b - доля диагностических работ в объеме ТО-1 и ТО-2 соответственно;

По формулам (1.29)–(1.30) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_Д-1 = 143  0,08  12,70 = 145,37 чел.-ч,

Т_Д-2 = 32  0,07  50,79 = 136,53 чел.-ч.

Расчет для автобуса МАЗ-203 выполняется аналогично расчету МАЗ-251.

Результаты расчета для автобуса МАЗ-203 и автобуса МАЗ-251 сводятся в таблицу А.3. Принятые значения всех коэффициентов представлены в таблице А.3.

Распределение трудоемкости ТР по видам работ осуществляется по формуле

Т_{ТР_i} = Т_ТР  α / 100, (1.31)

где α - доля i-го вида работ, %.

В качестве примера приведем расчет трудоемкости работ по электротехническому участку для парка автомобилей МАЗ-251 по (1.31):

Т_{ТР_эл} = 6132,81 7 / 100 = 429,30 чел.-ч.

Расчет для автобуса МАЗ-203 выполняется аналогично расчету МАЗ-251.

Расчет для остальных видов работ производятся аналогично, для автомобиля МАЗ-251 и МАЗ-203. Результаты сведены в таблицу А.4.

1.4 Расчёт численности работающих в организации и их распределение по производственным подразделениям

Численность производственных рабочих определяется по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) количество рабочих.

Явочное количество рабочих определяется по формуле

Р_{i_т} = Т_i / Ф_{i_м}, (1.32)

где Ф_{i_м} - годовой фонд времени явочного рабочего, ч.

Штатное количество рабочих определяется по формуле

Р_{i_ш} = Т_i / Ф_{i_р}, (1.33)

где Ф_{i_р} - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В качестве примера приведем расчет количества рабочих, выполняющих электротехнические работы для автомобилей МАЗ-251. По формулам (1.28) - (1.29) получаем:

Р_{эл_т} = 429,30 / 2070 = 0,21 чел,

Р_{эл_ш} = 429,30 / 1820 = 0,23 чел.

Расчет для остальных видов работ такой же, результаты сведены в таблицу А.4.

Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава, списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию, численности производственных рабочих [1, c. 68, табл. 2.9]. Результаты сводим в таблицу А.6.

Численность персонала эксплуатационной службы определяется по формуле

Р_э = n_э / 100 А_сс, (1.34)

где n_э - коэффициент пропорциональности; n_э = 4,9 % [1, с. 70, табл. 2.10].

Р_э = 4,9 / 100 78 = 3,82 ₄ чел.,

Численность персонала производственно-технической службы равна:

Р_птс = n_птс / 100 А, (1.35)

где n_птс - коэффициент пропорциональности; n_птс = 5 % [1, с. 70, табл. 2.11].

Р_птс = 5 / 100  78 = 3,9 ₄ чел.,

Списочное и явочное количество водителей определяется по формуле

Р_{в_i} = L_л  Д_рг  А_сс  _Т / Ф_i, (1.36)

где L_л - продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток; L_л =12 ч [1, с. 49, табл. 2.2].

По формуле (1.36) для парка автомобилей получаем:

Р_{в_т} = 12  365  (70  0,926+8  0,921) / 2070 153 чел,

Р_{в_ш} = 12  365  (70  0,926+8  0,921) / 1840 172 чел.

Кроме того, согласно ОНТП-01-91, устанавливается численность работников, не относящихся к аппарату управления [1, с. 71]: инженер по технике безопасности – 1 чел; контролер – 1 чел. на 25 автобусов; кассир – 1 чел.; механик контрольно-технического пункта (КТП) – один на каждый пост КТП в смену.

1.5 Определение количества постов в подразделениях

Количество механизированных рабочих постов ЕО определяется по формуле

Х_ЕО(м) = N_{ЕО_с}  К_п / (L_ЕО(м)  N_у), (1.37)

где К_п - коэффициент пикового возврата ПС; К_п = 0,7 [1, с. 75];

L_ЕО - продолжительность работы механизированного поста ЕО; L_ЕО = 4 ч.;

N_у - часовая пропускная способность моечной установки; N_у = 30 авт./ч [1, с. 75].

Х_ЕО(м) = (7+65)  0,7 / (4  30) = 0,42 ед.,

Количество рабочих постов ТО и Д определяется по формуле

Х_i = Т_i  К_{i_рез} / (D_i  L_{i_р}  с_i  Р_{i_n}  η_i), (1.38)

где К_{i_рез}- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;

L_{i_р} - продолжительность выполнения данного вида работ, ч;

с_i - число рабочих смен в сутки;

Р_{i_n} - численность рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

η_i - коэффициент использования рабочего времени поста.

По формуле (1.38) для автомобиля МАЗ-251 получаем:

Х_ТО-1 = 1282,49  1,2 / (365  8  2  2,5  0,97) = 0,109 ед.,

Х_ТО-2 = 1625,33  1,2 / (365  8  2  3  0,97) = 0,115 ед.,

Х_Д-1 = 145,37  1,4 / (305  8  1  2  0,9) = 0,046 ед.,

Х_Д-2 = 136,53  1,4 / (305  8  1  2  0,9) = 0,044 ед.

По формуле (1.38) для автомобиля МАЗ-203 получаем:

Х_ТО-1 = 6811,73  1,2 / (365  8  2  2,5  0,97) = 0,577 ед.,

Х_ТО-2 = 5300,75  1,2 / (365  8  2  3  0,97) = 0,374 ед.,

Х_Д-1 = 858,93  1,4 / (305  8  1  2  0,9) = 0,274 ед.,

Х_Д-2 = 445,26  1,4 / (305  8  1  2  0,9) = 0,142 ед.

По рекомендации [1, с. 127] предусматриваем выполнение работ Д-1 и Д-2 на рабочих постах зоны Д в одну смену, так как суммарное количество постов Д более ΣХ_Д = (0,046+0,044+0,274+0,142)=0,506 > 0,5.

С учетом недогрузки и перегрузки постов не более 20 %, принимаем: для технического обслуживания ТО принимаем один рабочий универсальный пост ТО для автобусов МАЗ-203 и МАЗ-251.

Количество рабочих постов по видам работ ЕО, кроме механизированных моечных, определяется по формуле

Х_ЕО = Т_ЕО  k_М  К_рез /(D_ЕО  L_ЕО  с_ЕО  Р_{ЕО_n}  η_ЕО ), (1.39)

где К_рез—коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;

D^рг_ЕО—число рабочих дней в году зоны ЕО;

Т_р—продолжительность выполнения данного вида работ в течении смены, ч.;

Количество рабочих постов по видам работ ЕО, кроме механизированных моечных, определяется по формуле (1.39)

Х_ЕО = (30572,71)0,651,4/(3658220,97) = 2,455 ₃ ед.

Для проведения ЕО принимаем три поста. Механизированный уборочно-моечный пост и пост для не механизированных работ с осмотровой канавой и смазочно-заправочной установкой, где будут проводится работы по суточному и технологическому обслуживанию автобусов.

В случае, когда N_{ЕО_с}< 100 ЕО, то выполняются работы ЕО на рабочих постах.

Для проведения ЕО принимаем три поста: механизированного уборочно-моечного поста, осмотрового поста с осмотровой канавой и смазочно-заправочного поста. На постах работает три человека, по одному на каждом посту.

Число постов ТР определяется по формуле

Х_ТР = Т_ТР  β  К_рез / (D_ТР  L_ТР  с_ТР  Р_{ТР_n}  η_ТР ), (1.40)

где β - доля постовых работ в общем объеме ТР.

По формуле (1.40) определяем число постов, на которых выполняются все виды постовых работ ТР, кроме окрасочных и сварочно-жестяницких для парка автомобилей МАЗ-251 (β = 0,29 [1, с. 63, табл. 2.7]):

Х_ТР = 6132,81  0,29  1,4 / (365  8  2  1,5  0,92) = 0,31 ед.

По формуле (1.40) определяем число постов, на которых выполняются все виды постовых работ ТР, кроме окрасочных и сварочно-жестяницких для автобусов МАЗ-203 (β = 0,29 [1, с. 63, табл. 2.7]):

Х_ТР = 74891,37  0,29  1,4 / (365  8  2  1,5  0,92) = 3,77 4 ед.

По результатам расчета количества рабочих постов текущего ремонта принимаем четыре специализированных поста для ремонта парка автобусов МАЗ-251 и МАЗ-203.

По формуле (1.40) определяем число постов, на которых выполняются сварочно-жестяницкие работы для парка автобусов МАЗ-251 (β = 0,07 [1, с. 63, табл. 2.7]):

Х_ТР(СВ) = 6132,81  0,07  1,2 / (365  8  2  2  0,97) = 0,046 ед.

По формуле (1.40) определяем число постов, на которых выполняются сварочно-жестяницкие работы для МАЗ-203 (β = 0,07 [1, с. 63, табл. 2.7]):

Х_ТР(СВ) = 74891,37  0,07  1,2 / (365  8  2  2  0,97) = 0,555 ед.

По результатам расчета количества рабочих постов текущего ремонта автомобилей предназначенных для сварочно-жестяницких работ принимаем один рабочий пост для ремонта автобусов.

По формуле (1.40) определяем число постов, на которых выполняются окрасочные работы для парка автобусов МАЗ-251 (β = 0,08 [1, с. 63, табл. 2.7]):

Х_ТР(М) = 6132,81  0,08  1,4 / (305  7  2  2,5  0,88) = 0,073 ед.

По формуле (1.40) определяем число постов, на которых выполняются окрасочные работы для автобусов МАЗ-203 (β = 0,08 [1, с. 63, табл. 2.7]):

Х_ТР(М) = 74891,37  0,08  1,4 / (305  7  2  2,5  0,88) = 0,893 ед.

По результатам расчета количества рабочих постов текущего ремонта автомобилей предназначенных для окрасочных работ принимаем один рабочий пост. Результаты расчета количества постов представлены в таблице А.9.