Материал: Взаимодействие предприятий различных видов транспорта на логистических принципах

В настоящее время ПГК входит в международную транспортную группу Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Группа объединяет несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на северо-западе и юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд других судоходных и логистических активов. В состав группы входит АО «Первая Грузовая Компания», а также вагоноремонтное депо «Грязи». В собственности группы более 172 тыс. грузовых вагонов, в том числе свыше 92 тыс. полувагонов и около 44 тыс. цистерн (рис.2.2).

Рисунок 2.2 - Структура вагонного парка РФ

Вагонный парк АО «ПГК» насчитывает 43,7 тысячи цистерн, 92,3 тысячи полувагонов, 10,4 тысячи цементовозов, 3,2 тысячи минераловозов, 16, 1 тысячи крытых вагонов, 6,3 тысячи платформ, 0,4 тысячи прочих видов подвижного состава. Всего 172, 5 тысячи вагонов.

Основными отраслями деятельности ПГК являются:

-       оперирование подвижным составом;

-       экспедиторское обслуживание;

-       управление подвижным составом третьих лиц.

К принципам работы ПГК относится:

-       предоставление клиентам качественных, выгодных и удобных услуг;

-       постоянное развитие сервисов, запуск передовых услуг на рынке;

-       нацеленность на долгосрочное партнерство;

-       ответственность за перевозочный процесс.

ПГК перевозит грузы по всей железнодорожной сети дорог Российской Федерации и в международных направлениях в пределах колеи 1520. Компания удовлетворяет потребности в транспортировке грузов крупнейших компаний в сегментах добычи и производства нефти и газа, металлов, угля и других отраслях промышленности.

ПГК предоставляет широкий комплекс современных транспортных решений по железнодорожной и мультимодальной перевозке грузов в России, СНГ и других странах пространства 1520.

Услуга «Промышленная логистика» позволяет производителям снизить затраты на перевозку продукции, а также сократить издержки на содержание собственного железнодорожного блока. Услуга разработана специально для промышленных предприятий и предусматривает передачу на аутсорсинг Первой Грузовой Компании функций транспортной логистики на территории промышленных объектов клиентов. Услуга ПГК прошла успешное испытание на площадках крупнейшего металлургического холдинга страны ГК НЛМК, доказав свою эффективность на практике.

ПГК предлагает компаниям, в управлении которых находится подвижной состав, воспользоваться услугами Первой Грузовой Компании по ремонту вагонов и подготовке цистерн сторонних собственников.

За время работы ОАО «ПГК» были заключены долгосрочные контракты с ведущими индустриальными предприятиями России. Сбалансированный клиентский портфель насчитывает около 5 тыс. компаний, 80% из которых - ведущие отраслевые предприятия страны. Компания обеспечивает потребности в транспортировке грузов крупнейших компаний в сегментах добычи и производства нефти и газа, металлов, угля и других отраслях промышленности.

Клиенты организации: предприятия нефтехимической отрасли, предприятия строительной отрасли, предприятия горно-металлургической отрасли, ТНП.

Предприятия нефтехимической отрасли:

-   ОАО «НК «Роснефть»;

-       ЗАО «ЛУКОЙЛ»;

-       ОАО «БАШНЕФТЬ»;

-       ОАО «НОВАТЭК»;

-       ОАО «Газпром нефть»;

-       ОАО «ТАИФ-НК»;

-       ОАО «Газпром нефтехим Салават».

Предприятия строительной отрасли:

-   ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп»;

-       ОАО «Альфа Цемент»;

-       ОАО «Новоросцемент»;

-       ОАО «Мордовцемент»;

-       ООО «ДВ-Цемент»;

-       ЗАО «Интеко»;

-       ОАО «Себряковцемент»;

-       ООО «Ачинский цемент».

Предприятия горно-металлургической отрасли:

-   ОАО «Мечел»;

-       ОАО «СДС-уголь»;

-       ОАО «Кузбассразрезуголь»;

-       ОАО «СУЭК»;

-       ОАО «Шахта Заречная»;

-       ОАО «Олкон».

ТНП:

-   ОАО «Мечел»;

-       ОАО «СДС-уголь»;

-       ОАО «Кузбассразрезуголь»;

-       ОАО «СУЭК»;

-       ОАО «Шахта Заречная»;

-       ОАО «Олкон».

2.2 Анализ деятельности компании и ее показателей

-анализ - инструмент стратегического планирования, заключающийся в выявлении факторов внутренней и внешней среды предприятия, посредством разбиения их на четыре категории: сильные стороны (Strengths), слабые стороны (Weaknesses), возможности (Opportunities) и угрозы (Threats).

Сильные стороны:

-       большой опыт работы в сфере железнодорожных перевозок;

-       сложившаяся известность компании;

-       наработанные контракты и связи;

-       высокая конкурентоспособность предоставляемых услуг;

-       наличие постоянных клиентов;

-       высокая доля на рынке железнодорожных перевозок;

-       наличие дополнительных услуг;

-       высокое качество предоставляемых услуг.

Слабые стороны:

-       зависимость организации от платежеспособности потребителей;

-       неспособность оперативного реагирования на изменение рыночной среды;

-       зависимость объёмов работ от производств крупных предприятий, которые в свою очередь зависят от поставки сырья и материалов для производств;

-       высокие тарифы на перевозку;

-       изношенность основных производственных фондов;

-       недостаток технического оборудования;

-       сложности в управлении кадровым потенциалом из-за большого количества должностей.

Возможности:

-       повышение качества предоставляемого обслуживания;

-       повышение доходности за счет снижения издержек, связанных с эксплуатацией подвижного состава и оптимизации производственных процессов;

-       расширение спектра предоставляемых услуг, развитие новых направлений бизнеса;

-       развитие транспортно-экспедиционного обслуживания;

-       развитие IT технологий, разработка собственной информационной платформы.

Угрозы:

-       снижение платежеспособности клиентов;

-       изменение законодательства в области транспортно-экспедиционных услуг;

-       рост конкуренции;

-       снижение прибыли предприятия;

-       изменение структуры налоговых тарифов;

-       рост темпов инфляции.

Комплексная оценка возможностей и угроз с учётом сильных и слабых сторон предприятия представлена в таблице 2.1 (для удобства показатели были заменены цифровыми обозначениями).

Таблица 2.1 - Комплексная оценка возможностей и угроз с учётом сильных и слабых сторон предприятия

Таким образом, ссылаясь на таблицу 2 можно сказать, что на возможность повышения качества предоставляемого обслуживания в большей степени влияют такие факторы, как большой опыт работы в сфере железнодорожных перевозок и высокая конкурентоспособность предоставляемых услуг, а также отрицательное влияние на данную возможность оказывает неспособность оперативного реагирования на изменение рыночной среды и высокие тарифы на перевозку.

На возможность повышения доходности за счет снижения издержек, связанных с эксплуатацией подвижного состава и оптимизации производственных процессов, положительно влияет большой опыт работы в сфере железнодорожных перевозок и высокая доля на рынке железнодорожных перевозок, а также отрицательное влияние на данную возможность оказывает зависимость организации от платежеспособности потребителей, высокие тарифы на перевозку, изношенность основных производственных фондов.

На возможность расширения спектра предоставляемых услуг, развития новых направлений бизнеса, положительно влияют такие сильные стороны, как большой опыт работы в сфере железнодорожных перевозок, высокая конкурентоспособность предоставляемых услуг и наличие дополнительных услуг, а зависимость объёмов работ от производств крупных предприятий и высокие тарифы на перевозку наоборот усугубляют данную возможность.

Развитию транспортно-экспедиционного обслуживания способствует большой опыт работы в сфере железнодорожных перевозок, и при этом данную возможность усугубляет зависимость объёмов работ от производств крупных предприятий, высокие тарифы на перевозку, изношенность основных производственных фондов.

Развитию IT технологий и разработке собственной информационной платформы способствует большой опыт работы в сфере железнодорожных перевозок. Также эта возможность может устранить сложности в управлении кадровым потенциалом.

Что касается угроз, здесь стоит отметить, что снижение платежеспособности клиентов можно устранить с помощью наработанных контрактов и связей, тем не менее, данную угрозу усугубляет зависимость организации от платежеспособности потребителей и высокие тарифы на перевозку.

Угрозу изменения законодательства в области транспортно-экспедиционных услуг усугубляют высокие тарифы на перевозку.

Рост конкуренции может задеть такие сильные стороны предприятия, как сложившаяся известность компании, наработанные контракты и связи, высокая конкурентоспособность предоставляемых услуг, наличие постоянных клиентов, высокая доля на рынке железнодорожных перевозок.

Снижение прибыли предприятия задевает такую сильную сторону, как наличие постоянных клиентов, а также усугубляется такими факторами, как зависимость объёмов работ от производств крупных предприятий и высокие тарифы на перевозку.

Изменение структуры налоговых тарифов усугубляет зависимость организации от платежеспособности потребителей, зависимость объёмов работ от производств крупных предприятий и высокие тарифы на перевозку.

Рост темпов инфляции ухудшает и без того такие слабые стороны предприятия, как зависимость организации от платежеспособности потребителей и зависимость объёмов работ от производств крупных предприятий, а также высокие тарифы на перевозку.

Таким образом, можно сделать вывод, что предприятию необходимо в большей степени использовать свои возможности для укрепления своих сильных сторон и устранения слабых сторон. И уменьшать степень воздействия угроз с помощью свои сильных сторон.

Pest-анализ - метод анализа внешней среды предприятия, основанный на разбиении окружения на политические (Political), экономические (Economic), социальные (Social) и технологические (Technological) аспекты, влияющие на развитие и функционирование бизнеса компании (табл.3).

Для осуществления PEST-анализа необходимо иметь перечень ключевых внешних факторов, которые оказывают существенное влияние на бизнес организации. Среди доступных источников информации для PEST-анализа - СМИ, Интернет.

Учитывая то, что PEST-анализ касается внешних факторов, которые оказывают воздействие на деятельность предприятия, внешнюю среду принято разделять следующим образом:

макросреду (правительство, экономика, социально-демографическая среда, научно-технический прогресс, природные факторы);

микросреду (поставщики, покупатели, акционеры, конкуренты, кредиторы, профсоюзы).

Традиционно PEST-анализ касается изучения исключительно макросреды, которая включает в себя достаточно большое количество факторов, поэтому из общего их числа принято рассматривать только четыре узловых направления, которые оказывают наиболее существенное влияние на деятельность организации:

-       политическая (P),

-       экономическая (E),

-       социальная (или социокультурная) (S),

-       технологическая (T).

Таблица 2.2 - Матрица PEST-анализа